Plano ‘Made in Europe’ provoca intensa pressão em Bruxelas

Plano ‘Made in Europe’ provoca intensa pressão em Bruxelas · Euronews

Peggy Corlin

Sex, 20 de fevereiro de 2026 às 01:39 GMT+9 3 min de leitura

A iniciativa da Comissão Europeia de incorporar uma chamada preferência europeia nas compras públicas está a desencadear forte lobby por parte das capitais da UE e parceiros estrangeiros, apurou a Euronews.

A proposta, desenhada para combater a concorrência chinesa e americana, prevê que produtos feitos na Europa sejam oficialmente favorecidos em contratos públicos e esquemas de apoio. Os críticos a qualificaram de protecionista, e vários Estados-membros tentaram suavizar a definição de “feito na Europa” para garantir acesso a países com interesses semelhantes.

Segundo funcionários da UE, a Lei do Acelerador Industrial (IAA), que irá definir o que significa feito na Europa, provavelmente enfrentará outro atraso, apesar de estar na agenda da Comissão para apresentação a 26 de fevereiro. A estratégia foi inicialmente adiada em novembro de 2025.

Um rascunho vazado do texto da IAA, visto pela Euronews, lista setores estratégicos alvo de uma preferência europeia, incluindo produtos químicos, automotivo, IA e espaço. Propõe também limites de origem da UE de 70% para veículos elétricos, 25% para alumínio e 30% para plásticos usados em janelas e portas.

O rascunho recebeu forte resistência. Estados nórdicos e bálticos alertam que um regime rigoroso de “feito na Europa” poderia desencorajar investimentos e limitar o acesso de empresas da UE a tecnologias de ponta de países não pertencentes à UE.

Numa fuga de informação reportada pela Euronews na semana passada, a Comissão pareceu inclinar-se para a posição alemã: uma preferência europeia aberta a parceiros com interesses semelhantes, com compromissos recíprocos de contratação pública e que contribuam para “a competitividade, resiliência e objetivos de segurança económica da União”.

Reino Unido preocupado com protecionismo

O Reino Unido está entre os parceiros cautelosos quanto a uma orientação protecionista, com funcionários britânicos a salientar que as economias da UE e do Reino Unido estão altamente interligadas.

“Não é o momento de mexer naquilo que já funciona”, disse um funcionário à Euronews.

Em particular, a UE continua a ser o maior mercado de exportação para os carros britânicos, enquanto várias fabricantes europeias produzem veículos no Reino Unido, que em 2024 foi o segundo maior destino de exportação da UE, depois dos EUA.

“Quase metade do nosso comércio é com a União Europeia. Cometemos quase tanto com a UE quanto com o resto do mundo inteiro”, afirmou na semana passada a chanceler britânica Rachel Reeves.

Fontes britânicas também argumentam que os profundos mercados de capitais de Londres poderiam ajudar a UE a garantir investimentos para revitalizar a sua indústria – a menos que o bloco feche o seu mercado.

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Continuação da história  

A Comissão está a ponderar o próximo passo, com o objetivo de apresentar uma proposta antes da cimeira da UE em março, focada na competitividade. Mas a pressão também aumenta internamente, com resistência da Direção-Geral do Comércio – tradicionalmente defensora de um mercado aberto na UE.

Paris, uma defensora de longa data de uma estratégia ‘feito na Europa’, afirma que o conceito ganhou tração suficiente em Bruxelas para se tornar realidade e que o debate agora se deslocou para a sua implementação.

O chefe da indústria da UE, Stéphane Séjourné, que supervisiona o dossier, afirmou na terça-feira que a preferência europeia “implica uma mudança significativa na doutrina económica da Europa”.

“Por isso, não é surpresa que leve tempo e esforço para chegar a uma versão comum e inteligente”, acrescentou.

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