Companhias aéreas globais estão a cortar voos a uma velocidade sem precedentes

Nas últimas duas semanas, as companhias aéreas reduziram 2 milhões de lugares, 12 mil voos do plano de voos de maio, fazendo o número total de lugares disponíveis globalmente cair para 130 milhões
A faísca desta contração foi severa: desde o início da guerra no Irão, os custos do combustível de aviação duplicaram. Quando o preço do combustível despenca, as rotas com margens de lucro mais estreitas morrem primeiro, as companhias aéreas só podem cancelar voos que dão prejuízo, trocar por aeronaves menores e, convenientemente, aumentar os preços dos bilhetes
Turkish Airlines e Air China são as principais vítimas na redução de lugares, cortando cerca de 520 mil e 490 mil lugares, respetivamente
Lufthansa lidera a lista de cancelamentos de voos, tendo cancelado cerca de 4 mil voos só em maio. Ainda mais severo, a Lufthansa removeu 20 mil voos do seu calendário de maio a outubro
Ao mesmo tempo, as companhias aéreas do Golfo também não ficaram de fora. Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways continuam com capacidade muito abaixo do nível pré-conflito. O encerramento dos aeroportos do Golfo está a rasgar as rotas entre Eurásia, com cerca de um terço das viagens da Europa para a Ásia a serem afetadas
Cingapura e Tóquio já solicitaram às companhias aéreas que não aumentem voos adicionais para limitar o consumo de combustível de aviação. O Vietname foi ainda mais longe, começando a implementar uma racionamento de combustível de aviação
As ondas de choque na indústria aérea global já começaram a transbordar. Isto não é apenas uma redução de voos, mas uma pressão sistémica que descontrola custos, capacidade, rotas e preços dos bilhetes ao mesmo tempo