O Departamento do Tesouro dos EUA, OFAC, publicou um novo aviso em 1 de maio, deixando claro que qualquer companhia de navegação, seguradora ou instituição financeira que pague taxas de passagem pelo Estreito de Hormuz estará sujeita a riscos de sanções. E o aviso não faz distinção entre entidades americanas ou não americanas.

Desta vez, o Departamento do Tesouro dos EUA nomeou todas as possíveis vias de transação. ① Moeda fiduciária. ② Ativos criptográficos. ③ Troca informal. ④ Pagamento em forma física. ⑤ Doações de caridade de fachada.

O OFAC destacou especialmente que as bolsas de ativos digitais do Irã já são consideradas instituições financeiras sancionadas, e mesmo participação indireta pode expor a sanções. Além disso, a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) é considerada pelos EUA como uma organização terrorista estrangeira, e pagar taxas de passagem equivale a fornecer apoio substancial a grupos terroristas, com consequências incluindo multas elevadas e prisão perpétua máxima.

Claro, o lado iraniano também não ficou parado.

O presidente do Comitê de Segurança Nacional do Parlamento do Irã declarou em 26 de abril que a era de hospitalidade calorosa de 47 anos acabou. Todas as embarcações que desejam passar pelo Estreito de Hormuz devem pagar uma taxa. O padrão de cobrança é supostamente cerca de 1 dólar por barril de petróleo. Relatos indicam que o Irã recebeu o primeiro pagamento de taxa de passagem, creditado ao Banco Central do Irã em forma de “divisas em dinheiro”.

Quanto às formas de pagamento, o uso de criptomoedas é uma opção clara. Houve notícias anteriores de que o Irã aceita ativos criptográficos, bem como várias moedas, incluindo o yuan chinês.

Porém, há uma consequência importante ao usar ativos criptográficos. Uma vez que o pagamento seja feito em criptomoedas, tudo será registrado de forma totalmente pública e transparente na blockchain, com endereços de transação e partes envolvidas passíveis de rastreamento e auditoria. Na prática, isso fornece evidências claras para a aplicação da lei do OFAC.

Atualmente, o volume diário de passagem pelo Estreito de Hormuz caiu de cerca de 125-140 embarcações por dia antes do conflito para números na casa das unidades. A empresa alemã Hapag-Lloyd revelou que seus custos extras semanais chegam a aproximadamente 50 milhões de dólares. Para os operadores, a taxa de passagem pode ser considerada um custo, mas, uma vez que se envolvem na rede de sanções dos EUA, perder o acesso ao dólar para liquidação e ser excluído do sistema financeiro global é uma consequência que não pode ser medida apenas em dinheiro. $BTC #WCTC交易王PK