O Irão estende o acordo com a mão esquerda e promulga uma lei com a direita — o mercado está atento a “se foi assinado ou não”, mas o dinheiro inteligente está atento a “se poderá ser executado depois de assinado”
A 5 de agosto, o vice-ministro dos Negócios Estrangeiros iraniano, Ali Bagheri Kani, afirmou:
“O acordo entre o Irão e Omã sobre a navegação no Estreito de Ormuz está perto de ser finalizado.”
As coordenadas da nova rota já foram definidas. As rotas norte e sul estão totalmente encerradas. Prevê-se que o estreito possa voltar a ser aberto à navegação dentro de 2 a 4 meses. O porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros iraniano afirmou ainda que a declaração conjunta dos dois países entrou na fase de revisão final.
O mundo inteiro respirou de alívio — o preço do petróleo vai cair, a inflação vai baixar e as ações norte-americanas vão subir.
Depois, no dia seguinte.
A 6 de agosto, Salimi, membro da presidência do Parlamento iraniano, divulgou um projeto inicial de lei.
O conteúdo é o seguinte: proibir a passagem pelo Estreito de Ormuz de navios dos Estados Unidos, de Israel e de outros países hostis.
Os infratores — poderão ser multados em até **20% do valor da carga**.
Pessoas do mesmo lado fizeram declarações completamente diferentes, com apenas um dia de diferença.
Esta é a estratégia de dois trilhos do Irão —
O acordo é para o mundo inteiro ver.
A nova rota proposta pelo Irão e por Omã dará ao Irão poderes de controlo sobre os navios que entram no Golfo Pérsico através do Estreito de Ormuz. Isto nunca aconteceu nos últimos 60 anos. É considerado “uma das maiores concessões feitas até agora pelo Médio Oriente ao Irão”.
O Irão segura o acordo e diz ao mundo: sou capaz de cooperar.
A lei é para os Estados Unidos verem.
O projeto de lei parlamentar proíbe a passagem de navios norte-americanos e israelitas e impede a passagem de mercadorias relacionadas com Israel pela região. Qualquer país que “tenha causado danos ao Irão” ficará impedido de obter autorização de passagem.
O Irão segura o projeto de lei e diz aos Estados Unidos: se não me derem o que quero, a lei entrará em vigor.
O mercado já respondeu através dos preços.
O petróleo Brent caiu para 79,36 dólares a 4 de agosto, devido às expectativas de cessar-fogo e reabertura da navegação. A 7 de agosto, recuperou para 83,48 dólares devido à disputa sobre as condições de passagem por Ormuz e a incidentes de segurança. A subida diária foi superior a 4%.
O Bitcoin caiu durante a sessão para perto dos 64 000 dólares, recuando mais de 1% face ao máximo diário. Os três principais índices norte-americanos fecharam em queda pela primeira vez nessa semana.
“O acordo está quase assinado” — o preço do petróleo cai. “O projeto de lei está quase aprovado” — o preço do petróleo sobe.
O mercado deixou-se conduzir pelo Irão, levando pancadas de um lado para o outro.
Mas a verdadeira questão fatal ainda não é “se foi assinado ou não”.
É “se poderá ser executado depois de assinado”.
A indústria naval já emitiu um forte alerta.
Onde está o problema?
Os Estados Unidos já impuseram sanções à recém-criada “Autoridade de Gestão do Estreito do Golfo Pérsico” do Irão. Qualquer pagamento feito a essa entidade poderá levar ao congelamento dos ativos do pagador.
Ao mesmo tempo, a Associação do Mercado do Lloyd’s introduziu uma cláusula segundo a qual, se um navio pagar uma taxa de trânsito pelo Estreito de Ormuz, o seu seguro será cancelado.
Se não pagar — o Irão não permite a passagem. Se pagar — os Estados Unidos congelam os ativos e a seguradora cancela a apólice.
As empresas de transporte marítimo estão entre a espada e a parede.
Dito de forma direta:
O Irão estende o acordo com a mão esquerda e promulga uma lei com a direita.
O mercado está atento a “se foi assinado ou não”. O dinheiro inteligente está atento a “se poderá ser executado depois de assinado”.
O acordo é linguagem diplomática. O projeto de lei é uma moeda de negociação. A execução é que representa dinheiro real.
Daqui em diante, é preciso acompanhar três coisas:
👉 Os Estados Unidos irão ou não levantar o bloqueio aos portos iranianos.
👉 As empresas de transporte marítimo escolherão “pagar ao Irão” ou “seguir as instruções dos Estados Unidos”.
👉 As cláusulas de seguro irão ou não ser flexibilizadas.
As respostas a estas três questões são mais importantes do que qualquer declaração de que o “acordo está perto de ser alcançado”.
Um acordo assinado pode ser revogado. Uma lei aprovada pode ser alterada. Mas saber se os petroleiros conseguem ou não atravessar o estreito — isso é dinheiro real.#MoonshotAIPreIPOs开启 #宇树发行价150.80元中一签能赚多少 #非农之夜定涨跌方向 $BTC $BZ $CL
A 5 de agosto, o vice-ministro dos Negócios Estrangeiros iraniano, Ali Bagheri Kani, afirmou:
“O acordo entre o Irão e Omã sobre a navegação no Estreito de Ormuz está perto de ser finalizado.”
As coordenadas da nova rota já foram definidas. As rotas norte e sul estão totalmente encerradas. Prevê-se que o estreito possa voltar a ser aberto à navegação dentro de 2 a 4 meses. O porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros iraniano afirmou ainda que a declaração conjunta dos dois países entrou na fase de revisão final.
O mundo inteiro respirou de alívio — o preço do petróleo vai cair, a inflação vai baixar e as ações norte-americanas vão subir.
Depois, no dia seguinte.
A 6 de agosto, Salimi, membro da presidência do Parlamento iraniano, divulgou um projeto inicial de lei.
O conteúdo é o seguinte: proibir a passagem pelo Estreito de Ormuz de navios dos Estados Unidos, de Israel e de outros países hostis.
Os infratores — poderão ser multados em até **20% do valor da carga**.
Pessoas do mesmo lado fizeram declarações completamente diferentes, com apenas um dia de diferença.
Esta é a estratégia de dois trilhos do Irão —
O acordo é para o mundo inteiro ver.
A nova rota proposta pelo Irão e por Omã dará ao Irão poderes de controlo sobre os navios que entram no Golfo Pérsico através do Estreito de Ormuz. Isto nunca aconteceu nos últimos 60 anos. É considerado “uma das maiores concessões feitas até agora pelo Médio Oriente ao Irão”.
O Irão segura o acordo e diz ao mundo: sou capaz de cooperar.
A lei é para os Estados Unidos verem.
O projeto de lei parlamentar proíbe a passagem de navios norte-americanos e israelitas e impede a passagem de mercadorias relacionadas com Israel pela região. Qualquer país que “tenha causado danos ao Irão” ficará impedido de obter autorização de passagem.
O Irão segura o projeto de lei e diz aos Estados Unidos: se não me derem o que quero, a lei entrará em vigor.
O mercado já respondeu através dos preços.
O petróleo Brent caiu para 79,36 dólares a 4 de agosto, devido às expectativas de cessar-fogo e reabertura da navegação. A 7 de agosto, recuperou para 83,48 dólares devido à disputa sobre as condições de passagem por Ormuz e a incidentes de segurança. A subida diária foi superior a 4%.
O Bitcoin caiu durante a sessão para perto dos 64 000 dólares, recuando mais de 1% face ao máximo diário. Os três principais índices norte-americanos fecharam em queda pela primeira vez nessa semana.
“O acordo está quase assinado” — o preço do petróleo cai. “O projeto de lei está quase aprovado” — o preço do petróleo sobe.
O mercado deixou-se conduzir pelo Irão, levando pancadas de um lado para o outro.
Mas a verdadeira questão fatal ainda não é “se foi assinado ou não”.
É “se poderá ser executado depois de assinado”.
A indústria naval já emitiu um forte alerta.
Onde está o problema?
Os Estados Unidos já impuseram sanções à recém-criada “Autoridade de Gestão do Estreito do Golfo Pérsico” do Irão. Qualquer pagamento feito a essa entidade poderá levar ao congelamento dos ativos do pagador.
Ao mesmo tempo, a Associação do Mercado do Lloyd’s introduziu uma cláusula segundo a qual, se um navio pagar uma taxa de trânsito pelo Estreito de Ormuz, o seu seguro será cancelado.
Se não pagar — o Irão não permite a passagem. Se pagar — os Estados Unidos congelam os ativos e a seguradora cancela a apólice.
As empresas de transporte marítimo estão entre a espada e a parede.
Dito de forma direta:
O Irão estende o acordo com a mão esquerda e promulga uma lei com a direita.
O mercado está atento a “se foi assinado ou não”. O dinheiro inteligente está atento a “se poderá ser executado depois de assinado”.
O acordo é linguagem diplomática. O projeto de lei é uma moeda de negociação. A execução é que representa dinheiro real.
Daqui em diante, é preciso acompanhar três coisas:
👉 Os Estados Unidos irão ou não levantar o bloqueio aos portos iranianos.
👉 As empresas de transporte marítimo escolherão “pagar ao Irão” ou “seguir as instruções dos Estados Unidos”.
👉 As cláusulas de seguro irão ou não ser flexibilizadas.
As respostas a estas três questões são mais importantes do que qualquer declaração de que o “acordo está perto de ser alcançado”.
Um acordo assinado pode ser revogado. Uma lei aprovada pode ser alterada. Mas saber se os petroleiros conseguem ou não atravessar o estreito — isso é dinheiro real.#MoonshotAIPreIPOs开启 #宇树发行价150.80元中一签能赚多少 #非农之夜定涨跌方向 $BTC $BZ $CL
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