Les tarifs douaniers sur les automobiles aux États-Unis déclenchent une crise nationale au Japon – Tokyo envoie un négociateur à Washington

Les tensions entre les États-Unis et le Japon concernant les fortes taxes sur les importations de voitures et d'acier atteignent un point de rupture. Le Premier ministre japonais a qualifié la situation de "crise nationale" qui pourrait avoir un impact sévère sur la colonne vertébrale de l'économie japonaise – l'industrie automobile. En réponse, le principal négociateur commercial du Japon, Rjosei Akazawa, retourne aux États-Unis pour un quatrième round de négociations commerciales qui débuteront le 30 mai, juste une semaine après le troisième round à Washington.

🔹 La dispute commerciale s'intensifie Akazawa prévoit de rencontrer le secrétaire au Trésor américain Scott Bessent, le sujet central étant la suppression du tarif américain de 25 % sur les voitures japonaises — une barrière que Tokyo considère comme inacceptable pour un commerce équitable. "Notre position reste inchangée," a déclaré Akazawa. "Nous exigeons fermement la suppression de ces tarifs. Mais nous recherchons également un accord qui profite aux deux parties." Les États-Unis ont imposé des tarifs pour protéger ses industries domestiques, mais les responsables japonais soutiennent qu'ils perturbent désormais l'équilibre commercial mondial.

🔹 Les petits fournisseurs craignent pour leur survie Alors que les grands constructeurs automobiles comme Toyota et Nissan ont une certaine marge de manœuvre, les petits fournisseurs ressentent la pression. Chez Kyowa Industrial à Takasaki, où 120 travailleurs produisent des pièces pour des voitures de course, l'anxiété est à son comble. "Que diable sommes-nous censés faire ?" a déclaré le président de l'entreprise, Suzuki. Kyowa n'exporte pas directement vers les États-Unis, mais Suzuki craint que les fabricants automobiles ne poussent les fournisseurs à réduire les prix pour compenser le coût des droits de douane — une démarche qui pourrait mener les petites entreprises au bord du gouffre. La Banque Ashikaga, qui soutient des centaines d'entreprises manufacturières, avertit que des prix plus élevés aux États-Unis pourraient réduire la demande et diminuer les commandes.

🔹 Les constructeurs automobiles appellent à la solidarité, mais l'aide est limitée Des lettres internes consultées par Reuters révèlent que les grands constructeurs automobiles exhortent discrètement leurs succursales américaines à soutenir les fournisseurs japonais. Nissan a demandé à ses partenaires d’honorer les accords de prix actuels et s’est engagé à couvrir les tarifs jusqu’à quatre semaines. Toyota a promis d’agir de « bonne foi » et a demandé à ses fournisseurs des idées sur la façon d’alléger le fardeau. Ford évalue les risques de sa chaîne d’approvisionnement et pourrait modifier ses approvisionnements ou ses processus en conséquence. Subaru, qui vend environ 70 % de ses voitures aux États-Unis, a déjà annoncé des augmentations de prix pour certains modèles. Le directeur financier Shinsuke Toda a déclaré que l'entreprise est prête à discuter du partage des coûts avec les fournisseurs, mais a admis que le chemin à suivre reste incertain.

🔹 Les analystes mettent en garde contre une réaction en chaîne Les économistes avertissent que le problème va au-delà de l'industrie automobile. Un tarif de 25 % à long terme pourrait anéantir des régions entières du Japon déjà confrontées à un déclin démographique et à une stagnation économique. Selon les règles actuelles, le tarif de 25 % sur les voitures reste en vigueur, tandis que d'autres biens bénéficient d'une réduction temporaire à 10 % — une période de grâce qui doit expirer en juillet. L'administration américaine déclare qu'elle vise à garantir « équité et équilibre » dans le commerce et cherche à protéger la sécurité économique nationale.

🔹 Qu'est-ce qui vient ensuite ? En tant que compromis possible, le Japon propose d'élargir la coopération en matière de construction navale, de simplifier les certifications d'importation de véhicules et d'augmenter les importations de maïs et de soja en provenance des États-Unis. Reste à savoir si cela suffira à adoucir la position de Washington.

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