Los estados del Golfo aceleran los planes para reducir la dependencia del estrecho de Ormuz

El estrecho de Ormuz, por el que normalmente transita alrededor del 20% del consumo mundial de petróleo, se ha convertido en uno de los puntos críticos de energía más vigilados del mundo. A medida que el conflicto entre EE. UU. e Irán entra en su quinto mes, los ataques repetidos al transporte comercial y las nuevas restricciones marítimas han reducido significativamente el tráfico de buques, lo que ha llevado a los países del Golfo a acelerar las inversiones en infraestructura alternativa de exportación.
El objetivo a largo plazo es claro: construir oleoductos y puertos capaces de evitar la mayor parte de las exportaciones de petróleo con destino a Ormuz para 2028.
Sigue cayendo el transporte a través de Ormuz
De acuerdo con los datos de seguimiento marítimo de Kpler:
- El 13 de julio, solo 14 buques atravesaron el estrecho de Ormuz.
- El tráfico cayó aproximadamente un 60% frente a los 37 buques registrados el mismo día una semana antes.
- Incluso con escoltas navales de EE. UU., solo alrededor de 8,5 millones de barriles se movieron a través del estrecho ese día frente a un promedio regional de aproximadamente 15 millones de barriles por día.
La marcada caída resalta la creciente interrupción que afecta a uno de los corredores energéticos más importantes del mundo.
Los precios del petróleo reaccionan ante el aumento del riesgo geopolítico
La interrupción ha tenido un impacto inmediato en los precios mundiales del crudo.
- El crudo Brent subió más de un 4% el lunes hasta aproximadamente 79,50 USD por barril.
- Los precios aceleraron aún más después de que el presidente Trump anunciara una tasa propuesta del 20% por tránsito a la carga que pasa por Ormuz y reinstaurara un bloqueo a los puertos iraníes.
- Para el 14 de julio, el Brent se había disparado hasta aproximadamente 86 USD por barril, lo que representa una ganancia de casi 9 USD en un solo día.
Con los precios actuales, una tasa del 20% por tránsito de carga costaría aproximadamente 32 millones de USD para un superpetrolero completamente cargado, generando un costo adicional significativo para el transporte de energía global.
Arabia Saudita amplía rutas alternativas de exportación
Arabia Saudita ya opera el Oleoducto de Este a Oeste (Petroline), que se extiende aproximadamente 750 millas desde Abqaiq, en la costa del Golfo, hasta Yanbu, en el Mar Rojo.
Entre las cifras clave:
- Capacidad de diseño: aproximadamente 7 millones de barriles por día
- Caudal típico de operación: alrededor de 4–5 millones de barriles por día
Tras el estallido del conflicto, Saudi Aramco restableció el oleoducto a plena capacidad operativa en ocho días, lo que permitió redirigir aproximadamente el 60% de las exportaciones de petróleo de Arabia Saudita anteriores a la guerra a través de terminales en el Mar Rojo en lugar de Ormuz.
También se informa que Arabia Saudita está evaluando una expansión adicional del oleoducto para fortalecer aún más la flexibilidad de exportación.
Los EAU están construyendo capacidad adicional
Los Emiratos Árabes Unidos también han acelerado la inversión en infraestructura.
El Oleoducto de Petróleo Crudo de Abu Dabi (ADCOP) existente se extiende aproximadamente 380 kilómetros de Habshan a Fujairah, en el Golfo de Omán, con una capacidad de aproximadamente 1,8 millones de barriles por día.
El 15 de mayo, el príncipe heredero el jeque Khaled bin Mohamed instruyó a ADNOC para acelerar el desarrollo de un segundo Oleoducto de Oeste a Este, que tiene como objetivo:
- Duplicar la capacidad de exportación de Fujairah.
- Aumentar el caudal del oleoducto hacia 3,6 millones de barriles por día.
- Estar operativo durante 2027.
Si se completa según el cronograma, los EAU reducirían de forma significativa su dependencia del estrecho de Ormuz.
Nueva infraestructura portuaria respalda la estrategia
Más allá de los oleoductos, los países del Golfo también están invirtiendo con fuerza en infraestructura logística.
Según el Financial Times, DP World planea construir:
- Un nuevo puerto multipropósito a lo largo de la costa de Fujairah.
- Una terminal de contenedores ampliada en el puerto existente de Fujairah.
Como Fujairah está ubicada fuera del estrecho de Ormuz, el proyecto está diseñado para crear un gran centro logístico capaz de manejar tanto exportaciones de petróleo como carga general sin depender del paso por el punto crítico.
Goldman Sachs ve un cambio estructural importante
El 14 de julio, la analista de Goldman Sachs Alexandra Paulus estimó que los proyectos de oleoductos actualmente en construcción podrían:
- Proteger más del 45% de los volúmenes de exportación del Golfo Pérsico anteriores a la guerra frente a la disrupción de Ormuz para finales de 2027.
- Aumentar esa cifra por encima del 60%, o aproximadamente 7,3 millones de barriles por día, para finales de 2028.
Goldman también señaló que los grandes proyectos de oleoductos en Oriente Medio históricamente han requerido un periodo de construcción medio de aproximadamente 2,5 años, en términos generales en línea con los plazos de desarrollo regionales actuales.
Aún permanecen riesgos importantes
A pesar de estas inversiones, siguen existiendo varios desafíos estructurales.
Incluso después de que se completen todos los proyectos de infraestructura anunciados:
- Aproximadamente 7–9 millones de barriles por día de exportaciones de petróleo seguirían dependiendo de Ormuz.
- Las exportaciones de Kuwait, Qatar, Bahréin y partes de Iraq y Arabia Saudita no pueden redirigirse completamente.
También permanecen riesgos adicionales:
- Fujairah sigue estando dentro del alcance de las capacidades de misiles y drones iraníes.
- La ruta de exportación por el Mar Rojo de Arabia Saudita enfrenta una posible interrupción por ataques de los hutíes.
- Goldman Sachs también elevó su supuesto de precio del petróleo a largo plazo en 9 USD por barril hasta 76 USD, al tiempo que señaló que la capacidad ampliada de los oleoductos podría reducir gradualmente la prima de riesgo geopolítico que actualmente respalda los precios del crudo.
Perspectivas del mercado
El panorama sigue dividido entre la volatilidad a corto plazo y el cambio estructural a largo plazo.
En el corto plazo, una escalada militar adicional —incluyendo ataques a petroleros, bloqueos renovados o ataques directos contra la infraestructura energética— podría seguir empujando al alza a Brent y WTI, haciendo cada vez más plausible el petróleo a 100 USD si las disrupciones empeoran.
Según The Economist, el Brent subió aproximadamente un 10% hasta 83 USD el 13 de julio solo, pero aun así los precios siguen por debajo de los máximos alcanzados a principios de año.
A más largo plazo, ampliar las redes de oleoductos y las terminales alternativas de exportación podría reducir de manera fundamental la dependencia del estrecho de Ormuz y reconfigurar la logística energética global.
Idea clave
Los estados del Golfo ya no dependen únicamente de la diplomacia para gestionar los riesgos relacionados con Ormuz. Mediante inversiones a gran escala en oleoductos, terminales de exportación e infraestructura logística, la región está construyendo una red energética más diversificada capaz de evitar una de las rutas de envío más vulnerables del mundo.
Si los proyectos actuales se completan como está previsto, más del 60% de las exportaciones petroleras del Golfo podrían evitar el estrecho de Ormuz para 2028, reduciendo la dependencia geopolítica a largo plazo y reconfigurando la transportación global de petróleo durante años.
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