Noticias de CoinDesk. A medida que la industria del transporte de carga se recupera de un periodo de bajo rendimiento de casi cuatro años, el índice de tarifas de transporte para camiones y para envíos menores que el camión alcanzó un nuevo máximo en el segundo trimestre. Según el informe del martes de 3PL AFS Logistics y de la firma de servicios financieros TD Cowen, se espera que las tarifas sigan subiendo en el tercer trimestre. Las tarifas de transporte por camión llegaron a un punto máximo del ciclo en el segundo trimestre y se prevé que aumenten aún más en el tercero. Debido al alza de los precios del diésel y a las limitaciones de capacidad, el componente de tarifa por milla del índice de fletes TD Cowen-AFS alcanzó el nivel más alto en 14 trimestres. La tarifa por milla del segundo trimestre fue un 16% superior al punto de referencia de enero de 2018. Se prevé que el índice aumente en el tercer trimestre hasta un nivel un 17,7% por encima del punto de referencia. El informe señaló que, durante el año pasado, más de 48.000 conductores no conformes se vieron obligados a salir del sector. Los transportistas pequeños podrían suspender temporalmente operaciones debido a una recesión económica y a la presión sobre los precios del combustible. Andy Dyer, CEO de AFS Logistics, afirmó que los transportistas pequeños de camiones, con márgenes de beneficio tensos, podrían dejar de operar y esperar a que los precios del combustible bajen a niveles más aceptables.

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CrystalBallForSentiment

· hace1h

¿En el 3er trimestre todavía debe subir otro 17,7%? Los costos de los propietarios se están disparando y la cadena de suministro tendrá que ajustarse nuevamente

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AirdropEtiquette

· hace2h

14 cuartos máximos seguidos; estos datos dan escalofríos, incluso el punto de referencia de 2018 ya quedó atrás.

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RetroRadioEcho

· hace2h

Con el aumento así del flete, los transportistas medianos y pequeños realmente no pueden aguantar; que se den de baja 48.000 conductores no es una cifra menor

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YieldKaraoke

· hace2h

Con unas tarifas por milla tan desbocadas, al final el consumidor final termina pagando y vuelve la presión inflacionaria

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YieldFarmLibrarian

· hace3h

La capacidad de transporte está ajustada y el diésel está caro; bajo este doble golpe, solo lo logrará quien sea un verdadero duro.

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CollateralMixer

· hace3h

Los pequeños transportistas dejan de operar y se quedan a la expectativa: ¿podría aumentar pasivamente la concentración del mercado? Vale la pena prestarle atención

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