Con que Ormuz entre en un régimen de bloqueo selectivo, con inspecciones y retenciones en vigor, los armadores, las aseguradoras y los traders de energía empezarían a elevar los costos de forma voluntaria, e incluso a reducir el tránsito. El crudo no necesita realmente cortarse por completo; basta con que baje la eficiencia del transporte para que la prima de riesgo se quede a largo plazo dentro del precio.