El “peaje del Estrecho” de Trump: recorte del 20% en Ormuz, ¿quién paga?

El 13 de julio, Trump dejó una bomba en sus redes sociales: Estados Unidos reanudará el 14, a las 16:00 (hora del Este de EE. UU.), el bloqueo marítimo de los puertos iraníes, y además cobrará un 20% a toda carga que atraviese el Estrecho de Ormuz, autoproclamándose “guardián de Ormuz”. Con los precios actuales del petróleo, un VLCC totalmente cargado con 2 millones de barriles tendría que ser recortado en unos 30 millones de dólares; antes, los cargos temporales de Irán como máximo llegaban a 2 millones de dólares por viaje, una diferencia enorme.

El ministro de Exteriores iraní, Alragchi, respondió con ironía: “Quien se encarga de la seguridad cobra, no está mal, pero el 20% es demasiado; nosotros seremos justos”. El presidente brasileño, Lula, fue más directo: “Los grandes que combaten a los piratas no pueden convertirse en piratas ellos mismos”. La Organización Marítima de la ONU lo zanjó con una frase: “No hay base legal”.

La reacción del mercado fue contundente: el precio del petróleo saltó al alza durante la sesión, y acciones y bonos cayeron al mismo tiempo. La cadena lógica no es complicada: si el estrecho se aprieta + el peaje se aplica, se revalúan las tarifas del transporte de petróleo; las referencias de petroleros puros como DHT y EURN son las primeras en recibir el golpe; y las expectativas de inflación vuelven a tomar fuerza + $BTC , como opción para “evitar el dólar”, vuelve a encarecerse. En cambio, los aliados productores de petróleo del Golfo son los que peor cara ponen: hasta su propio petróleo tendrá que pagar que le quiten un 20%. Este “resguardo” sale bastante caro.