#IranClosesStraitOfHormuz

Irán cierra el Estrecho de Ormuz, escalando la crisis energética global
El 10 de julio de 2026, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (IRGC) anunció el cierre del Estrecho de Ormuz, el paso marítimo de transporte energético más crítico del mundo, tras una fuerte escalada en los intercambios militares con Estados Unidos. El anuncio se produjo después de que el IRGC disparara tiros de advertencia contra un buque contenedor con bandera de Chipre, el MV GFS Galaxy, que sufrió «daños significativos en la sala de máquinas», y se reportó como desaparecido a un miembro de la tripulación. El IRGC declaró el estrecho cerrado «hasta nuevo aviso» y «hasta que EE. UU. termine con su interferencia en la región», advirtiendo que no se permitiría el paso de ningún barco.
El cierre marca una dramática ruptura del frágil alto el fuego establecido en junio, que buscaba reabrir la vital vía fluvial. El presidente de EE. UU., Donald Trump, declaró el alto el fuego «terminado» después de que Irán atacara petroleros comerciales a principios de la semana, y Estados Unidos lanzó una serie de ataques aéreos contra más de 170 instalaciones militares iraníes. Como respuesta, Irán amplió sus ataques contra aliados de EE. UU. a través del Golfo, golpeando bases en Jordania, Kuwait, Qatar y los EAU.
Impacto en los mercados e implicaciones económicas
Los precios del petróleo subieron aproximadamente un 4% con la noticia, con el crudo Brent disparándose por encima de 79 USD por barril y tocando brevemente los 80 USD en las operaciones intradía. El repunte reaviva los temores a la inflación, ya que el Estrecho de Ormuz tradicionalmente transporta cerca de una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo y gas natural licuado.
El oro cayó más de un 1% hasta 4.059 USD por onza, ya que el dólar y los rendimientos de los bonos del Tesoro subieron, impulsados por las expectativas de que los mayores costos energéticos presionarán a los bancos centrales para mantener tasas de interés más altas. Los mercados asiáticos retrocedieron y los costos del seguro de riesgo de guerra naviera se dispararon de alrededor del 2% al 5% del valor del buque.
La Agencia Internacional de la Energía había advertido previamente que el cuasi cierre del estrecho ya ha provocado la mayor disrupción de suministro de la historia, con pérdidas acumuladas de petróleo que superan los 1.300 millones de barriles y con la demanda mundial de petróleo esperada para caer en casi 5 millones de barriles por día en el 2T de 2026. Los analistas de Wood Mackenzie advirtieron que una disrupción prolongada podría empujar el Brent hacia 200 USD por barril y desencadenar una recesión global en el escenario más severo.
Esfuerzos diplomáticos y un camino incierto hacia adelante
Omán ha redactado una propuesta tentativa para gestionar el tráfico a través del estrecho mediante dos rutas controladas por separado: una dentro de las aguas territoriales omaníes, operando bajo «libertad de navegación», y otra en aguas iraníes que requiere una aprobación previa de Teherán. Sin embargo, EE. UU. insiste en que no avanzará en negociaciones a menos que Irán garantice públicamente el paso seguro para todos los buques comerciales.
El cierre ha recibido condena internacional, y la India informó a un nacional desaparecido y calificó los ataques al transporte comercial de «profundamente preocupantes». Qatar, los EAU y Baréin han reportado ser blanco de misiles y drones iraníes. La situación sigue siendo extremadamente volátil, con ambos bandos señalando su disposición para una confrontación adicional mientras los mediadores continúan esfuerzos para reactivar las conversaciones diplomáticas.