🤯La empresa registra una pre-pérdida de más de 1.500 millones de yuanes; SAILI(S)/Seres (Aito, automóviles) cae con límite diario a la baja, debido al alza de los chips de memoria, el coste promedio de cada coche Aito🚗 aumenta entre 15.000 y 20.000 yuanes

Por el impacto de la pre-pérdida del primer semestre, el precio de las acciones de SAILI(S)/Seres se desplomó de inmediato. Al mediodía del mismo día, a las 13:58, las acciones de la A en SAILI(S)/Seres cayeron hasta 53,91 yuanes, con una caída de 10%; en Hong Kong, cayeron hasta 42,16 HKD, con una caída del 11,80%‌.
SAILI(S)/Seres Group Co., Ltd. publicó un anuncio de previsión de pre-pérdidas de resultados para el primer semestre de 2026. El anuncio muestra que se prevé que en el primer semestre de 2026 el beneficio neto atribuible a los accionistas de la empresa cotizada sea de -1.800 millones a -1.500 millones de yuanes; la pérdida del beneficio neto, excluyendo pérdidas y ganancias no recurrentes, será de -2.500 millones a -2.200 millones de yuanes.
El 12 de junio, el presidente de SAILI(S)/Seres, Zhang Xinghai, en el Foro de Automoción de Chongqing de China, dijo que el coste promedio de cada coche Aito aumentó entre 15.000 y 20.000 yuanes, “la presión sigue siendo muy grande”. Señaló que el precio de los chips de memoria subió de unos 20 yuanes por unidad hasta cerca de 100 yuanes, y el carbonato de litio subió de 80.000 yuanes/tonelada en el mismo periodo del año pasado a 180.000 yuanes/tonelada.
En segundo lugar, la filial clave, Aito (automóviles), pasa de beneficios a pérdidas. Por el aumento de los precios de las materias primas aguas arriba y la intensificación de la competencia en el mercado de coches aguas abajo sin que sea posible subir precios, bajo esta doble presión, el rendimiento de Aito en la primera mitad del año pasa de beneficios a pérdidas.
Este año, en la primera mitad, la competencia en el mercado automovilístico doméstico de China se ha intensificado y la industria en general se ha visto presionada. La cifra de ventas acumuladas de vehículos de nueva energía de SAILI(S)/Seres alcanzó 178.777 unidades, de las cuales las entregas acumuladas de Aito crecieron un 10,2% interanual. En comparación con las ventas acumuladas de 172.108 unidades en la primera mitad de 2025, con un aumento del 3,87% interanual, Aito registró ventas acumuladas de 152.300 unidades, con un aumento del 5,60% interanual, logrando un crecimiento relativamente estable en medio de un entorno desfavorable.
Pero el crecimiento de las ventas no pudo compensar la erosión de costes. En la primera mitad del año, se prevé que Aito logre una pérdida neta atribuible a los accionistas de -1.300 millones a -1.050 millones de yuanes; la pérdida del beneficio neto sin tener en cuenta -1.950 millones a -1.700 millones de yuanes. En concreto, en el segundo trimestre, la pérdida de beneficio neto atribuible a los accionistas de Aito alcanzó -2.150 millones a -1.900 millones de yuanes, siendo el principal factor que arrastró el rendimiento de la primera mitad del año.
El tercero es que la depreciación por una sola vez derivada del recambio de productos amplificó de forma significativa la pérdida contable. Según anunció SAILI(S)/Seres, bajo el principio de prudencia, la empresa ajustó el valor contable de algunos activos existentes cuya adaptabilidad era limitada debido a iteraciones tecnológicas y cambios de modelos de vehículos, consolidando aún más la calidad global de sus activos. En términos sencillos, es como “rebajar” en los libros el valor de los moldes antiguos acumulados en el almacén, las líneas de producción especializadas y los chips/de componentes personalizados comprados para modelos antiguos. Como estos activos están pensados específicamente para los modelos antiguos, con la actualización de la tecnología y el cambio a vehículos nuevos (por ejemplo, cuando Aito vaya a sacar un modelo nuevo), de acuerdo con la normativa, se debe reducir proactivamente en los libros el valor de estos activos.