La impresión 3D ya puede fabricar piezas de cohetes; la utilización precisa de materiales se ha aplicado ampliamente en equipos de aeronáutica y astronáutica.

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Generación de resúmenes en curso
Noticias de Mars Finance: impresión 3D, el nombre científico “fabricación aditiva”. Tomemos como ejemplo la boquilla del motor de cohete: su pared interior está llena de canales de refrigeración muy densos; en la parte más estrecha, su diámetro es de solo 1 milímetro, como los capilares del cuerpo humano. Estos canales, si en cualquier punto se obstruyen o se desvían, el cohete podría enfrentarse a un riesgo de fallo. Antes de que existiera la impresión 3D, este tipo de piezas dependía por completo de procesos tradicionales. Pero las piezas aeroespaciales suelen tener formas extrañas y estructuras internas complejas: los métodos de fabricación tradicionales o no podían producirlas o, como mucho, solo permitían mecanizar por partes y luego ensamblar, con plazos de fabricación de hasta varios meses. Lo peor es que, cada soldadura y cada tornillo pueden convertirse en futuros “puntos de fallo”. La aparición de la impresión 3D aporta más posibilidades: uso preciso de los materiales. Al imprimir, el material “se deposita según lo que se necesita”, casi sin generar desperdicio; especialmente en materiales costosos como las aleaciones de titanio, la tasa de aprovechamiento puede mantenerse de forma estable en más del 90%. Hoy, esta tecnología ya se aplica ampliamente en equipos de naves espaciales, y también se está abriendo paso en medicina, vehículos de nueva energía, semiconductores, electrónica de consumo e incluso en el sector de la construcción. En algunos escenarios especiales, la impresión 3D está pasando de ser una “solución alternativa” a convertirse en “la única solución”. (CCTV Finance) (Finance and Securities News)
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