Ford acaba de ganar su primer premio de calidad J.D. Power desde 2010. Esto es lo que significa para la acción.

Ford (F +2,79%) es la marca generalista mejor posicionada en el Estudio de Calidad Inicial en EE. UU. de J.D. Power para 2026; es la primera vez que el fabricante de automóviles lidera las clasificaciones de mercado masivo desde 2010. El estudio, publicado a finales de junio, mide los problemas que los propietarios reportan en sus primeros 90 días con un vehículo nuevo.

Ford registró 152 problemas por cada 100 vehículos, mejor que todos sus rivales de mercado masivo y que todos los demás salvo dos marcas de la industria. Para una empresa que ocupó el puesto No. 15 entre las marcas generalistas tan recientemente como en 2023, esto es un ascenso notable.

¿Un premio de calidad realmente importa para la acción? Creo que este sí. He aquí por qué.

Fuente de la imagen: The Motley Fool.

Termina una sequía de 16 años

La victoria de Ford no fue ajustada. La F-150, Mustang y Super Duty quedaron en el primer lugar en sus segmentos, y siete de los 10 modelos de Ford probados se ubicaron entre los tres primeros de sus segmentos. La marca también mejoró en 41 problemas por cada 100 vehículos frente al estudio del año pasado, la mayor mejora entre las marcas generalistas.

La industria también mejoró: el promedio pasó a 175 problemas por cada 100 vehículos desde 192, y Ford superó ese promedio con amplia ventaja.

La razón por la que todo esto importa a los inversores se reduce a los costos de garantía. Cuando los vehículos salen de fábrica con defectos, el fabricante paga eso más adelante por medio de reclamaciones de garantía y retiradas del mercado. Y Ford ha estado trabajando durante años para reducir esos costos.

El propio CEO Jim Farley ha vinculado la calidad con las ganancias, citando en el comunicado de resultados del cuarto trimestre de la compañía “reducir los costos de materiales y de garantía y avanzar de verdad en la calidad” como parte del plan de mejora de la empresa. Incluso más, en su actualización del primer trimestre a finales de abril, Ford dijo que está en camino de lograr reducciones por valor de 1.000 millones de dólares en costos de materiales y garantía este año.

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NYSE: F

Ford Motor Company

Cambio de hoy

(2,79%) $0,38

Precio actual

$13,99

Puntos clave

Capitalización bursátil

$54BMarket cap calculada usando únicamente acciones en circulación que cotizan públicamente. No incluye acciones privadas, no listadas, o acciones de doble clase no negociadas. La capitalización bursátil implícita puede variar. La capitalización bursátil calculada usando únicamente acciones en circulación que cotizan públicamente. No incluye acciones privadas, no listadas, o acciones de doble clase no negociadas. La capitalización bursátil implícita puede variar.

Rango del día

$13,64 - $14,10

Rango 52 semanas

$10,68 - $17,78

Volumen

855,4K

Vol. prom.

60M

Margen bruto

7,81%

Rendimiento por dividendo

4,41%

La reconstrucción financiera detrás del trofeo

Este impulso de calidad llega en un momento en que los inversores buscan más buenas noticias de Ford para contrarrestar las malas. Las ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos (EBIT) de Ford cayeron de 10,2 mil millones de dólares en 2024 a 6,8 mil millones de dólares en 2025, y la empresa reportó una pérdida neta anual completa de 8,2 mil millones de dólares por cargos especiales que incluyeron deterioros vinculados a programas de vehículos eléctricos cancelados. Y también pesaron en el año los costos vinculados a una disrupción en el proveedor de aluminio Novelis y a los aranceles (aunque la gerencia dice que está en camino de recuperar las ganancias relacionadas con Novelis en la segunda mitad de 2026).

El primer trimestre, sin embargo, apuntó en la dirección contraria. Los ingresos subieron 6% interanual hasta 43,3 mil millones de dólares, y el EBIT ajustado trepó a 3,5 mil millones de dólares desde 1,0 mil millones de dólares en el trimestre del año anterior, ampliando el margen de EBIT ajustado de la empresa a 8,1% desde 2,5%. Un reembolso único de aranceles de 1,3 mil millones de dólares ayudó, pero incluso excluyéndolo, el EBIT ajustado más que se duplicó. Además, la gerencia elevó su guía de EBIT ajustado para todo el año a un rango de 8,5 mil millones de dólares a 10,5 mil millones de dólares, frente al rango previo de 8,0 mil millones de dólares a 10,0 mil millones de dólares.

Pero incluso el extremo alto de esa guía solo devuelve a Ford cerca del poder de ganancias que tenía en 2024. En otras palabras, la reconstrucción todavía tiene camino antes de que los inversores puedan ver a Ford como un negocio saludable y en crecimiento.

Y este premio, por sí solo, no necesariamente consolida la propuesta de valor de Ford en términos de calidad. La empresa también ha seguido emitiendo retiradas del mercado a un ritmo alto este año. Y, por supuesto, los inversores deberían recordar que este sigue siendo un negocio cíclico y que demanda mucho capital. Esto hace difícil obtener un buen retorno sobre el capital invertido.

Dicho esto, la acción no está pidiendo tanto. Alrededor de 14 dólares al momento de redactar esto, las acciones cotizan a unas 8 veces las ganancias futuras. Y el dividendo regular de Ford de 0,60 dólares por acción al año le da a la acción un rendimiento de más de 4% al precio actual. Una valoración como esa ya incorpora bastante escepticismo.

Entonces, ¿qué significa la corona de calidad para la acción? No moverá las ganancias por sí sola. Pero podría ser la evidencia más creíble hasta ahora de que los costos que han acosado a Ford durante años podrían seguir bajando — y que los reclamos de garantía más baratos se trasladan directamente al resultado final. Creo que las acciones se ven atractivas aquí. Aun así, esto es una acción automotriz, y la demanda puede cambiar con fuerza con la economía. Mantendría cualquier posición moderada y vigilaría si las reducciones de costos continúan materializándose.