Blue Origin, de Jeff Bezos, está recaudando 10 mil millones de dólares en la primera ronda de financiación externa que la empresa haya realizado, un cambio verdaderamente histórico después de 25 años de ser financiada casi en su totalidad por el propio bolsillo de Bezos mediante la venta de acciones de Amazon. La ronda valora al fabricante de cohetes en 130 mil millones de dólares pre-money.

Jeff Bezos' Blue Origin está recaudando 10 mil millones de dólares en la primera ronda de financiación externa que la compañía ha recibido jamás, un cambio genuinamente histórico después de 25 años de haber sido financiada casi en su totalidad del propio bolsillo de Bezos mediante la venta de acciones de Amazon. La ronda valora al fabricante de cohetes en 130 mil millones de dólares pre-money.

Se espera que el fondo de cobertura Coatue Management lidere la ronda con un compromiso de 4 mil millones de dólares, el propio Bezos aporta otros 2 mil millones de dólares, y los 4 mil millones restantes han atraído, según se informa, una fuerte demanda de otros grandes inversores institucionales. Esta es la primera vez en la historia de la compañía que su valoración es fijada por participantes externos del mercado en lugar de por la propia contabilidad interna de Bezos.

El momento es imposible de separar de lo que acaba de suceder en SpaceX. La compañía de Elon Musk completó la mayor OPI de la historia el mes pasado, recaudando cerca de 86 mil millones de dólares y obteniendo una valoración de alrededor de 1,75 a 2 billones de dólares. Esa cotización parece haber reajustado las expectativas de los inversores sobre el valor de las empresas aeroespaciales privadas, y la propia recaudación de fondos de Blue Origin se enmarca explícitamente en ese contexto, llegando apenas semanas después de que el debut bursátil de su principal rival reavivara el apetito institucional por la exposición al espacio en general.

Blue Origin realmente necesita capital en este momento. La compañía ha invertido cerca de 28 mil millones de dólares desde su fundación y proyecta un gasto de aproximadamente 5 mil millones de dólares solo este año, una cantidad que, según se informa, ha comenzado a superar lo que Bezos puede financiar cómodamente por su cuenta. El momento también es incómodo en un aspecto: el cohete insignia de la compañía, New Glenn, sufrió un grave contratiempo a finales de mayo cuando explotó durante una prueba de fuego estático en su plataforma de lanzamiento de Cabo Cañaveral, y la compañía aún no ha confirmado la causa raíz hasta la semana pasada. Blue Origin está simultáneamente reconstruyendo esa plataforma, la única capaz de soportar el cohete, mientras sigue apuntando a un regreso al vuelo para finales de este año, un plazo que importa dado el papel de New Glenn en el programa Artemis de la NASA y los contratos con clientes como Amazon y AST SpaceMobile.

Más allá del negocio de cohetes, Blue Origin también fabrica el motor BE-4 que impulsa tanto sus propios vehículos como cohetes construidos por otras empresas, y posee contratos multimillonarios en el programa de módulos de aterrizaje lunares de la NASA y lanzamientos de seguridad nacional de la Fuerza Espacial de EE. UU., lo que le proporciona flujos de ingresos que se extienden mucho más allá de su propio hardware.

Para cualquiera que siga el tema de inversión en infraestructura espacial y de IA en Gate, junto con cosas como los productos de capital tokenizados de SpaceX o el volumen de acciones tokenizadas de Solana, esta recaudación de fondos es un punto de datos útil sobre lo rápido que se ha revalorizado el apetito inversor por las empresas espaciales privadas tras el debut de SpaceX. Si esa valoración de 130 mil millones de dólares se mantiene una vez que el regreso al vuelo de New Glenn y la causa subyacente del fallo de mayo se aclaren es probablemente la pregunta más relevante para cualquiera que evalúe la exposición a Blue Origin en el futuro, más que el número de valoración titular en sí mismo.
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