¿Riesgo renovado en el Estrecho de Ormuz? Buque de GNL de Catar atacado con misil, leve aumento en los precios internacionales del petróleo.

La tensión en el estrecho de Ormuz se intensifica nuevamente. Un buque de transporte de gas natural licuado de Catar, completamente cargado, fue atacado y se incendió al salir de este paso clave para la energía global, lo que aumentó los temores del mercado de que la interrupción del suministro dure más de lo esperado, y los precios del crudo Brent y del gas europeo subieron.

Según informó Bloomberg, el buque de GNL Al Rekayyat, propiedad de la naviera estatal catarí Nakilat, fue alcanzado el martes por la mañana a unas 8 millas náuticas al este de Lima, Omán. EOS Risk Group emitió una alerta indicando que el ataque pudo haber sido causado por un dron suicida o un misil iraní, provocando un incendio en la embarcación, pero sin víctimas mortales. Este es el primer buque de GNL catarí atacado desde el estallido del conflicto entre Estados Unidos e Irán a finales de febrero.

Al mismo tiempo, según informó la agencia Xinhua, la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán lanzó al menos dos misiles contra varios buques mercantes que transitaban por el estrecho de Ormuz. Dos buques mercantes fueron alcanzados y sufrieron daños graves, sin que se reportaran víctimas mortales.

Ante estas noticias, el precio del crudo Brent subió más de un 1%, hasta los 72,76 dólares por barril, acercándose a la marca de los 73 dólares; el precio del gas europeo se disparó hasta un 6% en un solo día, el mayor aumento en un mes. Al mismo tiempo, el precio del oro cayó por segundo día consecutivo, con un descenso de hasta el 1,2%, por debajo de los 4.120 dólares por onza, y la revalorización de las presiones inflacionarias en el mercado está provocando una divergencia en la lógica de refugio.

Ruta anómala genera preocupación

El Al Rekayyat había atracado previamente cargado en el puerto de exportación de Ras Laffan, en Catar.

Los datos de seguimiento de buques de Bloomberg muestran que el barco apagó su transpondedor mientras navegaba cerca del estrecho de Ormuz, lo que indica que su ruta no era un corredor aprobado por Irán.

Tras el ataque, otro buque, el Al Areesh, también cargado con GNL catarí, giró repentinamente y comenzó a navegar en círculos antes de entrar al estrecho. Mientras tanto, otros petroleros, incluidos petroleros de crudo y buques de GLP, continuaron transitando por esta vía fluvial en disputa, utilizando tanto corredores aprobados por Irán como gestionados por Estados Unidos.

El analista de Kpler, Xu Muyu, señaló que el hecho de que diferentes buques continúen utilizando diferentes corredores indica que el tráfico en el estrecho sigue fluyendo, pero la navegación general se ha vuelto más dispersa, ya que los armadores adoptan diferentes estrategias de ruta según sus propias evaluaciones de riesgo.

El proceso de normalización podría ser más lento de lo esperado

El analista de UBS, Justinus Steinhost, señaló que el sector energético lideró el rendimiento de todos los sectores el martes, y este ataque al buque de GNL reavivó las preocupaciones del mercado sobre una interrupción prolongada del suministro. Además, el progreso hacia la normalización del tránsito en el estrecho de Ormuz parece haberse estancado ligeramente, y sigue muy por debajo de los niveles anteriores al conflicto.