El sólido informe de entregas del segundo trimestre de Tesla hizo caer las acciones de Elon Musk un 6%. ¿Qué pasó?

Según todos los indicios, la acción debería estar al alza. Las entregas y la producción de sus vehículos eléctricos (EV) aumentaron tanto secuencialmente como interanualmente, superando con creces las expectativas de los analistas. Sin embargo, las acciones de Tesla (TSLA 7.35%) cayeron el jueves después de que su informe mostrara que entregó 480,126 EV durante los tres meses que terminaron en junio, mientras también fabricó 451,758 automóviles. La mayoría de los analistas solo esperaban entregas de poco más de 400,000.

Fuente de datos: Tesla. Gráfico del autor. Importante, las sólidas entregas eliminaron la preocupante acumulación de inventario del primer trimestre. Las fuertes cifras confirman que la empresa no solo puede fabricar automóviles de manera consistente en grandes cantidades, sino que su marca aún goza de cierto atractivo comercial. Simplemente no fue suficiente para satisfacer a los inversores. Pero hay más en la historia. Varios obstáculos, todos los cuales pueden haber hecho tropezar a la acción

Hay un puñado de teorías sobre el revés de esta acción. Y todas son razonables. Todas pueden haber contribuido a la liquidación también. La explicación predominante es que los fabricantes de automóviles estadounidenses Ford Motor Company y General Motors sufrieron graves caídas en sus negocios de vehículos eléctricos en EE. UU. en el segundo trimestre, lo que tiene implicaciones bajistas obvias para Tesla también.

Fuente de la imagen: Getty Images. No necesariamente le está yendo tan bien como debería en el extranjero. Aunque la empresa no divulga datos regionales por unidad, la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China informa que más de la mitad de las entregas de Tesla en el segundo trimestre se realizaron en China, donde a Tesla le va bien, pero no tan bien como a su principal rival de EV BYD (BYDDY +3.68%). BYD entregó casi 400,000 vehículos de nueva energía solo en China en junio, frente a solo 89,091 EV fabricados por Tesla. Además, después de una caída catastrófica en las entregas globales de BYD en el primer trimestre, a niveles por debajo de los de Tesla, la empresa china se recuperó el trimestre pasado, entregando 557,090 unidades en todo el mundo, superando a Tesla. Luego está la simple posibilidad de que esto no sea más que un evento de "comprar el rumor, vender la noticia", donde las buenas noticias ya están descontadas en una acción. Una vez que se informa la noticia, no hay nada nuevo que descontar. El siguiente movimiento de los compradores recientes de ese ticker es una salida. Con este fin, las acciones de Tesla habían subido un 12% en solo los tres días previos al informe del jueves, preparando el escenario para la toma de ganancias. Expandir

NASDAQ: TSLA

Tesla Cambio del día (-7.35%) $-31.26 Precio actual $394.04

Puntos clave de datos

Capitalización de mercado $1.5T Rango del día $389.31 - $432.35 Rango de 52 semanas $288.77 - $498.83 Volumen 3.8M Vol. promedio 55.5M Margen bruto 19.07% O tal vez los inversores simplemente estaban tratando de limpiar sus carteras antes de que los mercados estadounidenses cerraran por un fin de semana festivo de tres días. No le des demasiadas vueltas

Independientemente de la razón, la considerable liquidación del jueves no necesariamente significa mucho y ciertamente no cambia la tesis de inversión general de la acción. Tesla siempre ha sido un ticker volátil, empujado y jalado por un mercado global de EV en constante cambio, el mercado de almacenamiento de energía y, pronto, el mercado de robots de IA. Tienes este nombre a largo plazo porque es una marca líder y tiene el mayor potencial para capitalizar el crecimiento continuo de estas industrias. También es por eso que pagas una prima por ello. En este sentido, dejando de lado todo el ruido y la charla posterior al informe, las cifras de entregas y producción del segundo trimestre de Tesla son precisamente el tipo de progreso y resiliencia que los alcistas quieren ver... al menos en el frente de los EV.