Tesla VP: en cinco años, la conducción autónoma y los robots humanoides "se integrarán completamente en la vida cotidiana".

Tesla está considerando la conducción autónoma y los robots humanoides como el núcleo del próximo crecimiento. Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería automotriz de Tesla, dijo: En los próximos cinco años, la 'IA del mundo real (Real-World AI)' construida por Robotaxi, Cybercab y Optimus se integrará completamente en los escenarios laborales, de viaje y del hogar, llevando a la sociedad humana a un 'futuro como el de las películas de ciencia ficción'. Lars Moravy declaró en el programa Brighter with Herbert del 1 de julio que actualmente Cybercab ha entrado en la fase de prueba antes de la producción a gran escala, la línea de producción ya está construida y en funcionamiento, con un nivel de automatización superior al 90%, y el equipo continúa optimizando los procesos de fabricación para la producción a escala. Enfatizó que Cybercab fue diseñado desde su origen para la escalabilidad, y su producción final alcanzará 'un nivel que el mundo exterior aún no comprende completamente'. Al mismo tiempo, el robot humanoide Optimus también está acelerando hacia la producción en masa. Lars Moravy dijo que la primera línea de producción ya está siendo instalada, y en el futuro se desplegarán decenas de líneas de producción. La fabricación de robots heredará plenamente la capacidad de fabricación de automóviles, el sistema de cadena de suministro y la experiencia en automatización acumulada por Tesla durante muchos años. El mensaje central de Lars Moravy no es un producto único, sino que Tesla está tratando de construir un sistema de IA del mundo real que cubra fábricas, carreteras, hogares y escenarios laborales, y cree que este sistema tendrá un aterrizaje concentrado en los próximos años. A la izquierda, Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería automotriz de Tesla Visión final de cinco años: Robotaxi, Cybercab y Optimus ingresan completamente al mundo real

Cuando se le preguntó cuál sería el logro más sorprendente de Tesla dentro de cinco años, Lars Moravy dio una respuesta muy clara. Dijo que para entonces la escala de la IA del mundo real que rodea la vida de las personas será 'alucinante (mind-blowing)'. En su opinión, esto no solo significa la popularización de la red Robotaxi, sino también que Cybercab operará en grandes cantidades en el tráfico urbano, y Optimus ingresará a fábricas, empresas e incluso hogares, y además, la empresa tiene más planes de productos aún no revelados. Lars Moravy dijo que si miramos hacia atrás en el desarrollo de los últimos cinco años y luego miramos hacia adelante cinco años, cree que para entonces la gente vivirá realmente en un mundo que antes solo era descrito en películas de ciencia ficción. Cybercab entra en la etapa de sprint de escalabilidad, el enfoque no es solo la conducción autónoma

Lars Moravy reveló que la línea de producción de Cybercab ya está instalada y en funcionamiento, y todos los vehículos producidos también asumen tareas de prueba, que incluyen entrenamiento de modelos de conducción autónoma, verificación del vehículo completo y optimización de la calidad de fabricación. Dijo que el equipo ya ha comenzado a realizar pruebas de envejecimiento (burn-in) en los vehículos. Cada vehículo es tanto un prototipo de producción como un prototipo de prueba, con el objetivo de detectar tantos problemas como sea posible antes de la producción en masa real. Indicó que la característica más importante de Cybercab no es la conducción autónoma en sí, sino que todo el producto fue rediseñado desde el principio en torno al costo y la escala. En comparación con el enfoque tradicional de Robotaxi que agrega una gran cantidad de sensores y plataformas de cómputo directamente a los modelos existentes, Cybercab adopta un diseño de plataforma completamente nuevo, rediseñando todo, desde el proceso de fabricación, la estructura de la carrocería, la batería, el arnés de cables hasta la producción automatizada. Lars Moravy cree que este enfoque finalmente generará costos operativos mucho más bajos de lo que espera el mercado, al tiempo que ayuda a Cybercab a lograr un costo por vehículo más bajo, mayor confiabilidad, mejor eficiencia energética y un costo operativo por milla más bajo. Dijo que la subestimación más grave del mercado hacia Cybercab no es su capacidad de conducción autónoma, sino su eficiencia de fabricación y capacidad de escala. Optimus comienza a construir el sistema de producción en masa, la experiencia en fabricación de automóviles se replicará completamente

En cuanto a los robots humanoides, Lars Moravy reveló que Tesla ya ha comenzado a construir el sistema de producción en masa de Optimus. Dijo que la primera línea de producción ya está en la fase de instalación, y una gran cantidad de equipos de automatización están completando las pruebas finales, y luego serán enviados a la fábrica para su instalación. Debido a que el tamaño del robot es mucho más pequeño que el de un automóvil, toda la línea de producción tiene una mayor capacidad de modularidad, y la velocidad de instalación y puesta en marcha también será significativamente más rápida que la línea de producción de automóviles. Dijo que en el futuro se necesitarán construir alrededor de 40 líneas de producción para cubrir las diversas piezas y el ensamblaje final del robot. Lars Moravy considera que la mayor ventaja de Tesla no es el robot en sí, sino que ya posee un sistema de fabricación a gran escala maduro. Ya sea la gestión de la cadena de suministro, los equipos de automatización, el control del ritmo de producción o la resiliencia de la cadena de suministro ante eventos inesperados, todas estas capacidades acumuladas en el negocio automotriz pueden ser replicadas directamente en Optimus. Reiteró que Tesla tiene tres ventajas clave en el campo de los robots humanoides: capacidad de fabricación a gran escala, capacidad de diseño de motores y actuadores de alto rendimiento, e IA del mundo real. La IA ya ha penetrado profundamente en las fábricas de Tesla, los automóviles comienzan a 'inspeccionarse a sí mismos'

Además de los productos futuros, Lars Moravy también presentó la aplicación práctica actual de la IA dentro de Tesla. Dijo que la IA ya se usa ampliamente en la gestión del conocimiento de ingeniería, la detección de anomalías de fabricación, la monitorización de equipos y el control de calidad, y los diferentes sistemas de fabricación también han comenzado a lograr un enlace de información a través de la IA, no solo el intercambio de datos. Puso como ejemplo que hoy los vehículos de Tesla ya pueden conducirse de forma autónoma dentro de la fábrica, desde la línea de ensamblaje final hasta el área logística, y también pueden conducirse de forma autónoma a través de la carretera de pruebas de ruido anormal, identificando problemas como ruidos y vibraciones a través de los micrófonos del vehículo, y generando automáticamente resultados de diagnóstico para retroalimentar al equipo de ingeniería. Internamente, Tesla llama a este sistema 'Full Self Hearing (Audición Completamente Autónoma)'. Lars Moravy dijo que la IA está ayudando a la fábrica a detectar problemas más temprano y localizarlos más rápido, al mismo tiempo que reduce continuamente el tiempo de reparación posventa y mejora la calidad general de fabricación. La capacidad de fabricación sigue siendo la mayor barrera competitiva de Tesla

En cuanto a la ventaja competitiva que durante mucho tiempo se ha discutido externamente, Lars Moravy considera que la capacidad de fabricación sigue siendo el mayor foso de Tesla. Dijo que en Tesla, el diseño, la fabricación, la automatización y la cadena de suministro siempre son el mismo equipo de ingeniería, y no existe el problema de la separación entre el desarrollo de productos y la fabricación que se ve en los fabricantes de automóviles tradicionales. Este enfoque organizativo altamente integrado permite a la empresa completar rápidamente iteraciones de productos y también hace posible innovaciones a gran escala como Cybercab y Optimus. Lars Moravy dijo que desde 2014, Tesla ha estado desplegando continuamente su estrategia actual de conducción autónoma y robótica. Hoy, Cybercab y Optimus son solo hitos importantes en la realización gradual de este plan a largo plazo. En los próximos cinco años, a medida que Robotaxi, Cybercab y Optimus continúen aterrizando, la IA del mundo real se convertirá en una parte cada vez más común de la vida cotidiana de las personas. Advertencia de riesgo y cláusula de exención de responsabilidad

        El mercado tiene riesgos, la inversión debe ser cautelosa. Este artículo no constituye un consejo de inversión personal, ni considera los objetivos de inversión, la situación financiera o las necesidades particulares de usuarios individuales. Los usuarios deben considerar si las opiniones, puntos de vista o conclusiones de este artículo se ajustan a su situación específica. Invertir en base a esto es bajo su propia responsabilidad.