Diálogo con Zhou Xing de Lynk & Co: Lynk & Co debe salir de la homogeneización.

作者 | 周智宇

Los vehículos familiares están perdiendo su sensación de exclusividad.

En el pasado, categorías como los vehículos familiares, los shooting brakes, los todoterreno robustos y los coches deportivos llevaban inherentemente etiquetas de personalidad. No eran el mercado más grande en el sector automovilístico chino, pero eran lo suficientemente distintivos y ayudaban a las marcas a salir del mar rojo de los sedanes y SUV convencionales.

Pero los vehículos de nueva energía han reescrito esta lógica.

Cuando la guerra de precios, la guerra de configuraciones y la guerra de conducción inteligente en el mercado principal se vuelven lo suficientemente saturadas, los fabricantes de automóviles comienzan a girar colectivamente hacia segmentos más nicho. El NIO ET5T, el Denza Z9GT, el Zeekr 007GT y el Stelato S9T empujan los vehículos familiares y los shooting brakes hacia la narrativa de la nueva energía; por otro lado, marcas como Fangchengbao, Tank y Mengshi convierten los todoterreno robustos en un nuevo campo de batalla para las tecnologías híbridas enchufables y de tracción eléctrica.

Los segmentos de nicho comienzan a replicar la saturación del mercado principal.

Este es también el desafío que enfrenta Lynk & Co en su "expansión hacia lo amplio". Necesita ingresar a más categorías para asumir la transición hacia la nueva energía y el crecimiento de ventas; pero si simplemente sigue al mercado para completar su línea de productos, la marca terminará siendo devorada por la homogeneización.

El 30 de junio, Zhou Xuan, subdirector general de ventas de Lynk & Co Automobile Sales Company, señaló este problema como "homogeneización" en una conversación con Wall Street News.

"En el contexto de que la nueva energía en China está entrando gradualmente en una situación de homogeneización cada vez más grave, ¿cómo podemos tener más productos personalizados y emocionantes que se destaquen en el campo de la nueva energía?" dijo Zhou Xuan.

El Lynk & Co 07 GT es una jugada bajo esta pregunta. Para Lynk & Co, el vehículo familiar es un intento. La verdadera pregunta es: después de casi dos años de "expansión hacia lo amplio", con una línea de productos cada vez más amplia y más categorías ingresadas, ¿pueden el deporte y la personalidad seguir siendo su código de identificación más estable?

El segmento nicho también se está volviendo más concurrido

El 07 GT no es un producto que Lynk & Co haya creado apresuradamente para seguir la tendencia de los vehículos familiares.

Zhou Xuan indicó que Lynk & Co en sí mismo es una marca global. El diseño del 07 GT fue desarrollado conjuntamente por equipos de diseño chinos y europeos, y los vehículos familiares ya son muy maduros y tienen un tamaño de mercado considerable en el extranjero. Por lo tanto, este coche se concibió desde el principio como un vehículo global, y se espera que se lance oficialmente en el extranjero en el primer semestre del próximo año.

Es decir, el 07 GT no es solo un vehículo familiar que complementa el mercado nacional, sino parte de la secuencia de productos globales de Lynk & Co.

Pero el mercado nacional al que se enfrenta ya no es el pequeño mercado de vehículos familiares de hace unos años.

Hace unos años, los vehículos familiares en el mercado chino estaban más ligados a la cultura del automóvil europea, el complejo de los "wagons" y la imaginación de las importaciones de alta gama. Los usuarios discutían sobre la postura, la estética y el sentimiento, y los fabricantes se enfrentaban a un mercado de demanda pequeña pero con un grupo de personas claro. En ese entonces, hacer un vehículo familiar ya era algo especial en sí mismo.

En los últimos años, la lógica de este mercado ha cambiado.

Los vehículos familiares y los shooting brakes comenzaron a ser reempaquetados: podían ser eléctricos puros de alta gama, híbridos enchufables de lujo, podían estar vinculados a cabinas inteligentes y conducción autónoma avanzada, y también podían asumir viajes largos, desplazamientos familiares y expresiones de rendimiento. Los límites de la categoría se abrieron y también aumentaron los participantes.

Esto no es del todo bueno para Lynk & Co.

Si el 07 GT hubiera aparecido hace unos años, solo habría tenido que responder: "Finalmente Lynk & Co hizo un vehículo familiar". Pero hoy, debe responder una pregunta más difícil: cuando muchos fabricantes pueden hacer vehículos familiares, ¿qué hace que el vehículo familiar de Lynk & Co sea diferente?

El Lynk & Co 07 GT está equipado con el sistema híbrido inteligente EM-P, con una autonomía combinada máxima de 1422 km, y es uno de los pocos vehículos familiares del mismo segmento que cuenta con suspensión MRC de fluido magnetoreológico. Según los planes de Lynk & Co, el 07 GT participará en el rally en el tercer trimestre de este año.

El precio de preventa coloca al 07 GT en la banda de competencia principal de nueva energía de 160,000 a 200,000 yuanes; el híbrido enchufable y la autonomía combinada de 1422 km abordan el escenario de uso de larga distancia del vehículo familiar; la suspensión de fluido magnetoreológico y el rally lo devuelven de ser un "sedán con maletero más grande" a la narrativa deportiva que Lynk & Co quiere enfatizar.

La edición limitada por tiempo del 07 GT se agotó en 3 minutos después de abrir las reservas; Zhou Xuan dijo que, según esta respuesta, el precio de preventa actual cumple con las expectativas de los usuarios.

Lynk & Co no quiere convertir el 07 GT en un vehículo familiar común.

El equipo del proyecto de Lynk & Co mencionó en la comunicación que el 07 GT eligió la ruta híbrida enchufable porque el vehículo familiar corresponde naturalmente a escenarios complejos como largas distancias, altas velocidades, viajes por carretera y carreteras de montaña continuas. En crucero de alta velocidad prolongado, el consumo de energía de los modelos eléctricos puros y de autonomía extendida aumenta; en rutas de viaje remotas, los usuarios no quieren convertir el viaje en un "check-in de estaciones de carga".

Detrás de esta explicación está la comprensión renovada de Lynk & Co sobre el "vehículo familiar": no es solo una forma de carrocería, sino un escenario de uso.

Lo más crucial es que Lynk & Co no ha hecho del 07 GT un sedán con más espacio, sino que ha centrado el énfasis en el manejo. El equipo de I+D de Lynk & Co mencionó que el 07 GT está equipado con suspensión de fluido magnetoreológico, y mediante múltiples ajustes, se amplía al máximo la diferencia de estilo entre los tres modos de conducción: Confort, Estándar y Deporte; al mismo tiempo, mediante la integración del sistema de dirección, rigidez de la carrocería, resistencia del chasis y soporte de la suspensión, el tiempo de retardo de la velocidad de guiñada se reduce a 28 milisegundos.

Esta información técnica apunta en última instancia a la misma pregunta: Lynk & Co quiere que el 07 GT se sostenga tanto en "viaje" como en "deporte".

El vehículo familiar en sí ya no es exclusivo, y Lynk & Co no puede destacar solo por la forma de la carrocería. Debe reconectar el vehículo familiar con su propio ADN de marca. De lo contrario, el 07 GT es solo un coche más en una pista concurrida.

Expandirse hacia lo amplio no puede convertirse en extender la masa

La palabra clave de Lynk & Co en los últimos dos años ha sido "expandirse hacia lo amplio".

Zhou Xuan dijo que, bajo la estrategia de "Un Geely", Lynk & Co asume la misión de "expandirse hacia lo amplio". Desde el concept car GT presentado en el Salón del Automóvil de Beijing, hasta el modelo eléctrico puro Z10, y luego el 07 GT, Lynk & Co está pasando de estar basado principalmente en combustible a una transición completa hacia la nueva energía, al mismo tiempo que amplía su secuencia de productos e introduce una serie de nuevos productos de categoría.

Estas palabras contienen tanto oportunidades como riesgos para Lynk & Co.

La oportunidad radica en que Lynk & Co ya no puede quedarse en la estructura de productos de la era del combustible. Después de que la penetración de la nueva energía aumente rápidamente, si la personalidad original de la marca no es asumida por nuevos productos, pronto se convertirá en una etiqueta histórica.

El riesgo es que expandirse hacia lo amplio puede convertirse fácilmente en extender la masa.

La propia transición de Lynk & Co también ha llegado a una etapa en la que debe redefinir la marca. Según datos del 1 de julio, en el primer semestre de 2026, Lynk & Co vendió 144,200 unidades, de las cuales 93,600 fueron de nueva energía, lo que representa el 65%; en junio, vendió 19,100 unidades, con una proporción de nueva energía del 81% ese mes. Esto significa que la "expansión hacia lo amplio" de Lynk & Co no se trata de complementar líneas de productos en la era del combustible, sino de reafirmar su posición dentro del sistema Geely después de que la nueva energía se haya convertido en el pilar principal.

Este paso no es fácil.

Para los fabricantes de automóviles chinos de hoy, ingresar a más categorías ya no es lo más difícil. La madurez de las plataformas, la electrificación, la inteligencia y la cadena de suministro ha acelerado significativamente la velocidad a la que los fabricantes desarrollan nuevas categorías. El conocimiento de categorías que antes requería años de acumulación ahora puede ser rápidamente penetrado por una marca de nueva energía con uno o dos modelos.

Pero cuantos más productos, más fácil es que la marca se disperse.

Si Lynk & Co simplemente completa vehículos familiares, sedanes eléctricos puros, SUV híbridos enchufables uno por uno, terminará siendo una marca con más productos pero una personalidad más débil. Este es el riesgo que enfrentan todas las marcas que se "expanden hacia lo amplio": parecen cubrir más terreno, pero su distintividad se diluye.

Zhou Xuan ofreció un límite. Dijo que Lynk & Co no tomará el volumen absoluto de ventas como objetivo principal.

"En el pasado, todas las marcas querían hacer modelos de gran volumen, y la mayoría de los productos de gran volumen se inclinaban hacia la relación calidad-precio, mucha cantidad y abundancia", dijo Zhou Xuan. "Si todas las marcas dentro del grupo hacen lo mismo, habrá una superposición alta, las inversiones en tecnología y la planificación de productos serán muy similares, causando desgaste interno."

Esta es precisamente la verdadera contradicción de la "expansión hacia lo amplio" de Lynk & Co.

Lynk & Co necesita más productos para asumir las ventas y la transición hacia la nueva energía, pero no puede resolver el problema simplemente expandiendo la línea de productos. Expandirse hacia lo amplio no es solo ingresar a más mercados, sino demostrar repetidamente en más mercados por qué estos coches pertenecen a Lynk & Co.

Esta respuesta fue dirigida por Zhou Xuan hacia el deporte.

Al hablar sobre el rally, Zhou Xuan mencionó que Lynk & Co ha participado principalmente en carreras de circuito como TCR en los últimos años, ganando 9 campeonatos en los últimos siete años. A continuación, Lynk & Co espera intentar participar en el rally chino con modelos de nueva energía, utilizando el 07 GT como el primer modelo para el desafío, con el objetivo final de representar a China en la competencia del Campeonato Mundial de Rally.

Esto no es una simple acción de marketing.

Zhou Xuan dijo que las carreras de circuito prueban principalmente la aceleración, el manejo y el chasis, mientras que el rally se enfrenta a condiciones de carretera más complejas, lo que supone una prueba más completa para la seguridad del vehículo y el sistema de calidad. En el 07 GT, el rally proporciona un campo de validación en condiciones de carretera reales para este vehículo familiar deportivo.

Esta línea es clave. Sin carreras y manejo, el 07 GT es solo un vehículo familiar después de la "expansión hacia lo amplio" de Lynk & Co; con el rally y el ajuste deportivo, se convierte en un coche que Lynk & Co utiliza para demostrar la dirección de la marca.

En otras palabras, el 07 GT no es una rama después de que Lynk & Co se haya expandido, sino un intento de Lynk & Co de volver a unificar la línea de productos ampliada mediante el "deporte".

Lynk & Co no puede expandirse hacia lo amplio solo por expandirse. Necesita un código de identificación lo suficientemente estable para que los modelos eléctricos puros, híbridos enchufables, familiares y SUV no tengan cada uno su propia historia.

Un Lynk & Co más distintivo

En los últimos años, el mayor cambio en Geely no ha sido la adición de varias marcas de nueva energía, sino el paso de la expansión a la integración. Después de la "Declaración de Taizhou" en 2024, Geely comenzó a enfatizar más la reducción de inversiones duplicadas, la mejora de la eficiencia operativa y la clarificación del posicionamiento de las marcas. Posteriormente, los ajustes en la estructura accionarial de Zeekr y Lynk & Co, y la integración de Galaxy con Geometry, apuntan todos en la misma dirección: Geely pasa de tener múltiples marcas en paralelo a una mayor coordinación del grupo.

Este es el contexto de "Un Geely".

Pero la coordinación del grupo no significa convertir todas las marcas en una misma estrategia. Todo lo contrario: cuanto más fuerte es la coordinación, más claros deben ser los límites de las marcas.

Las últimas ventas lo muestran con mayor claridad. En el primer semestre de 2026, Galaxy vendió 519,800 unidades, superando las 100,000 en un solo mes en junio, asumiendo la tarea de escala en el mercado principal de nueva energía; Zeekr entregó 178,400 unidades en el primer semestre, un aumento interanual del 97%, continuando su ascenso hacia el mercado de lujo de alta gama; Lynk & Co, por su parte, se encuentra en el nodo de 144,200 unidades en el primer semestre, con un 65% de nueva energía, y continúa expandiéndose hacia lo amplio.

Las tres marcas están creciendo, pero las tareas de crecimiento no son las mismas.

Galaxy debe mantener una base más amplia en el mercado principal de nueva energía. Su banda de precios, ritmo de productos y cobertura de usuarios determinan que está más cerca de ser la base de la escala de nueva energía de Geely. Zeekr, por su parte, asume la tarea de alta gama, utilizando precios promedio más altos, etiquetas técnicas más fuertes y una matriz de productos de lujo para seguir elevando el techo de la marca Geely.

Lynk & Co, en el medio, si solo busca escala, fácilmente se superpondrá con Galaxy; si solo eleva los precios, se acercará a la narrativa de Zeekr. Debe encontrar una posición más difícil de reemplazar.

Zhou Xuan mencionó que, después de regresar a la coordinación del grupo, cada marca tiene su propia misión. Lynk & Co, por supuesto, espera que las ventas sean lo más altas posible, pero no hará productos puramente de relación calidad-precio para perseguir ventas absolutas, al menos por ahora.

Esta frase, vista dentro del sistema Geely, tiene más peso.

"Un Geely" no solo aborda el problema de la eficiencia de recursos, sino también la división de trabajo entre las marcas. Cuanto más grande es el grupo, más fácil es que surjan productos similares, bandas de precios similares y grupos de usuarios similares internamente. Si la coordinación no tiene límites, se convertirá en una nueva superposición.

Lynk & Co debe demostrar que es insustituible dentro del grupo.

El 07 GT presenta por primera vez la tecnología de suspensión de fluido magnetoreológico, y luego se coloca en el sistema de rally para su validación, esencialmente proporcionando evidencia para la etiqueta deportiva de Lynk & Co. Geely no distribuye todos los activos tecnológicos de manera uniforme a cada marca, sino que necesita que diferentes activos tecnológicos sirvan a diferentes mentalidades de marca.

Para Lynk & Co, el deporte no es una palabra de empaque, sino una forma de ganar insustituibilidad dentro del sistema Geely.

El desafío de Lynk & Co también está aquí.

Palabras como deporte, juventud y personalidad suenan fáciles, pero en realidad son difíciles de implementar. No pueden establecerse solo con una conferencia de lanzamiento, un vehículo familiar o un rally. Especialmente después de que los vehículos de nueva energía entren en una homogeneización total, muchas marcas comienzan a hablar de personalidad, de estilo de vida y de cultura.

Cuando todos hablan de ser diferentes, ser realmente diferente es aún más difícil.

Por lo tanto, las ventas del 07 GT son ciertamente importantes, pero su mayor valor es verificar si Lynk & Co puede mantener la misma dirección después de "expandirse hacia lo amplio". Vehículos familiares, sedanes eléctricos puros, SUV híbridos enchufables; todos pueden ser productos de Lynk & Co en el futuro, pero no pueden contar cada uno su propia historia.

"Un Geely" no necesita un Lynk & Co que haga de todo, sino un Lynk & Co con límites más claros.

Desde esta perspectiva, la salida de Lynk & Co de la homogeneización no depende de una línea de productos más amplia, sino de que, después de expandirse, el mundo aún pueda identificar quién es de un vistazo.

El 07 GT es solo una muestra puesta en primer plano. A continuación, Lynk & Co deberá replicar esta lógica en más productos de nueva energía: el diseño debe mantener la distintividad, la ruta de propulsión debe servir a escenarios reales, el manejo y las competiciones no pueden quedarse solo en el nivel de comunicación, y el mercado extranjero también debe verificar si esta narrativa de viaje deportivo es válida.

Este será un ciclo de verificación más largo que el lanzamiento de un nuevo coche.

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