Vehículo de red | La comisión recibió más de mil opiniones públicas, alrededor del 70% considera que la cuota de 10,000 es insuficiente y sugiere aumentarla o incluso eliminar el límite.

El comité de sublegislación del Consejo Legislativo sobre la regulación de vehículos de alquiler por aplicación invitó el mes pasado a todas las partes a presentar opiniones sobre las leyes relacionadas antes del 15 de junio. Según las estadísticas de este periódico, de aproximadamente 1.120 opiniones públicas, alrededor del 70% consideró que 10.000 licencias para vehículos de alquiler por aplicación son insuficientes, sugiriendo aumentar o incluso eliminar el límite superior. Las autoridades reiteraron que la cuota de 10.000 es prudente y adecuada, y que se revisará oportunamente si es necesario ajustar el número.

La Oficina de Transporte y Logística presentó ayer (30 de junio) un documento al Consejo Legislativo, indicando que el comité recibió un total de 1.221 opiniones, de las cuales 25 provenían de grupos, incluyendo organizaciones de transporte; plataformas de vehículos de alquiler por aplicación como Uber y Gaode Taxi; y grupos de taxis como el Consejo de la Industria del Taxi de Hong Kong y la Asociación General de Taxis y Minibuses de Hong Kong. Las opiniones restantes fueron presentadas por el público. Excluyendo varias decenas de documentos solo para consulta de los miembros, según las estadísticas de este periódico, de aproximadamente 1.120 opiniones, al menos 763 personas, es decir, casi el 70%, consideraron que 10.000 licencias para vehículos de alquiler por aplicación son insuficientes, o se opusieron a establecer un límite en el número de licencias.

Algunos ciudadanos describieron que emitir 10.000 licencias "está fuera de la realidad", preocupándose de que aumente el tiempo de espera de los vehículos, afectando la experiencia de viaje de los ciudadanos y turistas; el público sugirió aumentar el límite a entre 15.000 y 50.000. También hubo quienes consideraron que la cuota de 10.000 es demasiado conservadora, sugiriendo no establecer un límite superior y dejar que el mercado se ajuste libremente. Otras opiniones indicaron que 10.000 licencias son demasiadas, causando un gran impacto en la industria del taxi, sugiriendo emitir solo 2.000; y recomendaron que las licencias de vehículos de alquiler por aplicación deberían estar prioritariamente abiertas a los conductores de taxi actuales.

Uber reiteró que el límite de 10.000 licencias está por debajo de la demanda de viajes de los ciudadanos, instando al gobierno a revisar o ajustar dinámicamente el límite antes de la implementación completa de la normativa. DiDi Chuxing apoyó comenzar con 10.000 licencias, sugiriendo que el gobierno continúe monitoreando los cambios en la oferta y demanda del mercado, el tiempo de espera de los vehículos, y revise el funcionamiento del sistema según la situación real.

La oficina afirma haber escuchado plenamente las opiniones y revisará según datos en el futuro

En respuesta a las opiniones de que el límite de 10.000 licencias es insuficiente para satisfacer la demanda de servicios de vehículos de alquiler por aplicación, la Oficina de Transporte y Logística respondió que el gobierno ha escuchado plenamente las opiniones de todos los sectores de la sociedad y ha considerado exhaustivamente los datos de demanda de servicios punto a punto, considerando que la cuota actual es un enfoque prudente, estable y adecuado para garantizar una implementación estable del sistema de regulación de vehículos de alquiler por aplicación. En el futuro, el gobierno se referirá a los datos presentados por las plataformas para realizar una evaluación dinámica integral y revisar oportunamente si es necesario ajustar el número de vehículos de alquiler por aplicación.

La oficina también indicó que los vehículos de alquiler por aplicación deben completar un número específico de viajes dentro de un período determinado para que el permiso del vehículo pueda renovarse, pero no se limitará el tiempo de conexión en línea de los conductores, manteniendo una mayor flexibilidad para que los conductores de vehículos de alquiler por aplicación ofrezcan servicios y ajusten la capacidad operativa según sus propias necesidades operativas y la demanda del mercado.