Serviciosdetransporteprivado|Lacomisiónrecibemásdemilopinionespúblicas,aproximadamenteel70%consideraquelacuotade10,000noessuficienteysugiereaumentarlaoinclusoeliminarellímite.

El Comité del Subcomité de Legislación Subsidiaria del Consejo Legislativo sobre la regulación de los vehículos de alquiler con conductor (ride-hailing) invitó el mes pasado a todas las partes a presentar opiniones sobre la legislación correspondiente antes del 15 de junio. Según las estadísticas de nuestro periódico, de aproximadamente 1,120 opiniones públicas, alrededor del 70% considera que 10,000 licencias de ride-hailing son insuficientes y sugiere aumentarlas o incluso eliminar el límite. Las autoridades reiteran que la cuota de 10,000 es prudente y segura, y que revisarán si es necesario ajustar la cifra en el futuro.

Ayer (30 de junio), la Oficina de Transporte y Logística presentó un documento al Consejo Legislativo indicando que el comité recibió un total de 1,221 opiniones, de las cuales 25 provenían de grupos, incluidas organizaciones de transporte; plataformas de ride-hailing como Uber y Gaode Dache; asociaciones de taxis como el Consejo de la Industria de Taxis de Hong Kong y la Asociación General de Taxis y Minibuses de Hong Kong, entre otros. El resto de las opiniones fueron presentadas por el público. Excluyendo varias decenas de documentos de acceso restringido para los miembros del comité, nuestro periódico contabilizó que, de aproximadamente 1,120 opiniones, al menos 763 personas, es decir, casi el 70%, consideran que otorgar 10,000 licencias de ride-hailing es insuficiente, o se oponen a establecer un límite en el número de licencias.

Algunos ciudadanos describen que otorgar 10,000 licencias está «fuera de la realidad», y temen que aumente el tiempo de espera, afectando la experiencia de viaje de ciudadanos y turistas; el público propone aumentar el límite a entre 15,000 y 50,000. También hay ciudadanos que consideran que la cuota de 10,000 es demasiado conservadora y sugieren no establecer un límite superior, dejando que el mercado lo regule libremente. Por otro lado, hay opiniones que indican que otorgar 10,000 licencias es demasiado, causando un gran impacto en la industria del taxi, y sugieren otorgar solo 2,000; también proponen que las licencias de ride-hailing deberían abrirse prioritariamente a los taxistas en activo.

Uber reiteró que el límite de 10,000 licencias es inferior a la demanda de movilidad de los ciudadanos e instó al gobierno a revisar o ajustar dinámicamente el límite antes de la implementación completa del reglamento. DiDi apoya comenzar con 10,000 licencias y sugiere que el gobierno continúe consultando los cambios en la oferta y demanda del mercado, los tiempos de espera, etc., y revise el funcionamiento del sistema según la situación real.

La Oficina dice haber escuchado plenamente las opiniones y que revisará los datos en el futuro.

En respuesta a las opiniones que consideran que el límite de 10,000 licencias es insuficiente para satisfacer la demanda de servicios de ride-hailing, la Oficina de Transporte y Logística respondió que el gobierno ha escuchado plenamente las opiniones de todos los sectores de la sociedad y ha considerado de manera integral los datos de la demanda de servicios punto a punto, considerando que la cuota actual es una medida prudente, segura y adecuada para que el sistema regulatorio de los servicios de ride-hailing se implemente de manera estable. En el futuro, el gobierno consultará los datos presentados por las plataformas , realizará una evaluación dinámica integral y revisará oportunamente si es necesario ajustar el número de vehículos de ride-hailing.

La Oficina también señaló que los vehículos de ride-hailing deben completar un número específico de viajes dentro de un período designado para que se renueve el permiso del vehículo, pero no se limitarán las horas de conexión de los conductores de ride-hailing, manteniendo una gran flexibilidad para que los conductores de ride-hailing brinden servicios y ajusten la capacidad según sus propias necesidades operativas y la demanda del mercado.