Transporte por aplicación｜El comité recibe más de mil opiniones públicas　Alrededor del 70% cree que 10,000 cuotas son insuficientes, abogan por aumentar o incluso eliminar el límite.

El subcomité legislativo sobre la regulación de las leyes subsidiarias relacionadas con los vehículos de transporte en línea invitó a todos los sectores a presentar opiniones sobre las leyes pertinentes antes del 15 de julio, el 8 de junio. Según las estadísticas de nuestro periódico, de aproximadamente 1,120 opiniones públicas abiertas, alrededor del 70% consideró que 10,000 licencias de vehículos de transporte en línea son insuficientes, sugiriendo aumentar o incluso eliminar el límite. Las autoridades reiteraron que el cupo de 10,000 es prudente y razonable, y que revisarán oportunamente si es necesario ajustar la cifra.

Ayer (30 de junio), la Oficina de Transporte y Logística presentó un documento al legislativo, indicando que el comité recibió un total de 1,221 opiniones, de las cuales 25 provenían de grupos, incluyendo organizaciones de transporte; las plataformas de transporte en línea Uber y Gaode Dache; grupos de taxis como el Consejo de la Industria del Taxi de Hong Kong y la Asociación General de Taxis y Minibuses de Hong Kong, entre otros. Las opiniones restantes fueron presentadas por el público. Excluyendo decenas de documentos solo para miembros del comité, según nuestras estadísticas, de aproximadamente 1,120 opiniones, al menos 763 personas, es decir, casi el 70%, consideraron que otorgar 10,000 licencias de vehículos de transporte en línea es insuficiente, o se opusieron a establecer un límite en la cantidad de licencias.

Algunos ciudadanos describieron que otorgar 10,000 licencias está "fuera de la realidad", preocupándose de que aumente el tiempo de espera y afecte la experiencia de viaje de los ciudadanos y turistas. El público propuso aumentar el límite a entre 15,000 y 50,000. Otros ciudadanos consideraron que el cupo de 10,000 es demasiado conservador, sugiriendo no establecer un límite y dejar que el mercado se regule libremente. También hubo opiniones de que otorgar 10,000 licencias es demasiado, lo que tendría un gran impacto en la industria del taxi, sugiriendo solo otorgar 2,000; además, sugirieron que las licencias de vehículos de transporte en línea deberían priorizarse para los conductores de taxi actuales.

Uber reiteró que el límite de 10,000 licencias está por debajo de la demanda de viajes de los ciudadanos, instando al gobierno a revisar o ajustar dinámicamente el límite antes de la implementación total de la normativa. DiDi apoyó comenzar con 10,000 licencias, sugiriendo que el gobierno continúe consultando los cambios en la oferta y demanda del mercado, el tiempo de espera, etc., y revise el funcionamiento del sistema según la situación real.

La oficina dice haber escuchado plenamente las opiniones y revisará según datos en el futuro

En respuesta a las opiniones de que el límite de 10,000 licencias es insuficiente para satisfacer la demanda de servicios de transporte en línea, la Oficina de Transporte y Logística respondió que el gobierno ha escuchado plenamente las opiniones de todos los sectores de la sociedad y ha considerado de manera integral los datos de demanda de servicios punto a punto, considerando que el cupo actual es prudente, sólido y apropiado para garantizar una implementación estable del sistema de regulación de servicios de transporte en línea. En el futuro, el gobierno consultará los datos enviados por las plataformas, realizará evaluaciones dinámicas integrales y revisará oportunamente si es necesario ajustar el número de vehículos de transporte en línea.

La oficina también señaló que los vehículos de transporte en línea deben completar un número específico de viajes en un período determinado para que el permiso del vehículo pueda renovarse, pero no se limitarán las horas de conexión de los conductores, lo que brinda una mayor flexibilidad para que los conductores de transporte en línea proporcionen servicios y ajusten la capacidad según sus propias necesidades operativas y la demanda del mercado.