網約車｜委員會接逾千公眾意見書　約7成認為1萬配額不足倡調高甚至撤限

El Comité de Sublegislación sobre la Regulación de Vehículos de Alquiler por Aplicación del Consejo Legislativo invitó a todas las partes a presentar comentarios sobre la legislación correspondiente antes del 15 de julio, el 8 de junio. Según las estadísticas de nuestro periódico, de aproximadamente 1.120 opiniones públicas, alrededor del 70% consideraba que 10.000 licencias para vehículos de alquiler por aplicación eran insuficientes, sugiriendo aumentar o incluso eliminar el límite. Las autoridades reiteraron que la cuota de 10.000 es prudente y sólida, y que revisarán oportunamente si es necesario ajustar el número.

Ayer (30 de junio), la Oficina de Transporte y Logística presentó un documento al Consejo Legislativo indicando que el comité había recibido un total de 1.221 opiniones, de las cuales 25 provenían de grupos, incluyendo organizaciones de transporte; las plataformas de viajes compartidos Uber y Gaode Taxi; grupos de taxis como el Consejo de la Industria del Taxi de Hong Kong y la Asociación General de Taxis y Minibuses de Hong Kong, entre otros. El resto de las opiniones fueron presentadas por el público. Excluyendo varias decenas de documentos solo para consulta de los miembros, según las estadísticas de nuestro periódico, de aproximadamente 1.120 opiniones, al menos 763 personas, es decir, casi el 70%, consideraban que emitir 10.000 licencias para vehículos de alquiler por aplicación era insuficiente, o se oponían a establecer un límite en el número de licencias.

Algunos ciudadanos describieron que emitir 10.000 licencias "está fuera de la realidad", preocupados por el aumento del tiempo de espera, afectando la experiencia de viaje de los ciudadanos y turistas; el público propuso aumentar el límite a entre 15.000 y 50.000. También hubo ciudadanos que consideraron que la cuota de 10.000 era demasiado conservadora, sugiriendo no establecer un límite y permitir que el mercado se regule libremente. Otras opiniones indicaron que emitir 10.000 licencias era demasiado, causando un gran impacto en la industria del taxi, sugiriendo emitir solo 2.000; también se recomendó que las licencias de vehículos de alquiler por aplicación se abrieran prioritariamente a los conductores de taxis actuales.

Uber reiteró que el límite de 10.000 licencias está por debajo de la demanda de movilidad de los ciudadanos, instando al gobierno a revisar o ajustar dinámicamente el límite antes de la implementación completa de la normativa. DiDi Chuxing apoyó comenzar con 10.000 licencias, sugiriendo que el gobierno continúe monitoreando los cambios en la oferta y demanda del mercado, los tiempos de espera, etc., y revise el funcionamiento del sistema según la situación real.

La Oficina afirma haber escuchado plenamente las opiniones y revisará según datos en el futuro

En respuesta a las opiniones de que el límite de 10.000 licencias es insuficiente para satisfacer la demanda del servicio de vehículos de alquiler por aplicación, la Oficina de Transporte y Logística respondió que el gobierno ha escuchado plenamente las opiniones de todos los sectores de la sociedad y ha considerado exhaustivamente los datos de demanda de servicios punto a punto, considerando que la cuota actual es un enfoque prudente, sólido y adecuado para garantizar una implementación estable del sistema regulatorio de servicios de vehículos de alquiler por aplicación. En el futuro, el gobierno hará referencia a los datos proporcionados por las plataformas para realizar una evaluación dinámica integral y revisará oportunamente si es necesario ajustar el número de vehículos de alquiler por aplicación.

La Oficina también señaló que los vehículos de alquiler por aplicación deben completar un número especificado de viajes dentro de un período determinado para que el permiso del vehículo pueda renovarse, pero no se limitarán las horas de conexión de los conductores, manteniendo una mayor flexibilidad para que los conductores de vehículos de alquiler por aplicación puedan proporcionar servicios y ajustar la capacidad según sus propias necesidades operativas y la demanda del mercado.