¡Cortando la arteria energética mundial! Irán deroga el Acuerdo de Navegación del Estrecho de Ormuz de 1968 y coloca minas marinas para tomar el control por la fuerza.

Según el último informe del New York Times, el estrecho de Ormuz, punto neurálgico de la energía mundial, se encuentra en el centro de una tormenta geopolítica. Irán anunció firmemente que rechaza el acuerdo internacional de rutas marítimas firmado en 1968 (Plan de Separación del Tráfico) y ha desplegado minas navales para bloquear las rutas originales. Las autoridades iraníes reafirmaron su «control permanente» sobre el estrecho y rechazan el corredor alternativo que Estados Unidos y Omán intentan establecer. Esta acción no solo hace sonar las alarmas en la cadena de suministro energético global, sino que también pone al borde del colapso el frágil alto el fuego entre Estados Unidos e Irán.

(Resumen previo: Informe de mercado de Wintermute: la postura hawkish de la Fed y el colapso del acuerdo con Irán impactan en las criptomonedas, el mercado espera los datos del PCE para un rescate) (Contexto adicional: Trump confirma el fin del bloqueo en el estrecho de Ormuz: Irán acepta inspecciones nucleares indefinidas y los fondos congelados se destinarán íntegramente a la compra de «productos agrícolas estadounidenses»)

Índice de contenido

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• Derogación de las reglas de 60 años: Irán rechaza el «Plan de Separación del Tráfico»
• Producto anterior a la revolución no aplicable: Irán reafirma el control permanente
• Despliegue de minas navales para bloquear rutas y rechazo del «corredor paralelo» de EE.UU.

En el momento en que el mercado energético mundial sigue de cerca las elecciones presidenciales de EE.UU. y los datos de inflación, el polvorín geopolítico de Oriente Medio vuelve a encenderse. Según un reportaje en profundidad del New York Times del 30 de junio de 2026 del periodista John Yoon, Irán está adoptando una postura sin precedentes para tratar de trastocar las reglas históricas de la vía de transporte energético más importante del mundo: el estrecho de Ormuz.

Derogación de las reglas de 60 años: Irán rechaza el «Plan de Separación del Tráfico»

El epicentro de este conflicto gira en torno a un acuerdo internacional de casi 60 años de antigüedad. Alrededor de 1968, el entonces gobierno iraní negoció con funcionarios de Omán y la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU aprobó el «Plan de Separación del Tráfico (Traffic Separation Scheme)».

El estrecho de Ormuz tiene solo 24 millas de ancho en su punto más estrecho, y no hay aguas internacionales neutrales en el medio; está completamente cubierto por la superposición de aguas soberanas de Irán y Omán. El acuerdo fue originalmente una solución técnica y legal destinada a separar claramente los carriles y evitar colisiones de los enormes superpetroleros en esta estrecha vía fluvial. Durante décadas, este acuerdo ha sido la piedra angular para garantizar el transporte estable de petróleo y gas global.

Producto anterior a la revolución no aplicable: Irán reafirma el control permanente

Sin embargo, Irán ha decidido romper este statu quo. El viceministro de Relaciones Exteriores iraní, Kazem Gharibabadi, reiteró claramente esta semana que Irán tiene un «control permanente» sobre el estrecho de Ormuz y rechazó formalmente las rutas internacionalmente reconocidas de 1968.

Gharibabadi señaló que el acuerdo anterior permitía el libre paso de buques de guerra extranjeros, lo que amenazaba gravemente la seguridad nacional de Irán; más importante aún, el acuerdo se firmó antes de la Revolución Islámica de 1979 (es decir, antes del derrocamiento del rey proestadounidense y el establecimiento de un régimen teocrático) y ya no se ajusta a las circunstancias nacionales actuales. Afirmó rotundamente ante las autoridades de Omán: «Esas rutas deben cambiarse por completo» y exigió negociaciones de expertos y técnicas para redibujar las esferas de influencia en el estrecho.

Ali Vaez, director del programa para Irán del International Crisis Group, analizó que en 1968, Irán era una potencia militar indiscutible en la región y no necesitaba utilizar su ubicación geográfica como moneda de cambio; pero ahora, el contexto ha cambiado, e Irán está utilizando activamente este estrecho como un arma para maximizar sus intereses geopolíticos.

Despliegue de minas navales para bloquear rutas y rechazo del «corredor paralelo» de EE.UU.

Irán no se ha limitado a advertencias verbales, sino que ha tomado acciones militares reales extremadamente peligrosas. El New York Times indicó que Irán ha colocado minas navales en el estrecho, bloqueando de facto las rutas tradicionales establecidas en 1968, y amenaza con tomar medidas contra los barcos que no sigan sus nuevas rutas designadas.

Para contrarrestar el bloqueo iraní, Estados Unidos y Omán han intentado recientemente establecer un «corredor alternativo» en las aguas soberanas de Omán, al sur del estrecho, bajo la escolta de la Armada estadounidense. Sin embargo, Gharibabadi respondió de inmediato que Irán nunca reconocerá ninguna ruta paralela que no cuente con su consentimiento.

En cuanto a la intención estratégica de Irán, la ex oficial naval Jennifer Parker del Instituto de Defensa y Seguridad de la Universidad de Australia Occidental analizó que Irán está tratando de «legalizar» sus argumentos militares y políticos, con el objetivo de obtener el máximo apalancamiento en futuras negociaciones con Estados Unidos. Sin embargo, en un momento en que ambas partes mantienen un frágil alto el fuego, esta jugada arriesgada de Irán en el punto neurálgico energético podría desencadenar en cualquier momento un cisne negro que afecte a la economía global.