Ni Jun: La tasa de rendimiento de las baterías debe alcanzar una en mil millones, convirtiéndose en la "base energética" de la plataforma de software de automóviles

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Noticias de Mars Finance 23 de junio: El director de fabricación de CATL, Ni Jun, afirmó en el Foro de Davos de verano de 2026 que las baterías son el producto industrial más difícil de fabricar que ha visto. A diferencia del sector de semiconductores que persigue un Six Sigma (tasa de defectos de 2-3 partes por millón), las baterías de energía requieren una tasa de rendimiento extremadamente estricta de una en mil millones (ppb), ya que un vehículo involucra miles de celdas de batería y no hay tolerancia a defectos. Actualmente, la IA ya se ha infiltrado profundamente en toda la cadena, desde la investigación de materiales, el diseño de procesos y la gestión del ciclo de vida completo. Él enfatizó que, cuando los automóviles se convierten en plataformas de software, el papel de la batería ha evolucionado de una simple fuente de energía a una “base de energía”. Las baterías tradicionales de gasolina no pueden soportar el consumo de energía de chips de alto rendimiento y sistemas a bordo, solo las baterías de alto rendimiento pueden sostener cabinas inteligentes y conducción autónoma. Además, los autos del futuro serán nodos clave en redes de almacenamiento distribuidas, que requerirán una gestión inteligente por software para coordinar la interacción entre vehículos y redes, lo que plantea nuevas demandas de rendimiento y sistemas de gestión de baterías. (Observación panorámica)
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