Un memorando recién publicado de 1948 muestra a la Marina de EE. UU. respondiendo a un aumento de avistamientos de "discos voladores".

En una directiva de tres páginas, la Marina indicó a su personal, comandos y oficinas que mantuvieran un ojo y reportaran inmediatamente "discos voladores" o, en términos de la época, UFOs/UFOBs/Flyorbts en ese momento.
La orden llegó después de una avalancha de informes sobre objetos en forma de disco. El ejército quería información confiable para entender qué diablos estaba sucediendo.
El memorando también señalaba que la Fuerza Aérea había advertido a la Marina que esto probablemente era solo el comienzo. “El Director de Inteligencia de la Fuerza Aérea de EE. UU. ha informado al Departamento de la Marina que un ciclo de reapariciones de ‘Discos Voladores’ se está haciendo evidente, y que el comienzo de un nuevo intervalo es inminente.”
En años más recientes, personal de la Marina y la Fuerza Aérea ha descrito haber visto objetos que no solo vuelan sobre el océano, sino que también se zambullen a velocidades increíbles, sin reducir la velocidad ni perturbar el agua de ninguna manera, desafiando la física.
Aunque algunos proyectos secretos han existido bajo la Marina y DARPA para lo que se consideran "vehículos híbridos."
Estos vehículos son en su mayoría desconocidos para el público general. Sin embargo, documentos eliminados 404 en DTIC muestran ellos y sus capacidades, así como nombres de programas y conceptos de diseño que datan de décadas atrás.
Sorprendentemente, desde los años 40, al igual que las conversaciones sobre Antigravedad comenzaron en los 50 y luego desaparecieron. Lo mismo ocurrió con los vehículos híbridos sumergibles.
Vehículos híbridos transmedios submarino-aire. (USAR O AI PARA VER CONTENIDOS.)
WADRU:
La edición de septiembre de 1945 de The Journal of the American Rocket Society presentó un artículo titulado “El Submarino Volador.”
El artículo en la revista detallaba una iniciativa secreta de 1943 de la Oficina de Aeronáutica de la Marina que buscaba desarrollar una aeronave híbrida capaz de transiciones entre operaciones aéreas y submarinas. El vehículo, conocido como “Wadru,” fue diseñado para funcionar con una propulsión térmica de chorro de vanguardia que involucraba a contratistas de defensa Rolls-Royce y Allison Engine.
Estudio de diseño conceptual de aeronaves sumergibles:
Estudio encargado para el Centro de Guerra de Superficies Navales, para un departamento conocido como “Departamento de Integración y Diseño de Sistemas de Buques”.
Estudio de aeronaves sumergibles que combina la velocidad y el alcance de un vehículo aéreo no tripulado o tripulado con el sigilo de un vehículo submarino, mediante "el desarrollo de una embarcación que pueda volar y sumergirse."
Vehículo autónomo de tres ambientes:
Otro estudio encargado para el Centro de Guerra de Superficies Navales (NSWC), pero esta vez para el “Departamento de Arquitectura Naval e Ingeniería.” Indican que querían “El diseño de un vehículo autónomo no tripulado capaz de operar en aire, en la superficie y bajo el agua fue explorado para evaluar los problemas técnicos y tecnológicos requeridos por tal vehículo.”
Proyecto AirNautilus - DARPA (Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa) lanzó hace más de quince años un BAA, o Anuncio de Área Amplia (BAA), que solicitaba diseñar un “vehículo transmedial” — un avión sumergible para su uso en “futuras misiones de inserción costera.”
Cormorant fue un concepto supuestamente cancelado de Lockheed Martin “Skunkworks” para un vehículo híbrido no tripulado lanzado desde submarinos (UAV). Una respuesta al programa de DARPA de Vehículo Aéreo No Tripulado de Uso Múltiple (MPUAV) iniciado en 2003.
Una cosa es segura. No teníamos ese tipo de tecnología en los años 40-50. Este documento de 1948 precede a las oleadas de Ufo/UAP durante el Mainbrace de la OTAN en los años 50, donde los marineros reportaron haber visto un Tictac (tanque de butano volador) y un Triángulo Negro Volador.
Nota lateral:
El documento de 1948 que muestra la participación temprana de la Marina puede ser la razón por la cual la Oficina de Investigación Naval (ONR) estuvo involucrada con el Proyecto Twinkle, liderado por el Dr. Anthony Mirarchi y luego por Interloper, llevado a cabo como un esfuerzo no oficial por el Mayor de la Fuerza Aérea Dewey Fournet. Quien simultáneamente trabajaba para el Proyecto Bluebook de la Fuerza Aérea. Fournet posteriormente informó al Panel Robertson, pero no al Congreso ni al público. Luego se unió a la junta de Nicap. Según un organigrama de Blue Book, Fournet era el “Oficial de Enlace con el Pentágono.”