Dos dudas sobre el "Laboratorio de Experimentos Clave de Integración de Ciudad y Estación"

Recientemente vi un informe que decía: "El 18 de mayo, en la Universidad Tongji, se inauguró la base de innovación tecnológica en la industria ferroviaria del Estado, apoyada en la construcción de la Universidad Tongji y liderada por varios académicos, en colaboración con el Laboratorio clave de integración estación-ciudad y el Ministerio de Ferrocarriles de la Administración Nacional de Ferrocarriles, en presencia de la Comisión Académica del laboratorio".

En realidad, ya en abril de 2018, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo y la Corporación de Ferrocarriles de China publicaron conjuntamente la "Opinión sobre la promoción del desarrollo racional de las áreas circundantes a las estaciones de alta velocidad", en la que en el artículo 6, "Fomentar la integración y desarrollo de la estación y la ciudad", se propuso especialmente que "el desarrollo y construcción alrededor de las estaciones de alta velocidad debe destacar la integración de la industria y la ciudad, y la unión entre estación y ciudad". En el proceso de renovación urbana, el desarrollo integrado estación-ciudad es clave para que las ciudades grandes y superiores logren un desarrollo verde y de alta calidad. Sin embargo, la mencionada "Opinión" enfrenta en la práctica múltiples obstáculos en los mecanismos y sistemas. Entonces, ¿la creación de la "Base de innovación tecnológica en la industria ferroviaria del Estado" ayuda a resolver estos obstáculos? Tengo dos dudas:

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