¡Tendencias! Xiaomi y BYD ajustan precios sucesivamente, iniciando una discreta prueba de "aumento de precios"

14 de mayo, el tema “Xiaomi y BYD ajustan sus precios sucesivamente” se convirtió en tendencia en las búsquedas calientes de Baidu.

El mercado de vehículos eléctricos nuevos, que ha estado en una “guerra de precios” durante años, ha comenzado a calmarse. Recientemente, después de BYD, varias empresas de vehículos nuevos han enviado señales de ajuste de precios, ya sea aumentando directamente el precio de algunos modelos, o reduciendo gradualmente los descuentos en la compra en terminal, iniciando una prueba discreta de “subida de precios”.

“Actualmente, los precios de los modelos principales en la tienda no han cambiado, pero el descuento de 10,000 yuanes en el precio final podría ser cancelado en el futuro, lo que aumentará el costo de compra.”, dijo un vendedor en una tienda de NIO en Beijing. Un vendedor en una tienda de BYD indicó que los aumentos de precios recientes solo afectan a algunas versiones con equipamiento especial, mientras que los modelos básicos mantienen su precio estable.

A diferencia de la anterior “guerra de precios” ruidosa, los ajustes de precios de las empresas automotrices en esta ocasión parecen ser especialmente cautelosos, centrados principalmente en ajustes en pequeños rangos y modelos específicos, sin movimientos de aumento de precios en toda la categoría o en gran escala.

Según estadísticas no completas, más de diez empresas de vehículos eléctricos nuevos han anunciado recientemente ajustes de precios, reducción de descuentos o planes de aumento de precios en el segundo trimestre. BYD ha aumentado en más de 2000 yuanes el precio del paquete de opciones de conducción inteligente en algunos modelos, Changan Qiyuan ha subido 3000 yuanes el precio de su versión láser inteligente, Xiaomi ha subido 4000 yuanes en toda la serie del nuevo SU7, y NIO, Xiaopeng y otras marcas han anunciado planes de aumentar los precios de sus modelos en el segundo trimestre. Tesla, Zeekr, Aeva y otras marcas han restringido sus políticas de compra sin intereses, elevando los costos implícitos de adquisición.

Varias marcas están probando aumentos de precios, siendo la causa principal el aumento continuo de los costos de la cadena de suministro. Tras años de intensa “guerra de precios”, el margen de beneficio de las empresas de vehículos eléctricos se ha comprimido significativamente, con una rentabilidad del 2.9% en enero y febrero de 2026, muy por debajo del promedio de la industria manufacturera. La presión de costos que originalmente podía ser absorbida mediante reducción interna de costos, ha tenido que ser trasladada al mercado final debido al aumento general de los costos en la cadena de suministro.

Las baterías de energía, componentes clave de los vehículos eléctricos, que representan entre el 30% y el 50% del costo total del vehículo, ven que las fluctuaciones en los precios de las materias primas afectan directamente el costo de fabricación. Los datos muestran que el precio spot de carbonato de litio para baterías ha subido desde 75,000 yuanes por tonelada en julio del año pasado, acercándose recientemente a 200,000 yuanes por tonelada, convirtiéndose en una de las principales presiones de costos para las empresas automotrices.

Al mismo tiempo, bajo la ola de transformación inteligente global, los precios de componentes inteligentes como chips para vehículos y dispositivos de almacenamiento han aumentado considerablemente. La memoria DDR4 para vehículos (cuarta generación de memoria de doble velocidad de datos y acceso dinámico) ha subido más del 150%, y la memoria DDR5 de alta gama (quinta generación) ha superado un aumento del 300% en el mercado spot. Según UBS, el aumento en los precios de los chips de almacenamiento ha incrementado en 3000 a 7000 yuanes el costo por vehículo de los modelos con conducción inteligente. Además, los precios de materias primas básicas como petróleo, caucho y aluminio también han subido, sumado al aumento en los costos de transporte logístico global y a factores geopolíticos, elevando los costos en toda la cadena de suministro automotriz.

Por un lado, la presión de beneficios debido al aumento continuo de los costos de la cadena de suministro; por otro, el mercado de vehículos de pasajeros ha experimentado una caída continua desde principios de año, sumiendo a la industria de vehículos eléctricos en un dilema entre subir precios y mantener las ventas.

El secretario general de la Comisión de Información del Mercado de Vehículos de Pasajeros, Cui Dongshu, analizó que actualmente es muy difícil que el mercado de vehículos eléctricos nuevos suba de precio en su totalidad. Desde la perspectiva del patrón de mercado, las empresas de vehículos eléctricos de alta gama mantienen un margen de beneficio superior al 20%, con una capacidad relativamente fuerte para soportar costos; las empresas de gama media y baja enfrentan una competencia más intensa y una demanda de consumo en contracción, por lo que un aumento de precios significativo podría perder clientes fácilmente, haciendo muy difícil una subida generalizada. Además, muchas nuevas versiones ingresan al mercado con estrategias de precios bajos, lo que reduce aún más el espacio para ajustar los precios de los modelos existentes. La mayoría de las empresas solo hablan de aumentos en la opinión pública, pero en la práctica, la implementación es muy difícil.

Sin embargo, en los últimos años, la industria automotriz nacional ha caído en una competencia interna de “cambiar volumen por precio”, lo que ha comprimido continuamente los beneficios de las empresas, limitando la inversión en I+D, innovación tecnológica y mejora de calidad, lo que no favorece el desarrollo saludable a largo plazo del sector. La Asociación de la Industria Automotriz de China considera que esta ronda de ajustes de precios es una respuesta pasiva al aumento de costos por parte de las empresas de vehículos eléctricos nuevos, y también impulsará a la industria a abandonar gradualmente la competencia basada en precios, avanzando hacia una competencia basada en valor y calidad.

Editor| Cheng Peng, Du Bo

Corrección| Chen Kemin

(Edición: Wen Jing)

Palabras clave: BYD Xiaomi Automóviles