Tras la primera penetración del 60%, el mercado de nivel A00 enfrenta presión.
Expertos: Se debe enfocar en el desarrollo de vehículos eléctricos económicos y ampliar el mercado de trenes.

Las últimas cifras de la Asociación de Distribuidores de Vehículos de Pasajeros muestran que en abril, la penetración minorista de vehículos eléctricos nuevos en el mercado de pasajeros doméstico alcanzó el 61.4%, superando por primera vez el 60%, con un aumento del 9.7 puntos porcentuales respecto al mismo período del año pasado y un crecimiento del 9.6 puntos porcentuales respecto al mes anterior. Sin embargo, detrás de este récord, se encuentra la continua caída del mercado de nivel A00, que alguna vez fue la fuerza principal del mercado automotriz.

“China debería emular a mercados como Europa y Japón en el desarrollo de ‘vehículos eléctricos económicos’.” Para Cui Dongshu, secretario general de la Asociación de Distribuidores de Vehículos de Pasajeros, para seguir expandiendo el volumen total del mercado automotriz, es necesario centrarse en el desarrollo de vehículos eléctricos económicos como los de nivel A00, que son de bajo costo y fácil de usar, y que son el núcleo para impulsar el mercado de penetración y atraer nuevos usuarios. “Actualmente, la popularización de los vehículos eléctricos en los mercados rurales y de pueblos pequeños es lenta, principalmente por la falta de estándares claros para los vehículos eléctricos económicos, lo que provoca que los modelos de bajo precio y prácticos no cumplan con las regulaciones, dificultando tanto satisfacer las necesidades básicas como activar la vitalidad del mercado en las zonas menos urbanizadas.”

Los datos de la asociación muestran que en abril, la presión en el mercado de vehículos eléctricos económicos de nivel A00 + A0 fue significativa, con una venta mayorista de 70,000 unidades del nivel A00, una caída del 55% interanual y un aumento del 7% respecto al mes anterior, representando el 9% del total de vehículos eléctricos, con una disminución de 12.3 puntos porcentuales respecto al mismo período del año pasado; las ventas mayoristas del nivel A0 alcanzaron 210,000 unidades, representando el 27% del total de vehículos eléctricos, con un aumento del 1.7%; y los vehículos eléctricos de nivel A sumaron 217,000 unidades, con una participación del 28%, creciendo un 3.7% interanual. En el primer trimestre de este año, la caída más notable fue en los vehículos eléctricos de nivel A00, con un volumen de ventas acumulado de solo 76,000 unidades, una disminución del 68.5% respecto al año anterior.

Los datos de la Asociación de Automóviles de China también reflejan esta tendencia. Según sus datos, en los primeros cuatro meses, las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros de nivel A00 y A disminuyeron. Actualmente, las ventas se concentran principalmente en el nivel B, con un volumen acumulado de 1.198 millones de unidades, un aumento del 12.3% interanual. En cuanto a los rangos de precios, en los primeros cuatro meses, las ventas de vehículos eléctricos nuevos se centraron en el rango de 100,000 a 150,000 yuanes, con un total de 895,000 unidades, un aumento del 12% respecto al año anterior.

“Los vehículos eléctricos de nivel A00 están en proceso de ajuste, siendo la mayor influencia el cambio en las políticas, y la caída en el primer trimestre también afectó a todo el mercado de vehículos eléctricos.” Analizó Chen Shihua, subsecretario general de la Asociación de Automóviles de China, quien agregó que, dado que los niveles A00 tenían cifras base altas en el pasado, esta caída cercana al 70% contribuyó en un 40% a la desaceleración del crecimiento general de los vehículos eléctricos nuevos.

La “revisión de políticas” se refiere a que, a partir del 1 de enero de 2026, la política de impuesto de compra de vehículos eléctricos será modificada de “exención” a “reducción a la mitad”. Los consumidores pagarán un impuesto del 5% sobre el precio de venta del vehículo, con un máximo de 15,000 yuanes en deducciones fiscales por vehículo. Además, en 2026, se implementará un sistema de subsidios escalonados para la renovación de vehículos antiguos. Estos cambios en las políticas, en cierta medida, han frenado la demanda del mercado por vehículos eléctricos económicos.

Cabe destacar que en abril, las exportaciones de vehículos eléctricos nuevos alcanzaron 406,000 unidades, un aumento del 111.8% interanual y del 18.3% respecto al mes anterior, representando el 52.7% de las exportaciones de vehículos de pasajeros, con un aumento de 8 puntos porcentuales respecto al mismo período del año pasado. Entre ellas, los vehículos eléctricos puros representaron el 57.2% de las exportaciones de vehículos eléctricos, y los modelos de nivel A00 + A0 de vehículos eléctricos puros representaron el 51.2% de las exportaciones de vehículos eléctricos puros (frente al 46% del año pasado).

“Desde la perspectiva de las tendencias del desarrollo de la industria automotriz global, los vehículos eléctricos económicos ya ocupan una posición estratégica importante.” Cui Dongshu opina que actualmente, los vehículos eléctricos económicos se han convertido en la corriente principal de los modelos de transporte en todo el mundo, gracias a sus características de economía, conveniencia y practicidad, que satisfacen las necesidades de la vida cotidiana en varios países y regiones. La adopción de estándares unificados es clave para adaptarse a las demandas del envejecimiento poblacional y los mercados rurales y de pueblos pequeños, así como para superar los puntos débiles de la industria automotriz en tiempos de baja demanda, además de facilitar la integración en mercados internacionales, impulsar la actualización de la industria automotriz y cultivar marcas nacionales con presencia en el extranjero. “A largo plazo, el crecimiento de los vehículos eléctricos económicos es el más prometedor; solo con su popularización se podrá realmente impulsar un crecimiento sostenible del mercado automotor.”