El mercado de vehículos eléctricos se prepara para una guerra de precios después de que FG elimine el 5% de arancel de importación

La decisión del Gobierno Federal de eliminar los aranceles de importación en vehículos eléctricos (VE) ha generado optimismo en el sector de movilidad, con actores de la industria proyectando precios más bajos y una adopción más rápida, incluso ante el creciente interés por la competencia intensa y la disrupción del mercado.

La política, introducida bajo la administración del presidente Bola Ahmed Tinubu a mediados de abril, elimina el arancel de importación del 5% en los VE y los exime de impuestos verdes impuestos a vehículos de altas emisiones.

Mientras se espera que la medida alivie las presiones inflacionarias y promueva una movilidad limpia, las partes interesadas dicen que también podría dar paso a una fase altamente competitiva que podría remodelar la estructura del emergente mercado de VE en Nigeria.

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Lo que dicen

Los actores de la industria dicen que la política marca un punto de inflexión para la adopción de VE, pero advierten que podría desencadenar una competencia agresiva en precios y poner a prueba la capacidad local.

• “Esta es la primera vez que podemos decir con confianza que los VE pasarán de ser un interés de lujo a una consideración principal. Una vez que los precios bajen, el mercado medio se abrirá de inmediato,” Olabisi Ajayi, director ejecutivo de un VE, dijo.
• “Las empresas de transporte y las firmas de logística ya están llamando. Han estado esperando un desencadenante de precios como este. Esperamos que la demanda aumente más rápido de lo que los ciclos de inventario pueden ajustarse,” Uche Madunagwu, otro distribuidor de VE, señaló.
• “Nos estamos preparando para una fase de guerra de precios. Cuando desaparecen los aranceles, los mayores fabricantes ganan en escala, mientras que los pequeños distribuidores deben confiar en el servicio y las relaciones,” agregó.
• “Si los costos de adquisición de VE caen como se proyecta, nuestros gastos operativos podrían reducirse significativamente en dos años. La incertidumbre sobre el combustible ha sido nuestro mayor factor de riesgo,” dijo Ajayi.

Hablando sobre las perspectivas del sector, el presidente del Grupo Roxettes, Dr. Kaycee Orji, dijo que la compañía, a través de Roxettes Motors, ha defendido deliberadamente la adopción de vehículos eléctricos en Nigeria durante varios años, produciendo vehículos eléctricos, híbridos y de combustión interna.

Advirtió que sin una estrategia claramente definida para la transición a VE, Nigeria corre el riesgo de convertirse en un vertedero de vehículos ICE usados de países que están implementando plazos estrictos para su eliminación.

• “La idea es enviar una señal de que Nigeria no es un vertedero de vehículos ICE usados de países que se están alejando de ellos,” explicó.

Agregó que la legislación también busca proteger a los inversores locales desalentando la concesión indiscriminada de licencias a ensambladores extranjeros de VE sin asociaciones locales sólidas, proponiendo incentivos como placas especiales para distinguir los vehículos eléctricos de los ICE.

• “En China, las placas verdes son para vehículos eléctricos, mientras que las azules son para ICE. Esa distinción visual por sí sola impulsa la adopción,” señaló Orji.

Las partes interesadas en general coinciden en que, si bien la política impulsará la demanda, la velocidad de adopción podría superar las cadenas de suministro y la preparación de la infraestructura.

Más perspectivas

La eliminación de los aranceles de importación forma parte de un impulso más amplio del gobierno para promover la transición a energía limpia y reducir los costos de transporte ante el aumento de los precios del combustible.

Sin embargo, los expertos de la industria advierten que los incentivos en el lado de la demanda por sí solos pueden no ser suficientes para construir un ecosistema de VE sostenible.

• Los expertos describen la política como un “choque de demanda” que podría aumentar rápidamente la adopción de VE sin un crecimiento correspondiente en la producción local.

• Ing. Raheem Adebolu, especialista en automoción con sede en Abuja, comentó:_ “Eliminar los aranceles de importación cambia instantáneamente la estructura de precios. Eso es un choque de demanda. Pero sin fuertes incentivos para la producción local, fácilmente puede convertirse en un mercado dominado por importaciones.” _

• Los ensambladores locales dicen que las importaciones más baratas podrían socavar a los vehículos producidos localmente, debilitando potencialmente las ambiciones manufactureras de Nigeria.

• Aminu Gambari, operador de estaciones de carga de VE, explicó: _“Estamos planificando un aumento significativo en la demanda en 12 a 24 meses. La mayor restricción no serán los vehículos, sino los puntos de acceso a la electricidad.” _

• Un fundador de startup energética añadió, _“Esta política nos da la señal que necesitábamos. Ahora estamos buscando activamente asociaciones con centros comerciales, urbanizaciones y operadores de estaciones de combustible.” _

Los proveedores de infraestructura esperan un aumento en la demanda de estaciones de carga, con el acceso a la electricidad emergiendo como una restricción clave.

Algunos actores también destacan el riesgo de que Nigeria se convierta en un vertedero de vehículos ICE usados si no se aplican políticas claras de transición junto con incentivos para VE.

El proyecto de Ley de Transición a Vehículos Eléctricos y Movilidad Verde, 2025, se considera un marco crítico para guiar la adopción, fomentar el ensamblaje local y garantizar el desarrollo a largo plazo de la industria.

Lo que debes saber

Nairametrics informó previamente que los expertos en automoción y energía del país siguen profundamente divididos sobre si Nigeria está lista para una transición a gran escala hacia los vehículos eléctricos (VE).

La Oficina Nacional de Estadísticas (NBS) reportó que las importaciones de autos de pasajeros de Nigeria aumentaron a N1.58 billones en 2025, reflejando una recuperación en la demanda.

A pesar del aumento, los autos de pasajeros representaron solo el 2.34% del total de importaciones de Nigeria, que alcanzaron N67.35 billones en 2025.

Las importaciones totales crecieron un 11.14% interanual, desde N60.59 billones en 2024, lo que sugiere que, aunque la demanda de autos está en aumento, está siendo superada por el crecimiento en otras categorías de importación.

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