Los vehículos eléctricos han salido de los titulares y por eso exactamente estas 2 acciones son compras

No es frecuente que aparezcan mercados de 10 billones de dólares. Pero eso es exactamente lo que está sucediendo ahora mismo con el mercado de robotaxis.

“Creemos que de 8 mil millones de dólares [trillion] a 10 billones de dólares para toda la oportunidad de taxis autónomos en todo el mundo, desde casi nada”, predice Cathie Wood, CEO de Ark Invest. “Así de rápido la IA va a hacer que estas cosas sucedan.”

Podrías apostar a esta oportunidad comprando acciones de tecnología de conducción autónoma. Pero la mejor idea puede ser comprar acciones de vehículos eléctricos. Eso porque la revolución de los robotaxis no será impulsada por gasolina o diésel. Los vehículos eléctricos son simplemente la opción superior para los robotaxis, dado su economía de combustible y sus diseños tecnológicos.

El mercado de robotaxis necesita vehículos físicos para funcionar. Por lo tanto, los fabricantes de automóviles especializados en EVs tendrán un mercado enorme para vender sus autos. Pero no compres cualquier acción de EV. Hay dos en particular preparadas para beneficiarse.

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NASDAQ: RIVN

Rivian Automotive

Cambio de hoy

(0.28%) $0.04

Precio actual

$14.22

Datos clave

Capitalización de mercado

$18B

Rango del día

$13.84 - $14.35

Rango de 52 semanas

$11.57 - $22.69

Volumen

32M

Promedio de volumen

30M

Margen bruto

-441.39%

Tesla y Rivian dominarán la industria de robotaxis en EE. UU.

Según la consultora global McKinsey & Co., el mercado de robotaxis comenzará a despegar globalmente para 2030. “[R] los robotaxis serán la primera aplicación comercial para L4 en movilidad — no autos de propiedad privada”, concluyó recientemente un informe de la firma. El año 2030 está a menos de cuatro años. Para aprovechar la oportunidad del mercado de robotaxis, los fabricantes de EV ya deben tener una capacidad de producción significativa en línea. O, deben tener planes muy cercanos en el tiempo para comenzar a escalar la producción.

Es fácil ver cómo Tesla (TSLA +3.93%) ya está lista para dominar la industria de robotaxis en EE. UU. La compañía ya cuenta con una infraestructura de producción masiva en Estados Unidos, y espera escalar la producción de su vehículo dedicado a robotaxis — el Cybercab — hasta finales de 2026 y principios de 2027.

Fuente de la imagen: Rivian.

Se puede argumentar que Tesla es el único fabricante de EV en EE. UU. con la tecnología y las instalaciones de fabricación necesarias para atacar el mercado de robotaxis a gran escala. Pero hay otro fabricante de EV que está trabajando duro para ponerse al día: Rivian (RIVN +0.28%).

Al igual que Tesla, Rivian está invirtiendo mucho en autonomía y capacidades de conducción autónoma. También lanzó al mercado su primer vehículo asequible a principios de este año: su SUV R2. Tener un EV asequible en el mercado es claramente una gran ventaja para la capacidad de una empresa de dirigirse al mercado de robotaxis. De hecho, Uber Technologies firmó recientemente un acuerdo de 1.250 millones de dólares con Rivian a cambio de hasta 50,000 SUVs R2 — vehículos que se usarán para impulsar la división de robotaxis de Uber.

Hay muchos competidores de Tesla en todo el mundo escalando la producción de EVs. Sospecho que habrá una competencia fuerte en muchas partes del mundo para producir vehículos de flota de robotaxis, particularmente de fabricantes chinos de bajo costo que ya tienen una infraestructura de producción masiva. Pero en EE. UU., la capacidad de Tesla para producir vehículos a escala con altos niveles de autonomía no tiene igual. Y en segundo lugar, colocaría a Rivian, con el reciente pedido de Uber como testimonio de las crecientes capacidades de Rivian en robotaxis.

Las acciones de EV no han sido muy destacadas por varias razones. Los incentivos federales se han reducido significativamente, disminuyendo la demanda de los consumidores. La eliminación de otros subsidios federales — como los créditos CAFE otorgados a los fabricantes que producen vehículos de bajas emisiones — también ha reducido la rentabilidad de fabricantes de EVs puros como Tesla y Rivian.

Pero el futuro a largo plazo de los EVs no son las ventas a consumidores — son las ventas a través de robotaxis. Dada la inminencia de un punto de inflexión en el crecimiento de los robotaxis, los fabricantes de EV con escala de producción existente y modelos asequibles tienen una ventaja estructural. Tesla es la ganadora clara aquí, con Rivian muy atrás pero en segunda posición.