Los resultados del cuarto trimestre de Ford se ven afectados por aranceles y pérdidas en vehículos eléctricos, pero los inversores se centran en una perspectiva mejorada

Ford proyecta un EBIT ajustado de 2026 de 8 mil millones a 10 mil millones de dólares, mucho más alto que la cifra del año pasado. 

Pras Subramanian · Reportero Senior

Actualizado el 12 de febrero de 2026, lectura de 5 minutos

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Ford (F) reportó resultados del cuarto trimestre el martes después del cierre que no cumplieron con las expectativas, con cargos derivados de su negocio de vehículos eléctricos que resultaron en una pérdida neta para el trimestre y el año. Pero los inversores parecen mirar hacia adelante, con el enfoque en la perspectiva mejorada de Ford.

De cara a 2026, Ford proyectó un EBIT ajustado de 8 mil millones a 10 mil millones de dólares, flujo de caja libre ajustado de 5 mil millones a 6 mil millones de dólares, y gastos de capital de 9.5 mil millones a 10.5 mil millones de dólares. Ford dijo que espera que su unidad de vehículos eléctricos Model e registre otra pérdida de 4 mil millones a 4.5 mil millones de dólares.

Las acciones de Ford subieron ligeramente en las primeras operaciones del miércoles.

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Ford dijo que su EBIT del primer semestre de 2026 sería menor que en la segunda mitad del año, ya que el suministro temporal de aluminio para sus pickups F-Series afectará los costos. El año pasado, incendios en la planta de aluminio Novelis en el norte de Nueva York afectaron la producción de pickups, pero Ford dijo que eso “se normalizará” para fin de año.

Ford registró una pérdida neta de 11.1 mil millones de dólares en el cuarto trimestre y de 8.2 mil millones de dólares en todo el año, lo que refleja el impacto de elementos especiales, dijo la compañía. El EBIT ajustado del año completo de Ford de 6.8 mil millones de dólares estuvo cerca de su pronóstico de alrededor de 7 mil millones, pero no alcanzó las estimaciones de 8.86 mil millones.

Ford dijo que habría tenido un EBIT del año completo en el rango de los 7 mil millones de dólares si no fuera por un cambio que la Casa Blanca comunicó a Ford en diciembre respecto a los compensaciones arancelarias, que terminó añadiendo 900 millones de dólares en costos arancelarios.

“Los resultados subyacentes — tanto para el Q4, la perspectiva de 2026, e incluso más allá — nos parecieron bastante alentadores. Si se elimina algunos de los problemas de temporización de los aranceles en el Q4, Ford habría superado, incluso en costos,” dijo el analista de TD Cowen, Itay Michaeli, en una entrevista con Yahoo Finance.

Michaeli también se mostró optimista respecto a la perspectiva de Ford para 2026.

“Aunque eso también incluyó algunos elementos no repetibles de Novelis, eso sugiere una tasa de ganancias subyacente más fuerte de lo que el mercado esperaba, y por último, la compañía también proporcionó un objetivo de margen para 2029 de aproximadamente 8%, lo que respalda un poder de ganancias mucho mayor en el futuro. Así que en realidad estamos bastante alentados con los resultados de anoche.”

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Vehículos Ford Mustang Mach-E en venta en un concesionario el 24 de junio de 2025, en Austin, Texas. (Brandon Bell/Getty Images) · Brandon Bell vía Getty Images

Ford reportó ingresos en el sector automotriz del cuarto trimestre de 42.400 millones de dólares frente a los 42.400 millones esperados, según consenso de Bloomberg, con ganancias ajustadas por acción de 0.13 dólares frente a los 0.19 dólares esperados, en un EBIT ajustado de 1 mil millones de dólares frente a los 1.16 mil millones esperados.

En diciembre pasado, Ford reportó un cargo de 19.5 mil millones de dólares debido a un cambio en su negocio de vehículos eléctricos. La mayoría de los elementos especiales se reconocerían en el cuarto trimestre (12.5 mil millones), con el resto (7 mil millones) afectando en 2026 y 2027.

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La unidad de vehículos eléctricos Model de Ford reportó una pérdida de EBIT de 4.8 mil millones de dólares en el año, aunque fue una mejora respecto a 2024 en 299 puntos básicos. La directora financiera de Ford, Sherry House, dijo en una llamada con periodistas que el camino hacia la rentabilidad en EV probablemente no ocurrirá hasta 2029, cuando la compañía tenga en venta sus productos EV de Renault en Europa, y sus vehículos basados en la plataforma Universal EV estén en el mercado.

“Ford entregó un 2025 fuerte en un entorno dinámico y a menudo volátil,” dijo el CEO de Ford, Jim Farley, en un comunicado. “Mejoramos nuestro negocio principal y ejecución, hicimos avances significativos en las áreas del negocio que controlamos — reduciendo costos de materiales y garantías y logrando avances en calidad — y tomamos decisiones estratégicas difíciles pero críticas que nos preparan para un futuro más fuerte.”

House agregó que Ford enfrentó costos netos en aranceles de 2 mil millones de dólares para el año, además de 2 mil millones en costos adicionales debido al incendio en la planta de aluminio Novelis que afectó la producción de la serie F.

“Actualmente esperamos estar completamente operativos en algún momento a mitad de año,” dijo House respecto a la planta de Novelis.

Farley añadió que la compañía apunta a alcanzar un objetivo de margen EBIT ajustado del 8% para 2029. En 2025, el margen EBIT de la compañía fue del 3.6%.

Como parte de su plan Ford+, Ford dividió su negocio en tres unidades: Ford Blue para el negocio tradicional de gasolina, Ford Model e para la división de vehículos eléctricos, y Ford Pro para su negocio de camiones comerciales y de super-duty. Ford reportó lo siguiente para el cuarto trimestre:

**Ford Blue:** 26.2 mil millones de dólares en ingresos, 727 millones de dólares en EBIT

**Model e:** 1.3 mil millones de dólares en ingresos, (1.22 mil millones) en pérdida de EBIT

**Ford Pro:** 14.9 mil millones de dólares en ingresos, 1.23 mil millones en EBIT

A pesar de los problemas con el negocio de EV y la producción del F-150, Ford dijo que las ventas en EE. UU. en el cuarto trimestre aumentaron un 2.7% respecto al año anterior, impulsadas por las ventas de camionetas e híbridos. Para el año, la compañía reportó un aumento del 6% en las ventas en EE. UU., alcanzando aproximadamente 2.2 millones de vehículos. La rival de Ford, GM, registró un aumento del 5.5% en las ventas de 2025, con 2.853 millones de vehículos vendidos, pero reportó una caída en ventas en el cuarto trimestre.

Al igual que GM, las ventas de vehículos eléctricos de Ford cayeron tras la expiración del crédito fiscal federal para EV, con una caída del 50%. Mientras que las ventas del cuarto trimestre de GM disminuyeron debido a la expiración del crédito, Ford pudo reportar una ganancia neta, impulsada por las ventas de sus populares vehículos híbridos.

Ford dijo que las ventas totales de híbridos alcanzaron un récord en el cuarto trimestre y en el año, con 228,072 vehículos vendidos, un aumento del 21.7% respecto al año pasado.

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Pras Subramanian es reportero principal de automóviles para Yahoo Finance. Puedes seguirlo en_ X__ y en__ Instagram__._

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