Así que he estado mirando el espacio de eVTOL últimamente y hay algo realmente interesante sucediendo que la mayoría de la gente no está viendo. Literalmente estamos viendo cómo se construye una nueva industria en tiempo real, y los autos voladores en 2024 fueron como el punto de inflexión donde las cosas empezaron a ponerse serias con la aprobación regulatoria.

Déjame desglosar lo que llamó mi atención. Todo el tema de movilidad aérea regional está a punto de explotar porque estas empresas realmente tienen la tecnología, la financiación, y están básicamente a días de obtener la aprobación de la FAA. La mayoría de los vuelos son de menos de 500 millas de todos modos, así que cambiar el transporte terrestre por aeronaves eléctricas en rutas cortas tiene mucho más sentido de lo que la gente piensa.

Joby Aviation es la que va más avanzada. Son literalmente el primer fabricante de eVTOL en superar tres de las cinco etapas de certificación de la FAA, y están en camino de obtener la aprobación total el próximo año. Lo que es increíble es que también acaban de volar una aeronave de hidrógeno-eléctrica 523 millas. El único residuo es agua. Están asociándose con Delta para operar servicios de robotaxi desde JFK, LaGuardia y LAX. La acción estuvo en $5 recientemente después de algo de volatilidad, pero esta es la líder clara en autos voladores en este momento.

Luego está Archer Aviation, que básicamente está justo detrás de Joby. Obtuvo su Certificado de Transportista Aéreo Part 135 de la FAA en junio, lo que significa que pueden operar comercialmente una vez que terminen el proceso de certificación. Su aeronave Midnight está diseñada para vuelos de 20 minutos en lugar de viajes de 60 minutos. Acaban de alcanzar más de 100 mph en su primer vuelo de transición. Stellantis respalda su expansión de fabricación, y tienen pedidos de United Airlines, Interglobe y Air Chateau. Al parecer, los Emiratos Árabes Unidos les permiten lanzar inmediatamente después de la aprobación de la FAA, lo cual es enorme.

El tercer jugador es EHang Holdings, la compañía china de eVTOL. Pero aquí es lo que los hace diferentes: están construyendo aeronaves sin piloto. Han estado haciendo vuelos de demostración con licencia temporal en Zhejiang, y tienen asociaciones con China Southern Airlines. Acaban de entregar 10 aeronaves más a operadores en Taiyuan. Aquí es donde la narrativa de autos voladores en 2024 realmente se cruza con la historia de expansión en Asia, porque la oportunidad de mercado en China es absolutamente enorme.

Lo que me resulta interesante es cómo estos tres enfoques son tan diferentes para abordar el mismo problema. Tienes a las empresas en EE. UU. apostando fuerte por aeronaves pilotadas con asociaciones con aerolíneas, y luego EHang yendo completamente autónomo en China, donde pueden moverse más rápido. Los tres básicamente están compitiendo hacia la misma ventana de comercialización 2025-2026.

Los precios de las acciones han sido volátiles, por la volatilidad tecnológica, pero honestamente eso crea puntos de entrada para quienes realmente creen en la tesis. Las aprobaciones regulatorias están llegando, las asociaciones están aseguradas, y la infraestructura se está construyendo. Los autos voladores en 2024 no fue solo un titular: fue el año en que esto dejó de ser teórico y empezó a ser operativo.