Europa debe unirse en defensa o arriesgarse al programa de aviones de combate, advierte Airbus

Christopher Jasper

Vie, 20 de febrero de 2026 a las 12:39 AM GMT+9 3 min de lectura

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Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus, dice que Reino Unido, Francia y Alemania deben unirse para realizar compras conjuntas - Ed Jones/Getty Images

El jefe de Airbus ha pedido unidad europea en defensa, ya que sugirió que un pacto de aviones de combate franco-alemán-español estaba en riesgo de colapsar.

Guillaume Faury dijo que Reino Unido, Francia y Alemania deben unirse para hacer compras conjuntas si Europa quiere establecer una capacidad de guerra significativa.

Elogió las recientes promesas gubernamentales de aumentar los presupuestos militares tras la advertencia de Donald Trump de que EE. UU. ya no financiaría la defensa de Europa.

Sin embargo, el señor Faury admitió que el Sistema de Combate Aéreo del Futuro (FCAS) – un proyecto conjunto entre Berlín, Madrid y París para desarrollar un avión de combate de próxima generación – estaba “en un momento difícil” y sugirió que Airbus podría buscar alianzas alternativas.

El director de Airbus dijo que un gasto adicional en defensa no serviría de nada si los países no coordinan sus gastos. Sin eso, los contratistas europeos tendrían dificultades para poner en marcha nuevos proyectos y competir con sus rivales estadounidenses, afirmó.

El señor Faury dijo que Europa había gastado mucho menos de lo necesario antes de la intervención de Trump y que, aunque ahora está en el camino correcto para fortalecer la “resiliencia y soberanía” de sus defensas, la colaboración debe llevarse a un nuevo nivel.

El director ejecutivo dijo: “Necesitamos consolidar la demanda, es decir, que los gobiernos, los clientes militares, se unan para necesidades comunes al mismo tiempo para activar la escala.

“Cuando trabajamos a escala en Europa, somos muy competitivos en comparación con nuestros colegas estadounidenses.

“Pero cuando estamos fragmentados y tenemos una demanda menor, no alineada en términos de tiempo en toda Europa, es muy difícil lanzar y tener éxito en los programas.”

Dijo que las fusiones transfronterizas que ayudarían a dar a los actores de defensa europeos una masa crítica también siguen siendo demasiado difíciles.

Conflicto sobre aviones de guerra

Sin embargo, el señor Faury también advirtió que Airbus estaba dispuesto a buscar nuevos socios con quienes construir un nuevo avión de combate europeo de 100.000 millones de euros (£87 mil millones), si no se resolvía una disputa con su actual aliado Dassault Aviation, potencialmente abriendo la puerta a conversaciones con BAE Systems de Reino Unido.

Actualmente, Airbus fabrica aviones de guerra en Alemania como parte de la alianza Eurofighter con BAE Systems, pero acordó asociarse con Dassault tras la presión política después del Brexit.

Esa asociación se volvió tóxica el año pasado después de que el jefe de Dassault sugiriera que Berlín estaba más preocupado por el costo del avión que por su capacidad para triunfar en combate contra Rusia o China y que quería el avión por “unos pocos centavos”.

Friedrich Merz, el canciller alemán, añadió a la tensión esta semana, diciendo que había “un problema real” respecto a los requisitos del avión, con Francia exigiendo que pudiera lanzar armas nucleares y operar desde portaaviones – capacidades que Alemania no necesita.

El señor Faury dijo: “Estamos en un momento difícil. Hay un estancamiento que está relacionado con expectativas que difieren entre socios sobre qué significa liderazgo y qué significa cooperación.

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“Si hay un camino a seguir con dos aviones de combate, podría ser una oportunidad para que otros socios se unan a nosotros.”

Las declaraciones podrían abrir la puerta a que Airbus y Alemania colaboren con Saab de Suecia, que fabrica el avión Gripen, o incluso unirse a un programa rival basado en el avión Tempest de BAE y que también incluye a Italia y Japón.

El señor Faury dijo que otros aspectos de la alianza con Dassault, incluyendo el trabajo en una “nube de combate” impulsada por IA de aviones y drones, estaban avanzando bien, y que correspondía a los gobiernos alemán y francés decidir si deben cancelar la asociación.

Airbus registró un beneficio de 7.100 millones de euros el año pasado con ingresos que aumentaron un 6% a 73.400 millones de euros gracias a un mayor número de entregas de aviones comerciales.

Sin embargo, dijo que una escasez de nuevos motores de Pratt & Whitney impedirá aumentar las tasas de producción a los niveles planificados este año.

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