‘Made in Europe’ plan sparks intense Brussels lobbying

‘Made in Europe’ plan sparks intense Brussels lobbying · Euronews

Peggy Corlin

Vie, 20 de febrero de 2026 a la 1:39 AM GMT+9 3 min de lectura

El impulso de la Comisión Europea para incorporar un llamado preferencia europea en la contratación pública está generando fuertes cabildeos desde las capitales de la UE y socios extranjeros, según ha sabido Euronews.

La propuesta, diseñada para contrarrestar la competencia china y estadounidense, buscaría que los productos fabricados en Europa sean oficialmente favorecidos en contratos públicos y esquemas de apoyo. Los críticos la han calificado de proteccionista, y varios Estados miembros han intentado suavizar la definición de “hecho en Europa” para garantizar el acceso a países afines.

Según funcionarios de la UE, la Ley del Acelerador Industrial (IAA), que definirá qué significa hecho en Europa, probablemente enfrentará otra demora a pesar de aparecer en la agenda de la Comisión para su presentación el 26 de febrero. La estrategia fue retrasada por primera vez en noviembre de 2025.

Un borrador filtrado del texto de la IAA visto por Euronews enumera sectores estratégicos destinados a una preferencia europea, incluyendo productos químicos, automoción, IA y espacio. También propone umbrales de origen UE del 70% para vehículos eléctricos, 25% para aluminio y 30% para plásticos utilizados en ventanas y puertas.

El borrador ha recibido una fuerte oposición. Los países nórdicos y bálticos advierten que un régimen estricto de hecho en Europa podría disuadir la inversión y limitar el acceso de las empresas de la UE a tecnologías de vanguardia de países no pertenecientes a la UE.

En una filtración separada reportada por Euronews la semana pasada, la Comisión pareció inclinarse hacia la posición alemana: una preferencia europea abierta a socios afines con compromisos recíprocos de contratación y aquellos que contribuyen a “los objetivos de competitividad, resiliencia y seguridad económica de la Unión”.

Reino Unido preocupado por el proteccionismo

El Reino Unido está entre los socios cautelosos de un giro proteccionista, con funcionarios británicos enfatizando que las economías de la UE y el Reino Unido están altamente interconectadas.

“No es momento de jugar con lo que ya funciona,” dijo un funcionario a Euronews.

En particular, la UE sigue siendo el mayor mercado de exportación para los autos británicos, mientras que varios fabricantes europeos producen vehículos en el Reino Unido, que en 2024 fue el segundo destino de exportación de la UE después de EE. UU.

“Casi la mitad de nuestro comercio es con la Unión Europea. Commerciamos casi tanto con la UE como con el resto del mundo en conjunto,” dijo la ministra de Finanzas del Reino Unido, Rachel Reeves, la semana pasada.

Fuentes británicas también argumentan que los profundos mercados de capital de Londres podrían ayudar a la UE a asegurar inversiones para revitalizar su industria, a menos que el bloque cierre su mercado.

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La Comisión está evaluando su próximo movimiento, con la intención de presentar una propuesta antes de la cumbre de la UE en marzo centrada en la competitividad. Pero también aumenta la presión interna, con resistencia de la Dirección General de Comercio – tradicionalmente defensora firme de un mercado abierto en la UE.

París, un defensor de larga data de una estrategia de hecho en Europa, dice que el concepto ha ganado suficiente tracción en Bruselas para convertirse en realidad y que el debate ahora se ha desplazado a su implementación.

El jefe de la industria de la UE, Stéphane Séjourné, que supervisa el expediente, dijo el martes que la preferencia europea “implica un cambio bastante importante en la doctrina económica de Europa”.

“Por lo tanto, no es sorprendente que tome tiempo y esfuerzos llegar a una versión común e inteligente,” añadió.

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