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Normalmente, el aumento del petróleo es negativo para la aviación. Porque el combustible para aviones es uno de los mayores costos variables para las aerolíneas. Cuando el petróleo sube, los gastos de combustible aumentan, los márgenes se estrechan, y la compañía debe subir los precios de los boletos o sacrificar la rentabilidad. Por eso, la ecuación clásica es esta: petróleo arriba, aerolíneas bajo presión.
Sin embargo, la característica más única que diferencia a Delta de todas las demás aerolíneas de EE. UU. es que posee la refinería Monroe Energy en Pensilvania. Cuando los diferenciales de crack aumentan, aunque los costos aumentan en el lado de la aerolínea, el lado de la refinería puede generar ganancias masivas. Así que tiene una cobertura física.
Además, debido a problemas en la cadena de suministro y especialmente a las crisis de producción/seguridad en Boeing, los nuevos aviones no están entrando en el mercado. La capacidad limitada permite a las aerolíneas mantener el poder de fijación de precios en niveles históricamente altos. Cuando los asientos son limitados y la demanda es alta, los costos de combustible pueden absorberse con mayor facilidad.
¡Está a punto de romper el triángulo!