Las aerolíneas de todo el mundo están recortando vuelos a una velocidad sin precedentes

En las últimas dos semanas, las aerolíneas han reducido 2 millones de asientos y 12,000 vuelos de su plan de vuelos de mayo, llevando el total de asientos disponibles en el mundo a 130 millones
La chispa de esta contracción fue muy fuerte: desde que estalló la guerra en Irán, los costos del combustible de aviación se han duplicado. Cuando el precio del combustible cae de golpe, las rutas con márgenes de ganancia bajos mueren primero, las aerolíneas solo pueden cancelar vuelos con pérdidas, cambiar a aviones más pequeños y subir los precios de los boletos de paso
Turkish Airlines y Air China son las principales afectadas por la reducción de asientos, con aproximadamente 520,000 y 490,000 asientos eliminados respectivamente
Lufthansa lidera la lista de cancelaciones de vuelos, con aproximadamente 4,000 vuelos cancelados solo en mayo. Lo más severo es que Lufthansa ha eliminado 20,000 vuelos de su horario de mayo a octubre
Al mismo tiempo, las aerolíneas del Golfo también no han podido mantenerse al margen. Emirates, Etihad Airways, Qatar Airways y otras aún operan mucho menos que antes del conflicto. El cierre de aeropuertos en el Golfo está desgarrando las rutas entre Europa y Asia, afectando aproximadamente un tercio de los viajes desde Europa hacia Asia
El aeropuerto de Singapur y Tokio han pedido a las aerolíneas que no aumenten vuelos adicionales para limitar el consumo de combustible de aviación. Vietnam ha ido aún más lejos, comenzando a implementar un sistema de asignación de combustible de aviación
Las ondas de choque en la industria aérea global ya están comenzando a filtrarse. Esto ya no es solo una reducción de vuelos, sino una presión sistémica en costos, capacidad, rutas y precios de boletos que se sale de control