Ferrari superó las ganancias del primer trimestre, con su primer vehículo eléctrico debutando el 25 de mayo

Ferrari reportó ganancias del primer trimestre mejores de lo esperado el martes, incluso cuando el mercado global de vehículos eléctricos continuó dando señales mixtas a los fabricantes de automóviles.

La firma italiana de autos deportivos anunció ganancias ajustadas por acción de 2.33 euros, o alrededor de 2.72 dólares, superando las proyecciones de los analistas de 2.27 euros.

Los ingresos del trimestre totalizaron 1.85 mil millones de euros. Las cifras se mantuvieron a pesar de que la compañía entregó menos automóviles, 3,436 unidades, una disminución del 4.4% respecto al mismo período del año anterior.

Ferrari afirmó que detuvo intencionadamente la fabricación para acomodar un movimiento planificado en su cartera de modelos.

La corporación también mantuvo sus objetivos anuales. Ferrari estima ingresos netos de 7.5 mil millones de euros en 2026, con un beneficio operativo ajustado de al menos 2.22 mil millones de euros.

El informe financiero llega apenas semanas antes de que Ferrari presente su primer vehículo completamente eléctrico.

El Luce está listo para hacer su debut mundial el 25 de mayo.

El CEO Benedetto Vigna afirmó que la emoción por el lanzamiento está en su punto más alto.

“Con solo veinte días para el estreno mundial del Ferrari Luce, la sensación de anticipación nunca ha sido tan alta,” dijo. Vigna no compartió números específicos de pedidos, pero señaló que el evento de debut está “completamente reservado, en realidad sobrereservado.”

Dijo que Ferrari espera que el coche atraiga tanto a clientes existentes como a nuevos compradores.

Ford continúa a pesar de las pérdidas en EV

Mientras Ferrari mira hacia su futuro eléctrico con confianza, el sector de los vehículos eléctricos en general está sufriendo actualmente.

Por otro lado, Ford Motor Company avanza con su próxima generación de vehículos eléctricos a pesar de que muchas otras automotrices están retrocediendo.

La corporación ha absorbido 19.500 millones de dólares en costos de reestructuración relacionados con EV.

“La agilidad es clave,” dijo Alan Clarke, líder de productos de EV de Ford. “La industria de EV ha enfrentado vientos en contra enormes, y por eso hemos tenido que ajustarnos.”

Ford confía en su plataforma Universal Electric Vehicle, o UEV, una tecnología creada completamente desde cero.

Según la firma, la UEV es esencial para su objetivo de transformar su unidad eléctrica Model e de una operación que genera pérdidas a una rentable para 2029.

El primer coche destinado a la plataforma es una camioneta mediana que cuesta aproximadamente 30,000 dólares, dirigida al mercado estadounidense, y que se espera llegue el próximo año.

El CEO de Ford, Jim Farley, ha descrito el proyecto estadounidense como una “apuesta” de 5 mil millones de dólares en Estados Unidos.

“Representa el cambio más radical en cómo diseñamos y construimos vehículos en Ford desde el Modelo T,” dijo Farley.

Los híbridos ganan terreno mientras el Reino Unido alcanza un hito

Esa apuesta se realiza en un contexto desafiante.

Según nuevas estadísticas de iSeeCars, los vehículos híbridos usados superan tanto a los autos tradicionales como a los vehículos eléctricos en el mercado de segunda mano.

La cuota de mercado de híbridos aumentó un 41.8% interanual en el primer trimestre de 2026, superando ampliamente el crecimiento del 15.9% registrado en EVs usados.

Los precios de los híbridos usados disminuyeron un 1.4% en el mismo período del año pasado, mientras que los precios de los EVs no Tesla cayeron un 10.3%.

Al otro lado del Atlántico, las perspectivas son más positivas. El mercado de autos nuevos en el Reino Unido creció un 24.0% en abril, con 149,247 registros.

El mes también conmemoró un evento importante. El país registró su segundo millón de coche eléctrico con batería, con registros de EV aumentando un 59.1% respecto a abril del año pasado.

Los vehículos eléctricos con batería representaron el 26.2% de todos los registros de autos nuevos durante el mes.

No obstante, la perspectiva de la industria para todo el año ha sido reducida.

Tras un primer trimestre desastroso, la cuota estimada de EV de batería para 2026 se ha reducido del 28.5% al 26.8%.

Según grupos de la industria, los costos de energía, los gastos de producción y la infraestructura de carga siguen siendo obstáculos para una adopción rápida.

Argumentan que la demanda no está a la altura de las regulaciones gubernamentales, y ahora abogan por un replanteamiento de políticas para reflejar mejor lo que realmente quieren los compradores.

Ford y Ferrari podrían estar optando por gastar mucho ahora para evitar quedarse atrás más tarde.

Ferrari podría estar usando sus altas ganancias de autos de gasolina para financiar el Luce, apostando a que los compradores de lujo pagarán por el prestigio de la marca independientemente del motor.

Ford está tomando un riesgo mayor al gastar miles de millones en la plataforma UEV para reducir costos.

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