Acabo de revisar las ganancias del cuarto trimestre de 2022 de GM y, honestamente, la unidad GMNA fue la que realmente los llevó en este trimestre. Superaron las estimaciones de ganancias con $2.12 por acción frente a los $1.68 esperados, y los ingresos alcanzaron los $43.1 mil millones, muy por encima de los $41.3 mil millones del consenso. En general, un rendimiento bastante sólido.

La verdadera historia aquí es el segmento de Norteamérica. GMNA generó $35.5 mil millones en ingresos, en comparación con los $26.9 mil millones del año anterior, y superó la estimación de $34.3 mil millones. Sus ventas mayoristas aumentaron a 787,000 unidades desde 579,000 unidades del año anterior. La ganancia operativa para la región de GMNA alcanzó los $3.7 mil millones, superando los $3.4 mil millones del consenso. Ese tipo de rendimiento de segmento marca la diferencia.

Las otras unidades fueron más variadas, sin embargo. El segmento internacional falló ligeramente, y su división autónoma Cruise todavía está perdiendo dinero, reportando una pérdida operativa de $524 millones, lo cual es en realidad peor que la pérdida de $349 millones del año anterior. Eso se está convirtiendo en una gran incógnita.

En cuanto al efectivo, generaron $4.5 mil millones en flujo de caja libre ajustado del sector automotriz durante el trimestre, aunque eso fue un 30% menos en comparación con el año anterior. Para 2023, estiman un flujo de caja libre de entre $5 y $7 mil millones, lo cual es un rango bastante amplio si me preguntas.

La cuota de mercado en Norteamérica se mantuvo estable en 9.2%, ligeramente por encima del 8.9% del año anterior. No es un movimiento grande, pero la fortaleza de GMNA es definitivamente el titular aquí: ese segmento está haciendo el trabajo pesado para la compañía.