Acabo de ver que Spirit Airlines en realidad presentó una solicitud de bancarrota del Capítulo 11 a finales de 2024. Honestamente, no me sorprendió dado lo difícil que había sido para ellos. Tuvieron ese acuerdo de fusión de 3.8 mil millones de dólares con JetBlue bloqueado por un juez, además de problemas en los motores de Pratt & Whitney que dejaron en tierra varias de sus aeronaves. Un momento bastante brutal.

El acuerdo de reestructuración que lograron incluía $350M en inversión de capital por parte de sus tenedores de bonos y la conversión de aproximadamente $795M de deuda en capital, además de otros $300M en financiamiento DIP para mantener las operaciones en marcha durante la bancarrota. Se suponía que debían salir de ella a principios de 2025, así que probablemente eso se esté viendo ahora. La acción ya había caído más del 90% antes de la presentación de la solicitud de bancarrota de todos modos.

Lo que es interesante desde el punto de vista de relaciones con inversores es que lograron mantener los vuelos en marcha durante todo el proceso; las reservas no se vieron afectadas. La aerolínea básicamente permaneció operativa mientras reestructuraban, que es el objetivo principal del Capítulo 11. Aunque sí fueron eliminados de la lista del NYSE bastante rápido después del anuncio.

Los analistas estaban bastante pesimistas sobre SAVE en ese momento, mayormente con calificaciones de Venta. El problema principal de la compañía era que los costos operativos más altos estaban comiendo los márgenes mientras competían en un mercado brutal de aerolíneas de bajo costo. Un lugar difícil para recuperarse, incluso con la reestructuración.