FedEx intensifica su enfoque en comercio electrónico premium, recargos por entrega

Paquetes de comercio electrónico se mueven en una cinta transportadora en un centro logístico de FedEx en São Paulo, Brasil. (Foto: FedEx)

Eric Kulisch

Jue, 19 de febrero de 2026 a las 2:39 AM GMT+9 5 min de lectura

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FedEx transmitió su mensaje más directo hasta la fecha sobre su enfoque hacia la moda rápida y otros transportistas de paquetes de bajo costo en el evento de Día de Inversores de la semana pasada, intensificando su cambio en los últimos años hacia relaciones logísticas B2B de mayor margen y envíos directos premium al consumidor.

Vendedores de comercio electrónico que buscan entregas a domicilio baratas y sin complicaciones: adiós. ¿Y minoristas B2C con necesidades más especializadas para envíos de alta calidad y fiabilidad? Prepárense para pagar un recargo mayor y muchas tarifas adicionales.

“Nuestra estrategia es priorizar los segmentos de alto valor donde nuestra red ofrece una ventaja clara — comercio electrónico de larga distancia, de peso pesado y transfronterizo. A diferencia de los centrados en la última milla, nuestra fortaleza son las soluciones de extremo a extremo,” dijo la Directora de Atención al Cliente Brie Carere a analistas bursátiles y partes interesadas de la industria reunidas en la sede de la compañía en Memphis, Tennessee. “Si envías camisetas, FedEx quizás no sea para ti. Pero si envías anillos Oura, FedEx es para ti.”

El objetivo de la dirección es crecer de manera rentable su participación del 30% en el mercado global de $310 mil millones para logística B2C en cifras bajas de un solo dígito hasta 2029. El hecho de que el 70% de los ingresos por servicio terrestre proviene de envíos que recorren más de 300 millas, y que la mitad de los envíos viajan más de 600 millas, subraya cómo el gigante del transporte y la logística está orientado de manera diferente a la multitud de transportistas alternativos en la entrega de última milla local, dijo Carere.

Para FedEx, el negocio especializado B2C cubre pequeñas y medianas empresas que generalmente no tienen múltiples centros de cumplimiento y tienden a enviar a través de varias zonas de entrega, así como bienes pesados y de alto valor. FedEx tiene una gran cuota de mercado en el sector de peso pesado, pero también es muy competitivo con paquetes de dos libras en adelante, según la dirección.

Un entorno de precios fuerte ha permitido a FedEx aumentar los rendimientos.

Negocio de devoluciones

FedEx ve oportunidades continuas en la logística inversa omnicanal, que representa un $500 millones de mercado total abordable. Una forma de agregar valor a los minoristas es ayudarlos con devoluciones en línea. Un proceso de devoluciones suave y fácil ayuda a convencer a los consumidores de completar compras y fomenta la lealtad a la marca.

La compañía lanzó recientemente nuevas herramientas digitales post-compra en colaboración con parcelLab que ayudan a los minoristas a simplificar el proceso de devoluciones. Cuando se combina con las opciones de devoluciones sin caja ni etiqueta de FedEx y ubicaciones convenientes para dejar en tiendas, la plataforma ofrece a los consumidores una experiencia simplificada. Las herramientas impulsadas por IA automatizan el soporte al cliente para preguntas comunes sobre entregas y devoluciones, y buscan patrones y anomalías en los datos de seguimiento y devoluciones para ayudar a los transportistas a identificar problemas y oportunidades.

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“Nos encanta una devolución, ya que aparece en nuestra red como un movimiento B2B rentable,” dijo el director de ingresos, permitiendo que la compañía construya densidad de rutas hacia el centro de distribución de un minorista.

Recargos

Carere dejó claro que FedEx ya no subsidiará envíos de comercio electrónico simplemente para reducir costos operativos mediante mejor densidad. En cambio, los minoristas deben pagar por el valor real de las inversiones en infraestructura de FedEx y su servicio premium. Los recargos, dijo, son una parte clave de la estrategia de ingresos y cada vez se exportarán más a las operaciones internacionales de la compañía.

“Para ganar dinero en comercio electrónico, hay que tener en cuenta el costo incremental,” dijo Carere. FedEx, por ejemplo, debería ser adecuadamente compensada por arrendar equipo adicional, añadir trabajadores a tiempo parcial y utilizar más socios comerciales durante la temporada alta para asegurarse de que los minoristas entreguen mercancía en tiendas y hogares sin retrasos por el aumento de la demanda.

“Los recargos en picos de temporada son una situación en la que todos ganan. Les permitirá vender en Navidad y nos permite a nosotros incorporar recursos de manera rentable para hacerlo,” dijo el principal ejecutivo de ventas de FedEx.

Las principales empresas de transporte de paquetes han aplicado recargos por temporada alta durante muchos años, pero algunos observadores de la industria han cuestionado la estrategia de precios como una forma de aumentar ingresos en un momento en que el crecimiento del volumen en temporadas pico recientes se ha desacelerado y las empresas racionalizan sus redes para una mayor eficiencia.

Las tarifas adicionales por envío de paquetes fueron el principal contribuyente a tasas más altas de lo esperado durante el cuarto trimestre del año pasado y se espera que las tasas vuelvan a subir en 2026, según el banco de inversión AFS Logistics y TD Cowen. Su informe señaló cómo FedEx y UPS introdujeron un recargo general por demanda para entregas residenciales a pesar de las previsiones de crecimiento moderado. La política general representa un cambio importante respecto a los cargos por demanda anteriores que apuntaban más precisamente a costos de entrega como picos de volumen, paquetes grandes y requisitos adicionales de manejo.

FedEx también aplica recargos a entregas grandes, pesadas y difíciles de manejar de más de 50 libras, que son paquetes muy rentables, según la compañía. Bajo un acuerdo de 2025, FedEx está entregando paquetes grandes para Amazon en ciertas áreas.

Los analistas dicen que el uso generalizado de tarifas adicionales corre el riesgo de impulsar a los minoristas hacia transportistas alternativos más baratos. En lugar de verlo como un problema, FedEx está cediendo activamente envíos ligeros y de bajo margen a la competencia.

“El cambio estructural más importante es que estamos ajustando nuestra estrategia de precios para cubrir todos los costos y asegurarnos de que nos paguen por nuestra diferenciación. Y lo que es emocionante es que lo que hemos aprendido aquí en Estados Unidos, lo estamos llevando a Europa. Lo hemos llevado a Asia. Ya no nos limitamos solo a recargos en Navidad. Tenemos que ajustar cuando tenemos capacidad,” dijo Carere.

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Escribe a Eric Kulisch en ekulisch@freightwaves.com.

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