Cómo China está construyendo ferrocarriles de alta velocidad más rápidos utilizando vastos túneles submarinos | South China Morning Post

China ha terminado de excavar la sección submarina de un túnel para un tren de alta velocidad de más de 14 km (9 millas) bajo un tramo concurrido del río Yangtsé, ya que el país recurre cada vez más a vastos pasadizos subterráneos para ampliar su red ferroviaria.

El túnel bajo la vía fluvial más larga de China, que unirá la isla de Chongming en Shanghái con la ciudad de Taicang en la vecina provincia de Jiangsu, va camino de completarse a finales de año, informó el canal estatal CCTV.

El proyecto permitirá que los trenes se lancen a través del túnel a 350 km/h (217 mph), lo que habilitará conexiones más rápidas entre las ciudades de la populosa costa este de China y Hefei, la capital de la cercana provincia de Anhui, según informaron medios estatales.

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Forma parte de un nuevo ferrocarril de alta velocidad que, eventualmente, se extenderá 2.000 km hacia el oeste hasta Chengdu: un proyecto insignia del último plan quinquenal de China que, según se afirma, implicará una inversión total de más de 500.000 millones de yuanes (72.000 millones de dólares).

Una tuneladora emergió de la orilla del Yangtsé el domingo, después de pasar casi dos años abriendo un pasaje con un diámetro de 15 metros (49 pies) bajo el río, según el diario del Pueblo (People’s Daily). El túnel es el más largo de su tipo jamás construido en China, añadió.

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Los túneles ferroviarios largos bajo el agua son cada vez más comunes en China, a medida que el país se centra en crear redes de transporte integradas y eficientes entre regiones. El país tiene al menos seis túneles de este tipo en su agenda hasta ahora.