Pérdidas en 2025 se reducen en un 80%, margen bruto alcanza máximo histórico, Niu Technologies apuesta por IA para definir la próxima "década"

El 16 de marzo por la noche, NIU (Niu Electric) presentó su informe de resultados para 2025. Según el informe financiero, la compañía alcanzó unos ingresos operativos anuales de 4.3 mil millones de yuanes, un aumento del 31% en comparación con el año anterior, y vendió 1,198,000 vehículos completos, un crecimiento del 29%. Es importante destacar que la pérdida neta se redujo significativamente en un 80%, de 193.2 millones de yuanes en 2024 a 39.4 millones de yuanes, y el margen bruto aumentó en 4.4 puntos porcentuales hasta el 19.6%.

En un año 2025 marcado por la volatilidad en los precios de las materias primas y una competencia de mercado cada vez más intensa, la significativa mejora en el margen bruto resulta especialmente valiosa. Niu atribuye esto a un ajuste estratégico en la estructura de productos hacia modelos de mayor margen de beneficio, así como a continuas medidas de optimización de costos.

Un día después de la publicación de los resultados, NIU Electric celebró en Beijing una conferencia temática titulada “Tecnología auténtica, solo Niu”, donde lanzó el sistema de infoentretenimiento para vehículos eléctricos de dos ruedas con inteligencia artificial más avanzado del mundo, “Niu Lingxi AIOS”, junto con dos modelos insignia de IA, estableciendo oficialmente la IA como la barrera tecnológica para la próxima década.

La competencia basada en valor impulsa la mejora de la rentabilidad, y los resultados de la optimización de la estructura de productos comienzan a ser evidentes

Este informe financiero refleja un cambio en la lógica competitiva de la industria de las motocicletas eléctricas de dos ruedas. Con la implementación completa de la nueva normativa nacional, la industria ha pasado de una fase inicial de expansión en escala y competencia de precios a una nueva etapa centrada en la competencia basada en valor, que prioriza la conformidad, la inteligencia, la marca y la rentabilidad.

En el pasado, la competencia en el mercado de las motocicletas de dos ruedas giraba en torno al precio: las marcas pequeñas y medianas competían con precios bajos para ganar cuota, mientras que las principales marcas diluían sus costos mediante economías de escala. Esto llevó a una competencia de precios y a una rentabilidad difícil en todo el sector. Sin embargo, con la implementación total de la norma GB 17761—2024, características como la seguridad de las baterías, la resistencia al fuego y la posicionamiento mediante Beidou pasaron de ser ventajas adicionales a requisitos imprescindibles. Las empresas no conformes están acelerando su salida del mercado, y la concentración del sector continúa aumentando.

El desempeño del margen bruto de NIU en 2025 es una manifestación clara de esta tendencia. La compañía ajustó proactivamente su estrategia de productos, dejando de perseguir ciegamente la expansión en el segmento de bajo costo y enfocando recursos en modelos de mayor margen. Este cambio estratégico se refleja en los datos: los ingresos totales de vehículos en el mercado chino crecieron un 41.6% respecto al año anterior, y las ventas aumentaron un 46%, demostrando una optimización efectiva de la estructura de productos que respalda un crecimiento tanto en volumen como en valor.

El CEO de NIU, Li Yan, atribuyó el buen desempeño a la “fusión de tecnología innovadora con el diseño emblemático de NIU”, señalando que los productos más recientes continúan liderando las tendencias del mercado. En un contexto de mayor diferenciación en la industria, esta construcción de la capacidad de producto se está traduciendo en beneficios financieros tangibles. Las marcas de primer nivel, como Yadea y Aima, consolidan su posición mediante ventajas en canales y escala, mientras que marcas emergentes como NIU encuentran su espacio en el mercado a través de una diferenciación de productos que les permite sobrevivir en medio de los gigantes.

“Este es un informe financiero representativo; no es solo asunto de NIU”, afirmó un analista principal del sector de equipos de transporte en una entrevista con Huaxia Shibao. Tras años de guerras de precios y transiciones políticas, la lógica competitiva en la industria de las motocicletas eléctricas de dos ruedas está experimentando una transformación sustancial. Con la plena implementación de la nueva normativa, los costos de cumplimiento se han convertido en un umbral rígido, y características como la seguridad de las baterías y las configuraciones inteligentes, que antes se usaban para “contar historias”, ahora son condiciones básicas para que las empresas puedan mantenerse en el mercado.

Junto con la publicación de los resultados, NIU también realizó una previsión para 2026. La compañía espera un aumento en los ingresos del primer trimestre del 30% al 50%, y un objetivo de ventas totales de entre 1.700.000 y 1.900.000 unidades, lo que representa un crecimiento del 40% al 60% respecto al año anterior. En un contexto donde la competencia en la industria se ha desplazado hacia la acumulación de cuota en un mercado de stock, estas expectativas de crecimiento han suscitado una atención generalizada en el mercado. Al cierre de 2025, la compañía disponía de 1.116 millones de yuanes en efectivo, equivalentes de efectivo, depósitos a plazo y inversiones a corto plazo, lo que le proporciona una reserva sólida para una nueva ronda de expansión.

En cuanto a la construcción de canales, para finales de 2025, el número de tiendas en China alcanzó las 4.540, y para 2026 se planea abrir más de 1.000 nuevas tiendas, con un aumento neto de aproximadamente 800. Es importante destacar que la compañía ha declarado que en la primera mitad del año completará una revisión integral de su red de tiendas, lo que refleja un enfoque en la calidad del canal más que en la simple expansión de cantidad. La planificación de la capacidad de producción también avanza en paralelo: ya se han alcanzado acuerdos con nuevas bases de producción, que se espera entren en operación formal a finales de abril, garantizando la capacidad necesaria para alcanzar el objetivo de crecimiento de ventas del 40% al 60% en 2026.

Definiendo la próxima década con IA

Si el informe financiero muestra los logros de NIU en el último año, la conferencia del 17 de marzo de 2026 revela la ambición estratégica de la compañía de cara al futuro.

Actualmente, la industria de las motocicletas eléctricas de dos ruedas está sumida en una competencia de homogeneización en la que muchas marcas solo ofrecen funciones básicas de “inteligencia”, como control remoto a través de aplicaciones. Al mismo tiempo, tecnologías como grandes modelos de IA, reconocimiento visual y conducción asistida de nivel 2 (L2) ya están bastante maduras en el sector automotriz, pero la industria aún carece de productos de IA verdaderamente implementados y comercializables.

En esta conferencia, NIU presentó oficialmente el sistema de infoentretenimiento para motocicletas inteligentes con IA más avanzado del mundo, “NIU Lingxi AIOS”. Se define como el “centro del ecosistema inteligente de las dos ruedas”, un “supercerebro” para las motocicletas, y el primer sistema de infoentretenimiento de producción en serie en el sector equipado con el modelo Qwen 3.5 de gran escala. Como el primer asistente de IA para conducción, el sistema de voz inteligente “Niu Tongxue” versión Beta ya está en fase de prueba pública, y se ofrecerá de forma gratuita en los nuevos modelos, brindando a los usuarios una experiencia de interacción inteligente y de prueba. Con solo decir “Hola, Niu”, los usuarios pueden activar el vehículo, controlar todo el sistema por voz y mantener una conversación natural, facilitando la conducción. La tecnología de interacción offline garantiza que las órdenes se ejecuten sin interrupciones incluso sin conexión a internet.

En cuanto al hardware, NIU ha reunido a los mejores socios en chips y sensores del mundo. La solución Snapdragon Digital Chassis de Qualcomm y sus múltiples chips de sistema diseñados para motocicletas dotan a los vehículos de un “cerebro inteligente”; la serie Sun de chips de computación inteligente de Gudu Robotics proporciona inferencia en tiempo real y decisiones eficientes para el sistema de asistencia de conducción; y el radar láser de estado sólido FTX de Hesai, con un campo de visión ultra amplio de hasta 180°×140°, actúa como los “ojos superpoderosos” en entornos urbanos complejos.

En cuanto a software y experiencia ecológica, HiSilicon de Shanghai ofrece la solución Diting basada en el sistema operativo de código abierto HarmonyOS; Quectel (603236) proporciona soluciones integradas de hardware inteligente para NIU; Zebra Intelligence colabora con NIU para crear conjuntamente la primera cabina de conducción inteligente “nacida para las dos ruedas”, integrando el modelo Qwen 3.5; y neueHCT ha trasladado y potenciado de manera sistemática las tecnologías de algoritmos de asistencia de conducción inteligente acumuladas en el sector automotriz global a los escenarios de movilidad de dos ruedas.

En el ámbito de la movilidad segura, Amap (Gaode) proporciona un sistema de advertencia de seguridad integral basado en la protección con Eagle Eye. Este sistema, que combina datos de big data espacial y temporal del plataforma abierta de Amap con IA en la nube, puede detectar en tiempo real las dinámicas del tráfico, percibir a distancia riesgos potenciales como vehículos en curvas, frenazos bruscos o vehículos que se acercan rápidamente por detrás, y emitir alertas en segundos, ganando a los conductores unos valiosos segundos de reacción.

NIU ha lanzado dos modelos insignia, NXT2 y NX2, dirigidos respectivamente a profesionales urbanos y entusiastas del rendimiento. Además, la propuesta de valor “Las tres nuevas buenas de NIU IA” se ha implementado completamente. “De la seguridad pasiva a la activa, de la inteligencia individual a la conectividad en red, ese es el camino que ya ha recorrido la industria automotriz”, afirmó Zhao Yongqi, observador del sector automotriz, en una entrevista con Huaxia Shibao. “Las motocicletas eléctricas de dos ruedas están replicando esta evolución. En entornos de conducción complejos y con mayores riesgos de seguridad, el valor de esta tecnología de penetración puede ser aún más directo que en los automóviles.”

Por supuesto, la implementación de la IA en escenarios de movilidad de dos ruedas aún enfrenta desafíos: equilibrar la autonomía de la batería con el consumo de energía de los chips de alto rendimiento, garantizar la fiabilidad de la percepción en condiciones de tráfico complejas, y cultivar hábitos de uso de funciones inteligentes entre los usuarios. Zhao señala que cualquier ruta tecnológica requiere tiempo para su validación, pero que la elección de la dirección suele ser más importante que la perfección actual. “Desde la mejora de la rentabilidad en 2025 hasta la implementación de IA en 2026, NIU muestra un ritmo estratégico coherente.”