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Allegiant 首席执行官为低成本航空公司模式辩护，随着 Sun Country 收购完成
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一架 Allegiant Air 的飞机于 2022 年 7 月 26 日在拉斯维加斯的 Harry Reid International Airport 降落。
Chase Stevens | Las Vegas Review-Journal | Tribune News Service | Getty Images
Allegiant Travel Co. 收购 Sun Country Airlines 的交易于周三完成，合并后公司的首席执行官 Greg Anderson 表示，尽管行业动荡（包括喷气燃料成本激增），Allegiant Air 仍将继续保持突出表现。
“我们的模式旨在保护利润率，而不是追逐增长，”Anderson 在接受 CNBC 采访时说。
这家总部位于拉斯维加斯的航空公司在 1 月宣布了其 15 亿美元的现金和股票协议（包括债务），以收购总部位于明尼阿波利斯的 Sun Country。就目前而言，品牌和预订门户将保持分开。
合并后的承运商将继续对运力增长采取“谨慎外科手术”式的策略；Allegiant 表示该公司将服务约 175 个城市、开通超过 650 条航线，Anderson 说。他表示，这一策略使两家航空公司免受一些其他低成本航空公司所遭遇的部分困境。
Allegiant 的计划包括在夏季或春假等客流高峰期间加大服务，然后在需求较低的周二和周三再逐步收缩；在航空公司本可以拥有更强定价能力的时段，向客户售出更多座位，Anderson 说。
“例如，我们会把 9 月的周二运力大幅往回收，实际上在那一天停放大量机队，”他说。
Allegiant 和 Sun Country 一直聚焦于注重成本的旅客，将较小城市与度假目的地连接起来。Sun Country 也为 Amazon 执行货运航班。
Anderson 表示，尽管喷气燃料成本飙升，但需求仍然强劲——即使是该航空公司的更偏预算导向的休闲旅客也是如此。由于高昂的喷气燃料，行业正面临数十亿美元的新增成本；自 2 月开始的美以对伊冲突以来，喷气燃料价格大致翻了一番。喷气燃油通常是航空公司除人工成本之外的第二大开支，而各航空公司一直在提高票价以把成本转嫁给乘客。
价值航空协会（包括 Allegiant 和 Sun Country 在内的成员）上个月表示，它曾向特朗普政府申请 25 亿美元，以抵消高额燃油费用，但交通部长 Sean Duffy 表示他认为这并不必要。
Allegiant 公布其第一季度盈利 4250 万美元，比去年同期增长 32%。
“这表明，一些低成本模式是可以行得通的，”Raymond James 航空分析师 Savanthi Syth 说。
此次收购的完成发生在数周之后：曾经增长迅猛的预算航空公司 Spirit Airlines 在一代人中最大规模的美国航空业崩溃之后停业。
Allegiant 尚未披露合并后公司的财务预估，但在上月底表示，预计其第二季度运力将较去年减少 6.5%，而第三季度运力将与去年持平或略低。
根据联邦数据，更小型且以休闲为导向的预算航空公司在更大的竞争对手面前相形见绌——它们包括 Delta Air Lines、American Airlines、United Airlines 和 Southwest Airlines；这些公司合计在美国拥有约 80% 的国内市场份额。
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