底特律汽车制造商已裁员超过2万名美国薪资员工，人工智能威胁逼近

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2024年4月15日，底特律文艺复兴中心（Renaissance Center）内的前通用汽车总部。

Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images

底特律——随着人工智能不断扩展，它威胁到美国最大汽车制造商日益增长的一种趋势：裁撤白领员工。

据公司公开文件和就业数据，“底特律三巨头”的汽车制造商合计从本十年内近期的就业高峰阶段，已削减超过20,000个美国薪资岗位，约占其合并劳动力总数的19%。

不同汽车制造商导致岗位减少的原因各不相同，但总体上都与汽车行业正在发生的技术变革有关——软件定义汽车、自动驾驶以及全电动汽车的兴起，且在最近则是人工智能。

“人工智能将取代美国所有白领岗位中的一半——字面意义上就是一半，”福特首席执行官Jim Farley在7月于阿斯彭思想节（Aspen ideas Festival）上表示。“人工智能会把很多白领人员甩在后面，”他随后补充道。

最大的美国汽车制造商一直走在裁员前列。通用汽车（General Motors）在2022年至去年期间，将美国薪资岗位人数大约减少了11,000人。这些裁员发生在GM此前就业规模上升之后：GM从2020年的48,000名美国白领员工，扩张到2022年的58,000人。

福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis的裁员则更为渐进。从2020年薪资就业高峰开始，福特已大约减少5,300名员工，去年白领员工约为30,700人；而Stellantis则从2020年的15,000名薪资员工，减少到该期间约11,000人。

从年度看，这三家汽车制造商的白领就业总数在2022年达到约102,000个岗位的峰值。截至去年年底，这一数字下降13%，至88,700人。

GM IT裁员

劳工数据市场非营利机构Burning Glass Institute首席经济学家Gad Levanon表示，他认为最有可能被人工智能替代的岗位是文员类工作，以及更重复性的办公室工作，例如金融和信息技术领域的岗位，包括编码。

“很多白领员工会失去工作，因为人工智能能够自动化他们的一些任务，”他说，并补充称，部分岗位损失将被汽车制造商日益重视、且正在增长的重要领域岗位所抵消，例如自动驾驶汽车、网络安全以及软件定义汽车。“我认为这在未来10年到20年里会成为一个重大发展趋势。”

本周，GM进一步加大裁员力度：据CNBC报道，知情人士称，GM在全球范围内裁掉了500到600名薪资员工，主要发生在德克萨斯州和密歇根州的信息技术运营部门。上述知情人士匿名透露了尚未公开的细节。这些裁员部分源于与人工智能相关的劳动力需求变化。

据数名现任或前任GM员工以及该公司的招聘网站称，GM的裁员发生之际，该汽车制造商正越来越多地招聘与人工智能相关的岗位，并鼓励员工——包括IT人员——接受其人工智能平台。

“他们会推动人工智能来做日常工作以及其他所有事情，”本周遭到裁撤的一名GM资深程序员和数据科学家对CNBC表示，他出于担心对未来潜在工作产生影响而匿名发言。“我亲眼见过。对作为程序员的你来说，它能让你更高效。它确实能帮你完成更多工作，但如果你不懂业务，人工智能对你就没有任何帮助。”

玛丽·巴拉（Mary Barra），通用汽车（General Motors Co.）董事长兼首席执行官，在2026年1月12日（周一）于美国密歇根州底特律的哈德逊（Hudson’s Detroit）通用汽车全球总部举行盛大开幕期间发言。

Jeff Kowalsky | Bloomberg | Getty Images

在IT裁减之前，GM美国薪资员工人数出现的显著下降，部分是由于其Cruise自动驾驶出租车业务的逐步收缩以及最终停止运营，同时也与GM首席执行官玛丽·巴拉领导下对公司员工队伍进行的一系列滚动评估有关。

“有时候，把你送到‘A点’的人，不一定就是把你送到‘B点’的人，”巴拉在1月一次关于该汽车制造商高层人员流动情况的汽车新闻协会（Automotive Press Association）会议上说道。

GM、福特和Stellantis都拒绝就近几年其美国白领员工的裁减发表评论。

此前，这些汽车制造商曾以“转型”“大胆选择”、削减成本，以及“强化”或使某个部门更高效作为裁员原因。

急需人才

底特律三巨头薪资岗位的下降，并不必然代表整个美国汽车行业的整体情况。

美国劳工统计局报告称，从2022年到去年，汽车制造业岗位仅下降0.2%，至285,800人。该数据既包括薪资工也包括计时工。

而且，并非所有汽车制造商都在裁减美国薪资岗位。丰田汽车报告称，其美国白领员工从2020年到2025年增加了约31%，达到约47,500人。

福特、GM和Stellantis也仍在招聘部分岗位。

福特CEO Jim Farley在白宫椭圆形办公室发言；同时，Stellantis CEO Antonio Filosa、美国众议员Lisa McClain（R-MI）、美国交通部长Sean Duffy以及美国总统Donald Trump在场，时间为2025年12月3日。

Brian Snyder | Reuters

负责公司范围内全面转型、其中包括全球削减成本项目的Stellantis CEO Antonio Filosa表示，公司仍计划在北美增加超过2,000个白领岗位。

据其招聘网站显示，底特律汽车制造商目前合计在美国有超过2,000个空缺职位。在这些发布的岗位中，近400个与人工智能有关；根据搜索结果，GM寻求的涉及人工智能的岗位超过250个。

在美洲负责咨询公司KPMG汽车业务的负责人Lenny LaRocca表示，汽车制造商需要谨慎对待其如何在员工层面执行人工智能战略。

“他们确实需要思考：如何调整并利用它，以创造、以变得更高效、以实现更高的盈利能力，”他说。“我并不一定认为重点只是为了减少编制人数。我认为更重要的是：如何把工作做得更好、更有创新性，并行动更快。”

根据波士顿咨询集团（BCG）管理董事兼高级合伙人Gregory Emerson的一篇近期帖子，随着人工智能推进，工作岗位正在快速演变，这意味着需要新的技能。

BCG预测，从五年后——甚至可能是更远的未来——随着人工智能不断普及，美国可能会有10%到15%的岗位被取消；而在未来两到三年内，50%到55%的美国岗位将会被人工智能重塑。

Emerson在这份由多人共同撰写的报告中写道：“这种转变已经在发生——并且随着人工智能的采用扩散，速度还会加快。那些在人工智能替代能力之外继续裁员的企业，将看到生产率下降、制度性知识消失，以及关键人才离开。那些没有对工作进行大幅重新思考的企业，其竞争对手将会以更快速度成长，并更具盈利能力。”

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