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空中客车批评普惠公司引擎短缺问题
空中客车批评普惠引擎短缺
本·卡茨和毛罗·奥鲁
周四，2026年2月19日 22:03 GMT+9 3分钟阅读
在本文中：
EADSF
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空中客车表示，由于普惠引擎的严重短缺，今年交付的飞机将少于预期，公开严厉批评其最大供应商之一。
欧洲飞机制造商的股价在周四下跌最多8%，公司表示引擎问题已迫使其放缓最畅销的A320系列飞机的生产——这是其在疫情后抢占新飞机市场的最新挫折。
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全球第一的飞机制造商近年来在从座椅到厕所的各个环节都遇到困难，导致公司难以按时组装和交付飞机给客户。
然而，虽然空中客车此前对供应商的挫败感公开表达，但大多归因于疫情后供应链的压力。周四，它更直言不讳，指责普惠未能履行今年及明年的合同义务。
“我们看到普惠的引擎短缺既不符合我们的需求，也不符合我们的订单，”空中客车首席执行官吉约姆·福瑞在与分析师的电话会议中表示。结果，公司不得不“大幅度减少”内部交付计划，他说。
空中客车预计今年大约交付870架商用飞机。这比2025年交付的793架有所增加，但低于Visible Alpha的估算中2026年预期的907架。
公司表示，预计到明年年底，每月生产70到75架A320飞机，低于之前的75架目标。空中客车多次调整其生产目标，受到疫情期间订单激增的推动。其最初目标是在2025年达到75架。
福瑞表示，与普惠的争端源于美国公司决定向航空公司提供更多引擎，以帮助现有飞机继续飞行，而不是为新交付提供涡轮机。普惠基于新齿轮技术的引擎——一直存在耐久性问题，加上某些部件的质量问题，问题持续存在。
空中客车现已在与引擎制造商（RTX的子公司）签订的合同中启动了争议条款，福瑞表示，但未进一步说明。
“他们没有履行合同义务，所以我们要维护我们的权益。实际上，我们已经启动了相关程序，”福瑞周四对记者表示，批评普惠未能增加产量以满足其承诺。
普惠发言人提及RTX首席执行官克里斯托弗·卡利奥上月的评论，称去年引擎交付比疫情前水平增长了50%。
“我们始终会努力支持我们的客户，”卡利奥在1月24日的财报电话会议上表示。“鉴于机队的状况，我们必须找到一个平衡点。”
空中客车多年来一直面临供应链中断，导致公司在2022、2024和2025年削减了飞机交付目标。
其最新挫折发生在竞争对手波音开始重新获得动力之际。这家美国公司在经历多年的制造失误后，正增加自己的生产速度，并在早期取得了一些弥补近年来失去的市场份额的进展。
空中客车在第四季度财报中发布了悲观的交付预测。公司表示，截至12月底的三个月收入同比增长5%，达到259.8亿欧元，约合306.1亿美元。净利润增长6%，达到25.8亿欧元。
请联系毛罗·奥鲁，邮箱：mauro.orru@wsj.com
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