A Xiaomi Automobile está recentemente envolvida na controvérsia de "cancelamento de encomendas".
Recentemente, alguns usuários do Xiaomi SU7 Ultra levantaram questionamentos sobre o capô dianteiro de dupla entrada de ar em fibra de carbono opcional e solicitaram o cancelamento do pedido. Em 12 de maio, um usuário que fez o pedido do SU7 Ultra e escolheu o capô dianteiro de dupla entrada de ar em fibra de carbono, identificado pelo pseudônimo Sun Qi, afirmou à Time Finance: "O capô dianteiro de dupla entrada de ar em fibra de carbono opcional requer um adicional de 42.000 yuans, mas sua funcionalidade real não corresponde à propaganda."
De acordo com a "resposta às perguntas dos internautas" publicada oficialmente pela Xiaomi Automotive em 26 de fevereiro deste ano, o capô dianteiro em fibra de carbono é uma réplica completa do protótipo Xiaomi SU7 Ultra, com o mesmo design aerodinâmico, possuindo 2 canais de ar que permitem uma eficiente condução do ar na parte frontal.
De acordo com o Beijing Business Daily, um blogger na internet testou e apontou que ao direcionar um ventilador para a tampa da máquina de perfuração, o lenço de papel não teve reação. Além disso, alguns proprietários de veículos descobriram, após a desmontagem, que a chamada "abertura de fibra de carbono de alta eficiência com duplo canal de ar" não consegue direcionar efetivamente o ar para o sistema de freios, nem gera pressão descendente. Atualmente, o vídeo relacionado já foi retirado do ar.
Alguns usuários que fizeram reservas, como Sun Qi, acreditam que a funcionalidade real do capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar, que foi escolhido a um preço elevado, não atingiu os resultados prometidos na publicidade, e pedem o cancelamento da reserva. De acordo com Sun Qi e outro usuário que fez a reserva, Xu Guo (nome fictício), atualmente o número de pessoas no grupo relacionado é superior a algumas centenas. Além disso, de acordo com relatos da mídia, quase 400 proprietários de veículos (futuros proprietários) já exigiram coletivamente a devolução dos carros.
No dia 7 de maio, a Xiaomi Car respondeu em uma publicação oficial de "respostas a perguntas de internautas" que o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar, além de atender à necessidade de replicar a forma externa, também oferece algumas funções de direcionamento de fluxo de ar e ajuda na dissipação de calor do compartimento dianteiro. A Xiaomi Car expressou um pedido de desculpas por não ter sido clara o suficiente nas informações anteriores e propôs as seguintes medidas: para os pedidos não entregues, será oferecido um serviço de modificação por tempo limitado; para os usuários que já retiraram o carro e escolheram o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar antes do término deste serviço de modificação por tempo limitado, serão concedidos 20.000 pontos.
No dia 13 de maio, Sun Qi disse à Time Finance que soube que há pessoal de entrega da Xiaomi Auto que afirmou: se o usuário quiser levantar o carro, pode contactar e comunicar-se para continuar a produção dentro de 60 dias; se ultrapassar os 60 dias sem que a comunicação para continuar a produção tenha sido feita, será considerado que não há intenção de levantar o carro, e na altura será negociada a cancelamento do pedido relacionado.
No entanto, Sun Qi acredita que "20000 pontos são como feijões da alegria." Sun Qi disse à Time Finance que o plano atual também não esclarece se o depósito pode ser devolvido após 60 dias, e na impossibilidade de reembolso do depósito, ele não pretende retirar o carro, talvez considerando processar.
No dia 13 de maio, o Time Financeiro enviou perguntas de entrevista à Xiaomi Automóveis sobre se há soluções adicionais para a questão, qual é a resposta da referida blogueira ao teste, e se as declarações das pessoas envolvidas na entrega são verdadeiras; até a publicação não obtivemos resposta.
A tampa dianteira de dupla conduta em fibra de carbono, opcional por 42 mil yuan, está sob suspeita.
"No final, temos o capô dianteiro de dupla passagem de ar em fibra de carbono. Este é um novo carro de luxo, vocês confirmam que podem usá-lo para ir ao trabalho? Realmente não precisam do nosso porta-malas elétrico cuidadosamente projetado? Todos realmente querem comprar?" Na noite de 27 de fevereiro, durante a conferência de lançamento do Xiaomi SU7 Ultra, o presidente da Xiaomi, Lei Jun, apresentou esta configuração do capô dianteiro de dupla passagem de ar em fibra de carbono e fez essa pergunta ao público presente.
O ambiente no local estava animado, e assim que Lei Jun terminou de falar, a voz de "quero" ecoou por toda parte. Lei Jun declarou na conferência de imprensa: "Antes não tínhamos planos, mas devido ao clamor intenso no final do ano passado, houve muitas discussões internas, eu também fiquei muito hesitante, mas no final decidi ajudar todos a desenvolver, mas o progresso está um pouco atrasado, precisaremos de mais dois meses para entregar, e está um pouco caro, um pouco caro."
O preço opcional do capô dianteiro de dupla canalização em fibra de carbono, que fez Lei Jun repetir duas vezes "um pouco caro", é de 42.000 yuan, e o tempo de espera para entrega é ainda mais longo.
Segundo a apresentação oficial do carro da Xiaomi, o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo duto de ar é fabricado utilizando a tecnologia de autoclave de alta pressão, a mesma utilizada em muitos modelos de supercarros. Não só requer 6 horas de trabalho manual de alta precisão para a aplicação, mas também 6 horas de formação sob pressão na autoclave. Atualmente, o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo duto de ar da fábrica, com um único molde, só consegue produzir um produto qualificado por dia, e a qualidade estética, o processo e os custos das matérias-primas superam amplamente os componentes de modificação de terceiros.
No dia 26 de fevereiro deste ano, a Xiaomi Car oficial mencionou que o capô dianteiro em fibra de carbono é uma recriação exata do protótipo do Xiaomi SU7 Ultra, adotando o mesmo design aerodinâmico, com 2 canais de ar que permitem uma eficiente canalização do ar na parte frontal. Assim, todos puderam ver que no dia 27 de fevereiro, quando o Xiaomi SU7 Ultra foi lançado, esse capô dianteiro em fibra de carbono foi apresentado como uma configuração opcional, sendo claramente disponível em fibra de carbono na cor original para toda a linha.
O capô dianteiro de fibra de carbono com dutos duplos, que gerou altas expectativas, tornou-se um dos principais atrativos do Xiaomi SU7 Ultra e tem sido bastante procurado pelos usuários. Segundo Lei Jun, na transmissão ao vivo do dia 2 de março: "Estes 3 dias me surpreenderam, 63% das pessoas escolheram o capô dianteiro com aberturas."
Xu Guo disse ao Time Finance: "No início, eu assisti ao vídeo do SU7 Ultra em Nürburgring e achei o carro muito bonito, com aparência de protótipo. Mas na primeira apresentação, a forma do Ultra não tinha a forma de furo do protótipo, então eu não considerei na época. Na apresentação do lançamento oficial, o Sr. Lei disse que, atendendo à demanda dos nossos clientes, adicionou especialmente a versão com furo. E eu fui à loja física, perguntei se poderia comprar a versão Max e depois modificar esse kit de aparência, e o funcionário também disse que a estrutura interna do furo não poderia ser alterada, então eu acabei escolhendo a versão com furo."
Sun Qi stated that consumers buy this car for two reasons: first, it provides emotional value; second, it supports domestic products; and third, Lei Jun promotes that the version with the hole and the Nürburgring version of the front hood are the same.
No dia 2 de março deste ano, Lei Jun publicou no Weibo: "A tampa do compartimento dianteiro de fibra de carbono não só teve a peça externa alterada, mas a estrutura interna também foi modificada, com dois canais de ar direcionados diretamente para o cubo, suportando a dissipação de calor do cubo." No entanto, 6 horas depois, Lei Jun editou novamente o post para: "A tampa do compartimento dianteiro de fibra de carbono não só teve a peça externa alterada, mas a estrutura interna também foi modificada." Ele removeu a declaração "dois canais de ar direcionados diretamente para o cubo, suportando a dissipação de calor do cubo."
No dia 7 de maio, na resposta oficial da Xiaomi Motors, foi enfatizado que o capô dianteiro de dupla via de fibra de carbono, além de satisfazer a necessidade de replicar a aparência externa, também oferece uma parte de direcionamento do fluxo de ar e função de resfriamento auxiliar do compartimento dianteiro.
A solução que a Xiaomi Auto apresentou é:
Para pedidos não entregues, ofereceremos um serviço de alteração temporária, que permitirá retornar ao capô dianteiro de alumínio. No entanto, após a alteração ser bem-sucedida, o veículo terá sua produção reprogramada e o tempo estimado de entrega recalculado a partir do momento em que a alteração for concluída, não sendo possível reverter para a configuração e ordem de entrega anteriores.
Para os usuários que já retiraram o carro e escolheram o capô dianteiro de fibra de carbono com dutos duplos antes do término desta seleção limitada (até 10 de maio às 23:59:59), iremos oferecer 20.000 pontos como demonstração de boa fé.
Sun Qi não concorda com esta solução: "A compensação de 20.000 pontos equivale a feijões alegres. E a nova distribuição requer nova fila, com um tempo de espera que pode chegar a 30-40 semanas."
Sun Qi disse ao Time Financeiro que, na impossibilidade de reembolso do depósito, não pretende retirar o carro e considerará processar. "A minha exigência é que a Xiaomi Automobile devolva o depósito." disse Xu Guo.
"No momento, a Xiaomi Auto não propôs oficialmente uma nova solução. Em 13 de maio, soube que um possível proprietário de carro no grupo disse que o pessoal de entrega correspondente disse: Com base na situação atual, não continuaremos a produzir seu pedido. Se quiser continuar a levantar o carro, pode contactar-nos no prazo de 60 dias para comunicar e continuar a produção; Se você não comunicar e solicitar a continuação da produção após 60 dias, negociaremos para cancelar o pedido se você não quiser pegar o carro. Sun Qi disse ao Times Finance. No entanto, Sun Qi acredita que este plano não indica claramente que o depósito pode ser reembolsado após 60 dias.
No dia 13 de maio, a Time Finance enviou perguntas de entrevista à Xiaomi Auto sobre a veracidade das declarações do pessoal de entrega mencionadas acima, mas não obteve resposta até o fechamento deste artigo.
A demanda de cancelamento tem fundamento legal?
A demanda dos proprietários em potencial para cancelar a reserva tem fundamento legal? O advogado chefe do Escritório de Advocacia Datong, Zhu Yongping, afirmou em entrevista ao Tempo Financeiro no dia 13 de maio que a base da demanda do usuário é se a Xiaomi caracteriza ou não propaganda enganosa. Se o usuário tomar a decisão de compra do carro com base em propaganda enganosa, isso se enquadra na situação de "erro substancial" conforme o artigo 147 do Código Civil, podendo solicitar a rescisão do contrato e a devolução do sinal.
De acordo com a opinião do advogado Lin Wei do escritório de advocacia Beijing Jingshi (Xangai), citado pela Red Star Capital Bureau: "O padrão de reconhecimento de comportamento de publicidade falsa baseia-se principalmente se o operador utiliza publicidade ou outros métodos para fazer uma publicidade enganosa que induza a erros sobre as informações-chave do produto ou serviço. Ao determinar se é publicidade falsa, é necessário considerar o efeito global da publicidade ou promoção, bem como a compreensão razoável que o consumidor pode ter. Se as informações na publicidade ou promoção forem suficientes para induzir o consumidor a erro sobre o produto ou serviço e, como resultado, tomar uma decisão de compra, então essa promoção muito provavelmente será considerada publicidade enganosa."
Além disso, no início de maio, o tema da limitação de 1500 cavalos de potência do Xiaomi SU7 Ultra gerou muito debate. Em 7 de maio, a Xiaomi Automóveis respondeu: "Na versão de atualização que enviamos anteriormente, a função 'modo de classificação' teve suas condições de desbloqueio adicionadas, o que causou confusão para alguns usuários, pelo que pedimos desculpas. Após recebermos o feedback de todos, levamos isso a sério e suspendemos este envio."
No final de março, ocorreu um acidente em alta velocidade com o Xiaomi SU7, o que gerou amplas discussões dentro e fora da indústria sobre a segurança e a publicidade do "conduzido inteligente". Até agora, não houve novas atualizações sobre o acidente. No entanto, no início de maio, a Xiaomi alterou a página de publicidade do pedido de novos carros, mudando a expressão "conduzido inteligente" para "condução assistida".
De acordo com informações, as entregas da Xiaomi Automotive em abril apresentaram a primeira queda em relação ao mês anterior. Segundo dados oficiais da Xiaomi Automotive, o volume de entregas em abril foi de 28.000 unidades, uma diminuição de 3,4% em relação ao mês anterior. O modelo central deste evento, o Xiaomi SU7 Ultra, foi lançado em 27 de fevereiro deste ano, sendo o modelo mais sofisticado da Xiaomi Automotive, com preços a partir de 529.900 yuan. No dia seguinte ao lançamento, o número de pedidos de reserva ultrapassou as 15.000 unidades.
No dia 10 de maio, Lei Jun publicou um microblog e afirmou que o último mês foi o mais difícil desde que fundou a Xiaomi. Ele disse: "O último mês e pouco foi o período mais difícil desde que fundei a Xiaomi, meu estado emocional estava bastante baixo, cancelei algumas reuniões e planos de viagem, e também pausei uma parte da interação nas redes sociais. Nos últimos anos estive muito ocupado, mas neste período consegui acalmar-me, refletir cuidadosamente e realmente tive algumas conquistas..."
Fonte da imagem: captura de tela do Weibo de Lei Jun
Alguns fãs expressaram apoio e compreensão por Lei Jun e pelos carros da Xiaomi. No dia 10 de maio, o proprietário do primeiro carro Xiaomi SU7 Ultra com furo em Fujian postou no Weibo: "O Xiaomi SU7 Ultra me fez experimentar o encanto da tecnologia e também entendi as dificuldades do desenvolvimento por trás."
O analista-chefe da iMedia Consulting, Zhang Yi, disse à Time Finance: "Para ser franco, o marketing da Xiaomi pode ser considerado muito bem-sucedido. Especialmente na era dos smartphones, claro que a Xiaomi também obteve certo sucesso na era dos carros. Mas eu acho que talvez tenham negligenciado um ponto: a indústria automotiva ainda apresenta diferenças em relação a produtos digitais como smartphones. Na indústria automotiva, quanto mais sofisticado for o marketing, maior será o efeito colateral caso ocorra um 'fracasso'."
朱永平 também mencionou que as empresas automotivas devem prestar mais atenção ao "mecanismo de revisão de conformidade da publicidade", sendo que os parâmetros de desempenho chave devem ser verificados em três níveis: técnico, jurídico e por instituições de teste externas. Para os itens opcionais, deve-se fornecer uma exibição física ou uma representação em 3D, evitando o risco de "venda de carros na nuvem" e garantindo plenamente a "proteção da informação do usuário".
Zhang Yi acredita que as montadoras só podem ganhar a confiança dos consumidores com uma qualidade sólida. "Por um lado, não podemos negar o papel crucial do capital e do marketing na indústria automotiva. No entanto, não podemos ultrapassar a linha vermelha trocando produtos por isso. Eu acredito que tanto a Xiaomi quanto Lei Jun estão, essencialmente, se esforçando muito e também esperam fazer um bom trabalho em seus produtos e aumentar a competitividade através de uma fundação sólida, construindo uma base firme e acumulando, mas isso realmente requer sedimentação e tempo."
O conteúdo serve apenas de referência e não constitui uma solicitação ou oferta. Não é prestado qualquer aconselhamento em matéria de investimento, fiscal ou jurídica. Consulte a Declaração de exoneração de responsabilidade para obter mais informações sobre os riscos.
4,2 mil euros "furo" capô frontal questionado, Xiaomi SU7 Ultra enfrenta turbulência na pré-venda
A Xiaomi Automobile está recentemente envolvida na controvérsia de "cancelamento de encomendas".
Recentemente, alguns usuários do Xiaomi SU7 Ultra levantaram questionamentos sobre o capô dianteiro de dupla entrada de ar em fibra de carbono opcional e solicitaram o cancelamento do pedido. Em 12 de maio, um usuário que fez o pedido do SU7 Ultra e escolheu o capô dianteiro de dupla entrada de ar em fibra de carbono, identificado pelo pseudônimo Sun Qi, afirmou à Time Finance: "O capô dianteiro de dupla entrada de ar em fibra de carbono opcional requer um adicional de 42.000 yuans, mas sua funcionalidade real não corresponde à propaganda."
De acordo com a "resposta às perguntas dos internautas" publicada oficialmente pela Xiaomi Automotive em 26 de fevereiro deste ano, o capô dianteiro em fibra de carbono é uma réplica completa do protótipo Xiaomi SU7 Ultra, com o mesmo design aerodinâmico, possuindo 2 canais de ar que permitem uma eficiente condução do ar na parte frontal.
De acordo com o Beijing Business Daily, um blogger na internet testou e apontou que ao direcionar um ventilador para a tampa da máquina de perfuração, o lenço de papel não teve reação. Além disso, alguns proprietários de veículos descobriram, após a desmontagem, que a chamada "abertura de fibra de carbono de alta eficiência com duplo canal de ar" não consegue direcionar efetivamente o ar para o sistema de freios, nem gera pressão descendente. Atualmente, o vídeo relacionado já foi retirado do ar.
Alguns usuários que fizeram reservas, como Sun Qi, acreditam que a funcionalidade real do capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar, que foi escolhido a um preço elevado, não atingiu os resultados prometidos na publicidade, e pedem o cancelamento da reserva. De acordo com Sun Qi e outro usuário que fez a reserva, Xu Guo (nome fictício), atualmente o número de pessoas no grupo relacionado é superior a algumas centenas. Além disso, de acordo com relatos da mídia, quase 400 proprietários de veículos (futuros proprietários) já exigiram coletivamente a devolução dos carros.
No dia 7 de maio, a Xiaomi Car respondeu em uma publicação oficial de "respostas a perguntas de internautas" que o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar, além de atender à necessidade de replicar a forma externa, também oferece algumas funções de direcionamento de fluxo de ar e ajuda na dissipação de calor do compartimento dianteiro. A Xiaomi Car expressou um pedido de desculpas por não ter sido clara o suficiente nas informações anteriores e propôs as seguintes medidas: para os pedidos não entregues, será oferecido um serviço de modificação por tempo limitado; para os usuários que já retiraram o carro e escolheram o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo canal de ar antes do término deste serviço de modificação por tempo limitado, serão concedidos 20.000 pontos.
No dia 13 de maio, Sun Qi disse à Time Finance que soube que há pessoal de entrega da Xiaomi Auto que afirmou: se o usuário quiser levantar o carro, pode contactar e comunicar-se para continuar a produção dentro de 60 dias; se ultrapassar os 60 dias sem que a comunicação para continuar a produção tenha sido feita, será considerado que não há intenção de levantar o carro, e na altura será negociada a cancelamento do pedido relacionado.
No entanto, Sun Qi acredita que "20000 pontos são como feijões da alegria." Sun Qi disse à Time Finance que o plano atual também não esclarece se o depósito pode ser devolvido após 60 dias, e na impossibilidade de reembolso do depósito, ele não pretende retirar o carro, talvez considerando processar.
No dia 13 de maio, o Time Financeiro enviou perguntas de entrevista à Xiaomi Automóveis sobre se há soluções adicionais para a questão, qual é a resposta da referida blogueira ao teste, e se as declarações das pessoas envolvidas na entrega são verdadeiras; até a publicação não obtivemos resposta.
A tampa dianteira de dupla conduta em fibra de carbono, opcional por 42 mil yuan, está sob suspeita.
O ambiente no local estava animado, e assim que Lei Jun terminou de falar, a voz de "quero" ecoou por toda parte. Lei Jun declarou na conferência de imprensa: "Antes não tínhamos planos, mas devido ao clamor intenso no final do ano passado, houve muitas discussões internas, eu também fiquei muito hesitante, mas no final decidi ajudar todos a desenvolver, mas o progresso está um pouco atrasado, precisaremos de mais dois meses para entregar, e está um pouco caro, um pouco caro."
O preço opcional do capô dianteiro de dupla canalização em fibra de carbono, que fez Lei Jun repetir duas vezes "um pouco caro", é de 42.000 yuan, e o tempo de espera para entrega é ainda mais longo.
Segundo a apresentação oficial do carro da Xiaomi, o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo duto de ar é fabricado utilizando a tecnologia de autoclave de alta pressão, a mesma utilizada em muitos modelos de supercarros. Não só requer 6 horas de trabalho manual de alta precisão para a aplicação, mas também 6 horas de formação sob pressão na autoclave. Atualmente, o capô dianteiro de fibra de carbono com duplo duto de ar da fábrica, com um único molde, só consegue produzir um produto qualificado por dia, e a qualidade estética, o processo e os custos das matérias-primas superam amplamente os componentes de modificação de terceiros.
No dia 26 de fevereiro deste ano, a Xiaomi Car oficial mencionou que o capô dianteiro em fibra de carbono é uma recriação exata do protótipo do Xiaomi SU7 Ultra, adotando o mesmo design aerodinâmico, com 2 canais de ar que permitem uma eficiente canalização do ar na parte frontal. Assim, todos puderam ver que no dia 27 de fevereiro, quando o Xiaomi SU7 Ultra foi lançado, esse capô dianteiro em fibra de carbono foi apresentado como uma configuração opcional, sendo claramente disponível em fibra de carbono na cor original para toda a linha.
O capô dianteiro de fibra de carbono com dutos duplos, que gerou altas expectativas, tornou-se um dos principais atrativos do Xiaomi SU7 Ultra e tem sido bastante procurado pelos usuários. Segundo Lei Jun, na transmissão ao vivo do dia 2 de março: "Estes 3 dias me surpreenderam, 63% das pessoas escolheram o capô dianteiro com aberturas."
Xu Guo disse ao Time Finance: "No início, eu assisti ao vídeo do SU7 Ultra em Nürburgring e achei o carro muito bonito, com aparência de protótipo. Mas na primeira apresentação, a forma do Ultra não tinha a forma de furo do protótipo, então eu não considerei na época. Na apresentação do lançamento oficial, o Sr. Lei disse que, atendendo à demanda dos nossos clientes, adicionou especialmente a versão com furo. E eu fui à loja física, perguntei se poderia comprar a versão Max e depois modificar esse kit de aparência, e o funcionário também disse que a estrutura interna do furo não poderia ser alterada, então eu acabei escolhendo a versão com furo."
Sun Qi stated that consumers buy this car for two reasons: first, it provides emotional value; second, it supports domestic products; and third, Lei Jun promotes that the version with the hole and the Nürburgring version of the front hood are the same.
No dia 2 de março deste ano, Lei Jun publicou no Weibo: "A tampa do compartimento dianteiro de fibra de carbono não só teve a peça externa alterada, mas a estrutura interna também foi modificada, com dois canais de ar direcionados diretamente para o cubo, suportando a dissipação de calor do cubo." No entanto, 6 horas depois, Lei Jun editou novamente o post para: "A tampa do compartimento dianteiro de fibra de carbono não só teve a peça externa alterada, mas a estrutura interna também foi modificada." Ele removeu a declaração "dois canais de ar direcionados diretamente para o cubo, suportando a dissipação de calor do cubo."
No dia 7 de maio, na resposta oficial da Xiaomi Motors, foi enfatizado que o capô dianteiro de dupla via de fibra de carbono, além de satisfazer a necessidade de replicar a aparência externa, também oferece uma parte de direcionamento do fluxo de ar e função de resfriamento auxiliar do compartimento dianteiro.
A solução que a Xiaomi Auto apresentou é:
Para pedidos não entregues, ofereceremos um serviço de alteração temporária, que permitirá retornar ao capô dianteiro de alumínio. No entanto, após a alteração ser bem-sucedida, o veículo terá sua produção reprogramada e o tempo estimado de entrega recalculado a partir do momento em que a alteração for concluída, não sendo possível reverter para a configuração e ordem de entrega anteriores.
Para os usuários que já retiraram o carro e escolheram o capô dianteiro de fibra de carbono com dutos duplos antes do término desta seleção limitada (até 10 de maio às 23:59:59), iremos oferecer 20.000 pontos como demonstração de boa fé.
Sun Qi não concorda com esta solução: "A compensação de 20.000 pontos equivale a feijões alegres. E a nova distribuição requer nova fila, com um tempo de espera que pode chegar a 30-40 semanas."
Sun Qi disse ao Time Financeiro que, na impossibilidade de reembolso do depósito, não pretende retirar o carro e considerará processar. "A minha exigência é que a Xiaomi Automobile devolva o depósito." disse Xu Guo.
"No momento, a Xiaomi Auto não propôs oficialmente uma nova solução. Em 13 de maio, soube que um possível proprietário de carro no grupo disse que o pessoal de entrega correspondente disse: Com base na situação atual, não continuaremos a produzir seu pedido. Se quiser continuar a levantar o carro, pode contactar-nos no prazo de 60 dias para comunicar e continuar a produção; Se você não comunicar e solicitar a continuação da produção após 60 dias, negociaremos para cancelar o pedido se você não quiser pegar o carro. Sun Qi disse ao Times Finance. No entanto, Sun Qi acredita que este plano não indica claramente que o depósito pode ser reembolsado após 60 dias.
No dia 13 de maio, a Time Finance enviou perguntas de entrevista à Xiaomi Auto sobre a veracidade das declarações do pessoal de entrega mencionadas acima, mas não obteve resposta até o fechamento deste artigo.
A demanda de cancelamento tem fundamento legal?
A demanda dos proprietários em potencial para cancelar a reserva tem fundamento legal? O advogado chefe do Escritório de Advocacia Datong, Zhu Yongping, afirmou em entrevista ao Tempo Financeiro no dia 13 de maio que a base da demanda do usuário é se a Xiaomi caracteriza ou não propaganda enganosa. Se o usuário tomar a decisão de compra do carro com base em propaganda enganosa, isso se enquadra na situação de "erro substancial" conforme o artigo 147 do Código Civil, podendo solicitar a rescisão do contrato e a devolução do sinal.
De acordo com a opinião do advogado Lin Wei do escritório de advocacia Beijing Jingshi (Xangai), citado pela Red Star Capital Bureau: "O padrão de reconhecimento de comportamento de publicidade falsa baseia-se principalmente se o operador utiliza publicidade ou outros métodos para fazer uma publicidade enganosa que induza a erros sobre as informações-chave do produto ou serviço. Ao determinar se é publicidade falsa, é necessário considerar o efeito global da publicidade ou promoção, bem como a compreensão razoável que o consumidor pode ter. Se as informações na publicidade ou promoção forem suficientes para induzir o consumidor a erro sobre o produto ou serviço e, como resultado, tomar uma decisão de compra, então essa promoção muito provavelmente será considerada publicidade enganosa."
Além disso, no início de maio, o tema da limitação de 1500 cavalos de potência do Xiaomi SU7 Ultra gerou muito debate. Em 7 de maio, a Xiaomi Automóveis respondeu: "Na versão de atualização que enviamos anteriormente, a função 'modo de classificação' teve suas condições de desbloqueio adicionadas, o que causou confusão para alguns usuários, pelo que pedimos desculpas. Após recebermos o feedback de todos, levamos isso a sério e suspendemos este envio."
No final de março, ocorreu um acidente em alta velocidade com o Xiaomi SU7, o que gerou amplas discussões dentro e fora da indústria sobre a segurança e a publicidade do "conduzido inteligente". Até agora, não houve novas atualizações sobre o acidente. No entanto, no início de maio, a Xiaomi alterou a página de publicidade do pedido de novos carros, mudando a expressão "conduzido inteligente" para "condução assistida".
De acordo com informações, as entregas da Xiaomi Automotive em abril apresentaram a primeira queda em relação ao mês anterior. Segundo dados oficiais da Xiaomi Automotive, o volume de entregas em abril foi de 28.000 unidades, uma diminuição de 3,4% em relação ao mês anterior. O modelo central deste evento, o Xiaomi SU7 Ultra, foi lançado em 27 de fevereiro deste ano, sendo o modelo mais sofisticado da Xiaomi Automotive, com preços a partir de 529.900 yuan. No dia seguinte ao lançamento, o número de pedidos de reserva ultrapassou as 15.000 unidades.
No dia 10 de maio, Lei Jun publicou um microblog e afirmou que o último mês foi o mais difícil desde que fundou a Xiaomi. Ele disse: "O último mês e pouco foi o período mais difícil desde que fundei a Xiaomi, meu estado emocional estava bastante baixo, cancelei algumas reuniões e planos de viagem, e também pausei uma parte da interação nas redes sociais. Nos últimos anos estive muito ocupado, mas neste período consegui acalmar-me, refletir cuidadosamente e realmente tive algumas conquistas..."
Fonte da imagem: captura de tela do Weibo de Lei Jun
Alguns fãs expressaram apoio e compreensão por Lei Jun e pelos carros da Xiaomi. No dia 10 de maio, o proprietário do primeiro carro Xiaomi SU7 Ultra com furo em Fujian postou no Weibo: "O Xiaomi SU7 Ultra me fez experimentar o encanto da tecnologia e também entendi as dificuldades do desenvolvimento por trás."
O analista-chefe da iMedia Consulting, Zhang Yi, disse à Time Finance: "Para ser franco, o marketing da Xiaomi pode ser considerado muito bem-sucedido. Especialmente na era dos smartphones, claro que a Xiaomi também obteve certo sucesso na era dos carros. Mas eu acho que talvez tenham negligenciado um ponto: a indústria automotiva ainda apresenta diferenças em relação a produtos digitais como smartphones. Na indústria automotiva, quanto mais sofisticado for o marketing, maior será o efeito colateral caso ocorra um 'fracasso'."
朱永平 também mencionou que as empresas automotivas devem prestar mais atenção ao "mecanismo de revisão de conformidade da publicidade", sendo que os parâmetros de desempenho chave devem ser verificados em três níveis: técnico, jurídico e por instituições de teste externas. Para os itens opcionais, deve-se fornecer uma exibição física ou uma representação em 3D, evitando o risco de "venda de carros na nuvem" e garantindo plenamente a "proteção da informação do usuário".
Zhang Yi acredita que as montadoras só podem ganhar a confiança dos consumidores com uma qualidade sólida. "Por um lado, não podemos negar o papel crucial do capital e do marketing na indústria automotiva. No entanto, não podemos ultrapassar a linha vermelha trocando produtos por isso. Eu acredito que tanto a Xiaomi quanto Lei Jun estão, essencialmente, se esforçando muito e também esperam fazer um bom trabalho em seus produtos e aumentar a competitividade através de uma fundação sólida, construindo uma base firme e acumulando, mas isso realmente requer sedimentação e tempo."
（Fonte: Time Finance）
Fonte: East Money
Autor: Time Finance