#TSLA #SpaceX第三季度财报 El Roadster se eleva por los aires: ¿podrá Tesla reanudar su tendencia alcista? La comercialización de Robotaxi y Optimus, foco de los resultados

Para algunos estrategas de Wall Street, la racha alcista de Tesla, gigante estadounidense de la inteligencia artificial, los robots humanoides, la tecnología de conducción autónoma y la fabricación de vehículos eléctricos, cuyas acciones emprendieron una trayectoria ascendente desde finales de julio, todavía no ha terminado. A su juicio, el lujoso Roadster exhibe la sólida capacidad de ingeniería de Tesla, mientras que Optimus y Cybercab encarnan las principales expectativas de que la empresa supere el marco de valoración de la industria automotriz. Elon Musk, director ejecutivo de Tesla y SpaceX y la persona más rica del mundo, afirmó claramente durante el fin de semana que los robots humanoides y los taxis autónomos representarán la mayor parte del valor futuro de Tesla. La empresa utiliza sus productos insignia más avanzados para mantener la atención sobre la marca, mientras apuesta su crecimiento a largo plazo a los servicios de conducción autónoma y la automatización del trabajo. Las acciones de Tesla aún no se han librado de la presión: al cierre de la bolsa estadounidense del 16 de octubre, cerraron en 354.72 dólares, con una caída del 7.31% la semana pasada; en lo que va de octubre, prácticamente no han variado, y acumulan una caída de alrededor del 21% en lo que va del año. El lunes, hora de Pekín, llegaron a subir cerca de un 1% durante la sesión nocturna, pero a las 19:25 del 19 de octubre, hora de Pekín, la cotización previa a la apertura había retrocedido a 353.45 dólares, una caída del 0.36%. Esto muestra, en cierta medida, que la atención generada por la presentación del esperado Roadster aún no se ha traducido en compras sostenidas. Los alcistas de Wall Street apuestan principalmente por la sólida trayectoria de crecimiento que pueden ofrecer el software de conducción totalmente autónoma FSD, los taxis autónomos y la comercialización de robots humanoides.

Dan Ives, destacado analista de Wall Street de Wedbush, considera que Tesla cuenta con datos del mundo real, hardware especializado, escala de fabricación y canales de venta directos, lo que le permite convertir sus vehículos de productos vendidos una sola vez en plataformas que generan ingresos recurrentes por software. Cybercab se centra en ampliar aún más los ingresos de los servicios de movilidad con inteligencia artificial basados en la conducción totalmente autónoma, mientras que Optimus apunta a la automatización industrial y al mercado laboral mundial, valorado en billones de dólares.

De los 27 destacados analistas de Wall Street que cubre TipRanks, 14 recomiendan «comprar» o «superar al mercado», 11 recomiendan «mantener» y 2 recomiendan «vender». Esto también significa que el consenso favorable de los analistas sobre las perspectivas de la IA, la conducción totalmente autónoma y la tecnología de robots humanoides no implica que las instituciones coincidan en que la valoración actual sea barata. Wedbush mantiene su calificación de «superar al mercado» para Tesla y un precio objetivo de hasta 500 dólares, lo que implica un potencial alcista superior al 40% en los próximos 12 meses.

El deportivo atrae las miradas; Robotaxi y los robots marcan el futuro

La destacada firma de calificación de Wall Street Morningstar considera que, aunque, según los datos oficiales del Roadster, su previsión más reciente es de menos de 2.000 entregas anuales, el modelo puede atraer a los consumidores a comprar otros vehículos de Tesla. El director ejecutivo Elon Musk ha situado a los robots humanoides Optimus y al taxi autónomo Cybercab en el centro del valor futuro de la empresa. Al mismo tiempo, un analista de Morningstar afirmó que el Roadster, capaz de «elevarse brevemente por el aire», podría atraer compradores a la gama más amplia de modelos de Tesla. Las declaraciones de Musk se produjeron antes de la presentación de este deportivo tan esperado. En una demostración controlada automáticamente, utilizó propulsores de aire frío para elevarse brevemente y dar una voltereta; la demostración suscitó elogios a la capacidad de ingeniería de Tesla, pero también dudas sobre la utilidad práctica del vehículo. «Optimus y Cybercab representarán la mayor parte del valor de Tesla», escribió Musk en X. Dijo que la superinteligencia, los robots, la energía solar y el transporte de materia al espacio son negocios capaces de alcanzar una escala económica enorme, y que los avances en los dos primeros impulsarán los demás ámbitos. «Pero el Roadster es demasiado genial, así que igual lo vamos a fabricar», añadió.

Mientras tanto, Morningstar considera el Roadster un «modelo halo» para la marca: exhibe la mejor ingeniería de Tesla y podría estimular la demanda de toda su gama de productos.

Morningstar afirmó: «Un deportivo de alta gama que sea el automóvil más rápido del mundo y que además pueda volar brevemente puede destacar con mucha fuerza la imagen de Tesla como una empresa automotriz de lujo única. Esto debería atraer consumidores a los vehículos de Tesla y podría contribuir al crecimiento de las entregas cuando el modelo entre en producción en 2028».

Morningstar señaló que Tesla afirma que el Roadster puede acelerar desde parado hasta 60 millas por hora en solo 0.81 segundos. Si este resultado se registra oficialmente en una pista, el tiempo sería algo menos de la mitad del récord actual de 1.66 segundos. Morningstar prevé que, una vez completada la ampliación de la producción, las entregas anuales del Roadster serán inferiores a 2.000 unidades, lo que lo convertiría en el modelo menos vendido de Tesla.

Chris Camillo, autor de *Riéndose de Wall Street*, considera que la disposición de Musk a exponerse al riesgo de un fracaso público podría, por sí misma, generar una recompensa mayor. Camillo escribió en X: «Casi ningún director ejecutivo expondría voluntariamente a su empresa a ese tipo de humillación pública por un producto con un potencial financiero alcista tan limitado. Elon sí lo hizo». Dijo que Musk está ayudando a Estados Unidos a recuperar su entusiasmo por perseguir lo que parece imposible, y que su influencia sobre los futuros emprendedores podría superar con creces la de cualquier producto que venda Tesla. «Que el Roadster le haga ganar un dólar a Tesla o que afecte a sus acciones casi no es lo importante», afirmó. «Necesitamos más personas dispuestas a arriesgarse a fracasar para perseguir lo que otros consideran imposible. Porque cuando lo logran, todos nos beneficiamos». Camillo dijo que en ocasiones ha sido optimista respecto a Tesla y en otras la ha criticado. También cuestionó por qué la gente se apresura a convertir la demostración en un debate sobre si puede considerarse un automóvil volador. «¿No podemos simplemente admitir que ese momento fue increíblemente genial?», añadió.

Durante el fin de semana, Musk incluso desafió directamente los récords de la F1 y prometió exhibir acrobacias «al estilo de Spider-Man». Sus publicaciones del fin de semana elevaron las expectativas más allá de la demostración de la semana pasada. «Creo que podemos superar Mach 0.5, o alcanzar una velocidad máxima de unos 400 millas por hora», recalcó, en una novedad que supera la velocidad máxima de 230 millas por hora. También afirmó que el Roadster tiene una ventaja exclusiva frente a los monoplazas de Fórmula 1. «Incluso sin propulsores de cohete, el Roadster mejorará ampliamente los tiempos por vuelta de los mejores circuitos de F1, porque usamos un sistema de succión y superficies aerodinámicas de control activo, dos tecnologías cuyo uso está prohibido en la F1», dijo Musk. En otra publicación escribió: «El Roadster puede volar, girar y adherirse a la parte inferior de un paso elevado como Spider-Man». Musk también dijo que los propietarios podrán pedirle al vehículo que realice automáticamente las acrobacias de la demostración y prometió construir en la sede de Tesla en Texas una pista de pruebas con una estructura para hacer volteretas, «más descabellada que una pista de Hot Wheels». Yann LeCun, investigador galardonado con el Premio Turing y a quien suelen llamar el «padrino de la IA», considera que la demostración del Roadster volador de Tesla carece de utilidad práctica. Musk respondió con una réplica. «Me voy a tirar un pedo en tu dirección», contestó. LeCun cuestionó la eficiencia del sistema de aire comprimido y estimó que, incluso si el aire representara la mitad de la masa total del vehículo, solo podría proporcionar menos de 10 segundos de empuje efectivo. «En realidad, probablemente se acercaría más a 5 segundos», dijo, y sostuvo que el vehículo tendría que contar con una carcasa ligera y un gran depósito de aire en su interior. «La demostración es interesante, pero completamente impráctica. Por supuesto, tú mismo lo sabes», añadió LeCun. Las reservas del Roadster llegan hasta 250.000 dólares, pero no garantizan la entrega. Tesla ofrece las versiones biplaza Performance y Thrust, que requieren depósitos de reserva de 50.000 y 250.000 dólares, respectivamente; además, existe la versión monoplaza Rocket, disponible solo por invitación, con propulsores alrededor de la carrocería. La reserva solo asegura un lugar en la fila y no garantiza la entrega. El vehículo aún no está autorizado para circular por vías públicas y su disponibilidad para la venta dependerá de las leyes de cada región. Musk ha reconocido que existen limitaciones de seguridad y que no sabe con certeza si podrá utilizarse legalmente en todas partes.

Como precisión sobre las versiones, el sitio web oficial de Tesla incluye la indicación «aún no está autorizado para circular por vías públicas» debajo de la versión monoplaza Rocket. Esto significa que la versión monoplaza Rocket, equipada con el sistema de vuelo, aún no está autorizada para circular por vías públicas. Tesla publicará sus resultados del tercer trimestre el miércoles por la noche, hora local.

Morningstar prevé que los inversionistas estarán atentos a las últimas novedades sobre los taxis totalmente autónomos y los robots humanoides, así como al flujo de caja libre. La firma espera que el flujo de caja libre de Tesla vuelva a ser negativo por segundo trimestre consecutivo.

¿Qué opinan los inversionistas minoristas de Tesla?

En la plataforma Stocktwits, el sentimiento general de los inversionistas minoristas sobre Tesla pasó de «alcista» hace un día a «neutral», mientras que el volumen de conversaciones se mantiene «alto».

Un usuario comentó: «Tesla, ustedes, bajistas, no entienden nada: ¡el lunes Tesla se elevará como el Roadster!». Otro usuario dijo: «Tesla, según el procedimiento legal, si realmente va a producirse una adquisición, lo más probable es que se anuncie en la próxima publicación de resultados, prevista para el 21 de octubre.

¿Listos para despegar? 500 dólares». Este año, las acciones de Tesla han quedado rezagadas frente a las demás compañías de los «Siete Magníficos»: acumulan una caída de alrededor del 21%, lo que las convierte en las de peor desempeño del grupo.

De vender automóviles a ofrecer capacidades tecnológicas autónomas: los resultados de Tesla deben explicar cómo hará realidad su visión de futuro de ciencia ficción

Desde el punto de vista del modelo de negocio, Cybercab busca prolongar los ingresos puntuales por la venta de un vehículo y convertirlos en ingresos recurrentes por movilidad durante toda su vida útil. Un modelo diseñado específicamente para la conducción autónoma podría reducir los costos de fabricación y operación, pero los beneficios dependerán, en última instancia, de los kilómetros pagados, la utilización de los vehículos y los costos de depreciación, seguros, limpieza, mantenimiento y asistencia remota. Tesla ya ofrece una guía para pedir un viaje sin conductor en Cybercab; sin embargo, Morgan Stanley sigue centrado en la escala de la flota de Robotaxi en Austin y en cómo aumentar aún más la penetración de FSD. También subraya que la utilización, el desempeño en materia de seguridad y la economía unitaria serán los principales aspectos que habrá que validar en la próxima etapa. La firma mantiene su calificación de «mantener» y un precio objetivo de 400 dólares.

Optimus se dirige al mercado de tareas laborales que pueden realizarse, y su valor fundamental dependerá de la capacidad de completar el trabajo de forma fiable, no solo de tener apariencia humana. Desde la perspectiva de la ingeniería y la inversión, la experiencia de Tesla en el entrenamiento de IA, su implementación para inferencia y la fabricación podría ayudar a reducir los costos de desarrollo y producción en masa. Sin embargo, la capacidad de conducción no sustituye directamente la destreza manual, el control de la fuerza de contacto ni la fiabilidad necesaria para trabajar durante largos periodos que requiere un robot. Cuánto estén dispuestos a pagar los clientes dependerá del tiempo efectivo de trabajo, la tasa de éxito de las tareas y los costos de mantenimiento. En su informe del segundo trimestre, la empresa indicó que todavía estaba instalando la línea de producción de primera generación de Optimus. Por lo tanto, la valoración de esta parte se basa principalmente en su potencial comercial futuro y aún no puede considerarse una fuente de beneficios consolidada, aunque los inversionistas esperan con impaciencia conocer más detalles sobre los planes de producción en masa y la hoja de ruta de entregas. El Roadster, por su parte, cumple una función de exhibición tecnológica y de marca: los propulsores de aire frío proporcionan un impulso breve, y el sistema de succión y la aerodinámica activa aumentan la carga aerodinámica, pero estas acrobacias por sí solas no demuestran que la conducción autónoma o los robots ya puedan generar beneficios a gran escala.

Lo que deben conectar realmente los resultados de Tesla del 21 de octubre es la capacidad de generar efectivo de los negocios de automóviles y almacenamiento de energía con el progreso en la conversión de la inversión en IA en ingresos. En el tercer trimestre, Tesla entregó 486,532 vehículos y desplegó 13.7GWh de almacenamiento de energía. Goldman Sachs considera que las perspectivas de FSD, Robotaxi y Optimus podrían ser más importantes para las acciones que las ganancias por acción de un solo trimestre, mientras que Morningstar prevé que el flujo de caja libre vuelva a ser negativo por segundo trimestre consecutivo.$TSLA