Les livraisons de Tesla s’envolent, mais les bénéfices, eux, sont une autre épreuve ! Jusqu’à quand Musk pourra-t-il encore raconter son histoire sur la conduite autonome ?

Plus on vend de voitures, plus on gagne d’argent ? Tesla pose justement une équation au marché.

Au troisième trimestre, Tesla a livré 486 500 véhicules, un chiffre impressionnant. Mais ce qui intéresse vraiment les investisseurs, ce n’est pas seulement le nombre de voitures vendues : c’est le bénéfice que l’entreprise parvient à dégager sur chacune d’elles. Après tout, les ventes font bonne figure, les bénéfices sont le fond de l’affaire, et la trésorerie, c’est le portefeuille.

La conduite autonome, les robotaxis et les robots humanoïdes méritent aussi une attention particulière. Ils pourraient devenir de nouveaux moteurs de croissance pour Tesla, mais aussi se révéler, au moins temporairement, de gros postes de dépenses. Les démonstrations technologiques sont enthousiasmantes, mais entre une vidéo de démonstration et des revenus commerciaux à grande échelle, il reste plusieurs montagnes à franchir : la réglementation, les coûts, la sécurité et la volonté des utilisateurs de payer.

Mon avis : pour évaluer Tesla, il ne faut pas se focaliser uniquement sur les chiffres de livraison. Il faut aussi voir si son activité automobile peut maintenir ses marges et si la conduite autonome peut réellement tenir ses promesses commerciales.

Si l’activité automobile traditionnelle continue de subir des pressions et que les nouvelles activités tardent à générer des bénéfices, même les récits les plus ambitieux auront besoin de trésorerie pour continuer.

Question : si vous achetez une Tesla, est-ce parce que vous croyez au volume des ventes de voitures ou parce que vous misez sur la conduite autonome de demain ?$MU #美股财报季