#GT三季度销毁近200万枚 La déflation est réelle, mais la valeur à long terme ne s'est jamais obtenue en brûlant 🔥

Données du T3 (annonce du 5/10) : 1 987 321 GT détruits (environ 1,99 million de GT, d'une valeur de 22,35 millions de dollars), pour un total cumulé de 191,9 millions de GT détruits, soit une réduction de 63,98 % par rapport à l'offre totale de 300 millions de GT.
Un détail à noter : la quantité détruite au T3 (1,99 million) était inférieure d'environ 22 % à celle du T1 (2,557 millions) et du T2 (2,57 millions), mais la valeur détruite était similaire (22,35 millions de dollars contre 20,68 millions de dollars/17,75 millions de dollars) — la raison étant que le prix de GT a augmenté (11 dollars contre 7-8 dollars auparavant).
Le budget de destruction est « constant en dollars, décroissant en quantité » : c'est un phénomène normal du mécanisme déflationniste, et non le signe qu'on « brûle moins ».
La valeur à long terme en une phrase : GT = « droit aux dividendes » des bénéfices de Gate (via les destructions) × déflation continue (l'offre ne fait que diminuer) × expansion de l'écosystème (de coupon de réduction à carburant) — c'est le produit de ces trois éléments qui détermine le plafond. La déflation est réelle, les bénéfices sont l'ancrage et l'écosystème est la variable.

I. Comment lire les données de destruction du T3 : trois chiffres, trois niveaux de signification
1,99 million de GT par trimestre : à ce rythme, environ 8 millions de GT sortiraient de la circulation chaque année — pour une offre en circulation de 108 millions de GT, le taux de déflation annualisé est d'environ 7-8 %. Ce n'est pas agressif, mais l'avantage est sa « régularité à toute épreuve » — une annonce chaque trimestre, vérifiable on-chain, sans interruption depuis 7 ans
​63,98 % cumulés : sur les 300 millions de GT initiaux, 191,9 millions ont été brûlés, il n'en reste qu'environ 108 millions en circulation — près des deux tiers de l'offre ont disparu. C'est la première pierre angulaire de la valeur à long terme de GT : la rareté
​1,504 milliard de dollars de valeur cumulée détruite : au fil des ans, Gate a utilisé ses bénéfices réels pour acheter des GT et les brûler, sans en soustraire un centime — c'est la preuve la plus solide du « partage des bénéfices »

II. Le cœur de la valeur à long terme : la déflation n'est qu'un « amplificateur », les bénéfices sont le « moteur »
Beaucoup de personnes qui observent les tokens de plateforme se concentrent uniquement sur les destructions, mais la question essentielle est de savoir d'où vient l'argent utilisé pour les destructions :
La formule de GT : valeur de GT = bénéfices de Gate × taux de rachat et de destruction ÷ offre en circulation
Numérateur (bénéfices de Gate) : 60 millions d'utilisateurs, 37 licences au niveau des États, 7,394 milliards de dollars d'actifs, 118 millions de dollars d'entrées nettes sur les 7 derniers jours, au troisième rang mondial — Gate gagne de l'argent, et ses bénéfices augmentent
​ Taux de destruction : 15 % des bénéfices du marché au comptant + des contrats — un « taux de dividende » fixe
​Dénominateur (offre en circulation) : 108 millions de GT, qui continuent de diminuer chaque trimestre
Tant que les bénéfices de Gate augmentent, le « bénéfice par GT » continue de croître — la destruction consiste à « inscrire durablement » cette croissance dans le cours du token. La déflation en elle-même ne crée pas de valeur ; elle amplifie l'effet lié à la capacité bénéficiaire de Gate sur le dénominateur !
La déflation de 63,98 % du T3 représente une « rareté certaine », la capacité bénéficiaire de Gate est un « moteur certain », et la mise à niveau de l'écosystème du 7/10 est la « plus grande variable » — la déflation fournit la « limite basse », les bénéfices fournissent le « rythme de croissance » et la mise à niveau fournit le « potentiel d'imagination ».
L'histoire de GT mérite d'être racontée sur le long terme, l'avenir de GT s'annonce prometteur🔥🔥🔥$GT