Los aranceles automotrices de EE.UU. desatan una crisis nacional en Japón - Tokio envía un negociador a Washington

Las tensiones entre Estados Unidos y Japón por los altos aranceles sobre las importaciones de automóviles y acero están alcanzando un punto crítico. El Primer Ministro de Japón ha calificado la situación como una "crisis nacional" que podría impactar severamente la columna vertebral de la economía japonesa: la industria automotriz. En respuesta, el principal negociador comercial de Japón, Rjosei Akazawa, regresa a EE. UU. para una cuarta ronda de negociaciones comerciales que comenzará el 30 de mayo, justo una semana después de la tercera ronda en Washington.

🔹 La disputa comercial se intensifica Akazawa planea reunirse con el secretario del Tesoro de EE. UU., Scott Bessent, siendo el tema central la eliminación del arancel del 25% de EE. UU. sobre los automóviles japoneses, una barrera que Tokio considera inaceptable para el comercio justo. "Nuestra postura se mantiene sin cambios", dijo Akazawa. "Exigimos firmemente la eliminación de estos aranceles. Pero también buscamos un acuerdo que beneficie a ambas partes." Estados Unidos impuso los aranceles para proteger sus industrias nacionales, pero los funcionarios japoneses argumentan que ahora interrumpen el equilibrio del comercio global.

🔹 Los pequeños proveedores temen por su supervivencia Mientras que los principales fabricantes de automóviles como Toyota y Nissan tienen margen de maniobra, los proveedores más pequeños están sintiendo la presión. En Kyowa Industrial en Takasaki, donde 120 trabajadores producen piezas para autos de carrera, la ansiedad es alta. "¿Qué demonios se supone que debemos hacer?" dijo el presidente de la empresa, Suzuki. Kyowa no exporta directamente a EE. UU., pero Suzuki teme que los fabricantes de automóviles presionen a los proveedores para que reduzcan los precios y compensen el costo de los aranceles, un movimiento que podría llevar a las pequeñas empresas al borde. El Banco Ashikaga, que apoya a cientos de empresas manufactureras, advierte que el aumento de precios en EE. UU. podría reducir la demanda y recortar los pedidos.

🔹 Los fabricantes de automóviles piden solidaridad, pero la ayuda es limitada Cartas internas vistas por Reuters revelan que grandes fabricantes de automóviles están instando silenciosamente a sus sucursales en EE. UU. a apoyar a los proveedores japoneses. Nissan dijo a sus socios que honraran los acuerdos de precios actuales y se comprometió a cubrir los aranceles durante un máximo de cuatro semanas. Toyota prometió actuar de "buena fe" y pidió a los proveedores ideas sobre cómo aliviar la carga. Ford está evaluando los riesgos de su cadena de suministro y puede cambiar el aprovisionamiento o los procesos en consecuencia. Subaru, que vende aproximadamente el 70% de sus coches en EE. UU., ya ha anunciado aumentos de precios para algunos modelos. El CFO Shinsuke Toda dijo que la empresa está dispuesta a discutir el reparto de costos con los proveedores, pero admitió que el camino a seguir sigue siendo incierto.

🔹 Los analistas advierten sobre una reacción en cadena Los economistas advierten que el problema va más allá de la industria automotriz. Un arancel del 25% a largo plazo podría arruinar regiones enteras de Japón que ya sufren de declive poblacional y estancamiento económico. Bajo las reglas actuales, el arancel del 25% sobre los automóviles permanece en vigor, mientras que otros bienes disfrutan de una reducción temporal al 10% — un período de gracia que expirará en julio. La administración de EE. UU. dice que busca "justicia y equilibrio" en el comercio y busca proteger la seguridad económica nacional.

🔹 ¿Qué sigue? Como posible compromiso, Japón está ofreciendo expandir la cooperación en la construcción naval, simplificar las certificaciones de importación de vehículos y aumentar las importaciones de maíz y soja de EE. UU. Si esto será suficiente para suavizar la posición de Washington está por verse.

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